日系幾大品牌，唯獨本田沒有硬派越野。

豐田已經牢牢掌握了硬派越野地位，憑借着普拉多、陸巡等LC系列車型成為了全球第一大越野制造商，而日産也在Y61、Y62車型的推動下，成為了中東越野一霸。

三菱帕傑羅以及鈴木超級維特拉、吉姆尼，在越野領域中的造詣也不淺。

讓人詫異的是，品牌實力強如豐田，超過了日産、三菱、鈴木的本田，至今沒有拿得出手的強勢硬派越野車。

這非常值得思考，要知道本田不僅僅在汽車領域有着強勢的地位，同時它還是摩托車領域絕對的霸主，非雙的越野地位，足以與寶馬水鳥媲美。

但，本田就是沒有硬派越野車。

​其實曆史上，本田是有​狠貨​的，比如說早年的Passport車型，也算得上半個硬派越野車，但除了這台車，本田真的沒有硬派越野車，即便是Passport，也沒有很好​的​傳承，并且把它如陸地巡洋艦一樣推向全球市場。

為什麼？其實原因比較複雜，根本來說是本田“造不了”。除了機遇上的不巧合，還有品牌文化上的不允許，當然還有企業理念上的不符合。

從根兒上來說，本田喜歡速度。

​之所以能夠成為摩托車老大，靠​的​也是一個速度，相比于汽車，摩托車速度更快，論性能，本田能夠造出來更大排量、缸體數量更多的摩托車發動機，CBR1100XX被稱為超級黑鳥，速度極快。

快，是本田寫在品牌基因裡的企業文化。

說回汽車，征戰紐北的最快前驅車就是本田思域Type-R，同時家用車領域，本田也是拼速度的一位，它可能不是最快的，但一定不是最慢的，同時還能把操控做得非常出色。

從根本上來說，本田就沒想着造硬派越野車，所以在文化曆史長河裡，它一直沒有出色的越野車出現。

​如果說當年是不想造，當下則是沒辦法造。

所有的日系企業都是考慮成本、利潤與回報比的，他們拒絕浪費，拒絕把精力放在不成熟的項目上，因為目前的所有日企都已經非常成熟。

​本田為什麼不造硬派越野車，換個話題就是豐田為什麼不造摩托車。

因為在對方的領域中想要混口飯吃太難了，面對本田強大的摩托車陣營，豐田另起爐竈造車、設計、布局産線，是一件非常麻煩的事情，而且明明知道一定賣不過本田，所以豐田也不去做。

​同樣的道理，本田不認為自己的硬派越野車，能夠比豐田的LC系列更加強大。

所以把更多的精力投入在優化現有成績上，讓摩托車更強大，讓汽車領域更廣袤一些，才是本田的正事兒，細化來說，讓思域更好一些，讓i-MMD更強一些，是本田的核心發展方向，而不是​進入到​一個新的領域，浪費掉大量的人力、物力等資源，來取得一個不太出色的成績。

因為本田很懂，知道自己重金打造的越野車，是幹不過豐田的。

​日企講究的是策略，你玩你的，我玩我的，協議運轉是關鍵，畢竟說到底，他們都是日本的企業，而日本本就是一個資源匮乏的國家，各大企業在各自的領域創造成績，從根本上來說，都是利好企業以及國家的。

所以，本田之前不造越野車，現在不會造，以後還不會，就像豐田一樣，豐田也不會涉獵摩托車領域。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!