滴滴順風車的理性思考?近日，滴滴順風車在北京等地發布了“桔色星期一，免費順風車”的廣告，相信不少人都意識到，這一活動與滴滴之前的“周一免費坐快車”如出一轍然而周一免費坐快車活動，發起沒多久卻因為違反了現行法律法規，很快被政府部門喊停，鼓噪一時的滴滴快車業務舉步維艱滴滴順風車的這次卷土重來，難道就不會重蹈快車的覆轍？，現在小編就來說說關于滴滴順風車的理性思考?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

滴滴順風車的理性思考

近日，滴滴順風車在北京等地發布了“桔色星期一，免費順風車”的廣告，相信不少人都意識到，這一活動與滴滴之前的“周一免費坐快車”如出一轍。然而周一免費坐快車活動，發起沒多久卻因為違反了現行法律法規，很快被政府部門喊停，鼓噪一時的滴滴快車業務舉步維艱。滴滴順風車的這次卷土重來，難道就不會重蹈快車的覆轍？

滴滴業務線眼花缭亂乘客傻傻分不清楚

打開滴滴的客戶端，用戶會發現，最新版的滴滴客戶端中有順風車、快車、出租車、專車以及代駕，出租車和代駕暫且不說，絕大多數人都會疑惑滴滴的順風車、快車及專車之間究竟區别何在？微微拼車CEO王永談過，順風車是屬于公益免費的行為，不收取任何費用，拼車、專車、快車則需要收取費用。拼車是以順路為原則的一種汽車共享行為，乘客與司機分擔油錢、過路費等。而專車則是專門為乘客開的車，屬于高品質出行，往往會收取較高的費用，快車則可以理解為廉價的專車。滴滴雖然占用了“順風車”的名頭，但其私家車車主同乘客共同分擔費用的模式顯然屬于拼車範疇。然而實際體驗之後就又會發現，滴滴順風車并不是純粹的、以順路原則為核心的拼車模式，其主要的問題有如下幾個方面。

首先，滴滴順風車的推出極為倉促，為了搶奪已經形成穩定格局的拼車市場，滴滴再次打出高額補貼，然而高額補貼使得拼車變了味，原本互助出行的初衷不再，逐利的運營車輛湧入搶奪拼車市場，大量訂單根本談不上順路，真正順路的私家車主又搶不到合适的訂單，嚴重打消私家車主拼車的積極性。

另一方面，滴滴順風車車主認證門檻極低，以開車為主要收入的黑車司機也能夠進駐到順風車車主行列。而在車主接單後，訂單即刻生成，乘客并沒有選擇的餘地。如此一來，乘客拼到黑車的可能性極高，拼車所固有的社交體驗大打折扣不說，也存在嚴重的安全隐患。

再者，滴滴順風推出倉促，機制上很大一部分仍然沿用原有的專車模式，如乘客到達目的後付款的設置，導緻了乘客到達目的後因種種原因不能或拒絕付款的尴尬情況，車主應得的利益受損，其本質是車主與乘客地位的不對等，與拼車共享、互助出行的理念背道而馳。

剝開順風車的外衣本質還是快車模式

使用過滴滴順風車及快車的用戶不難發現，順風車與快車價格都較打車、專車都便宜了很多，兩條業務線的受衆人群顯然相同，如此一來，兩條産品線豈非左右互搏，在一個APP裡相互沖突？早有業内人士對此作出了分析，滴滴大力推廣順風車業務，是專車、快車始終受到法律制約下的應對之策，其本質仍然是快車模式。

今年6月2日，北京市交通委運輸管理局、市交通執法總隊和市公安局公交保衛總隊共同約談了滴滴平台負責人，明确指出該公司推出的“滴滴專車”及“滴滴快車”業務，使用私家車和租賃車配備駕駛員，從事按照乘客意願提供運輸服務并按裡程和時間收費的客運服務，違反了現行法律法規的規定。自此，滴滴快車、專車業務便陷入了低潮。

北京市出台過《小客車合乘出行的意見》，鼓勵拼車出行，使以順路為原則、環保減排的拼車行為變得合法合規。于是，為了讓自己的業務戴上合法的帽子，滴滴推出了順風車業務，暗渡陳倉，在順風車下混入了大量專車、快車司機，并依靠高額補貼搶占拼車市場，大量黑車司機循利而來，刷單現象司空尋常，私家車車主搶不到單，乘客的正常出行也收到了影響，嚴重擾亂了出行市場的正常運行。

滴滴順風車依靠高補貼吸引司機刷單的“快車”本質，與環保節能、公益互助的拼車行為顯然漸行漸遠，合法的拼車業務也成了快車逐利模式的遮羞布，激發拼車業務與政府、與傳統出租車行業的矛盾，如此往複，怕隻會重蹈快車被政府叫停的覆轍。

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