撰文 | 陳輝

面對疫情的壓力和首次突破千萬的大學畢業生人數，毫無疑問，2022年的夏天注定将成為史上最難的就業季。

不過好在，雖然就業形勢嚴峻，但整體經濟發展仍具有強大韌性和活力。比如在新零售興起和物流方式疊代發展的共同助推下，小輕卡迎來了發展的春風。

為什麼是小輕卡？首先，挂藍牌的它隻需C照就能駕駛，使用門檻低；其次，裝載能力強，相比皮卡，少了長鼻子的它把空間都留給了貨鬥；再加上，小輕卡普遍價格較低，對于初創者十分友好。

5月26日，長安凱程啟動了旗下小輕卡車型——神骐PLUS的預售，神骐PLUS分為單排座和雙排座兩種類型，預售價分别為單排5.99萬-6.99萬元、雙排6.29萬-7.09萬元。

那麼問題來了，在小輕卡中，神骐PLUS有什麼優勢？它值得購買嗎？

外觀有活力，适合年輕人

作為工具車，小輕卡的顔值很少被關注，但随着以90後為代表的年輕人走上自主創業的道路，他們在選擇創業夥伴的時候，或多或少還是會關注到外觀設計。話說回來，對于開着小輕卡擺攤做生意的小老闆來說，顔值更高的車，也能讓自己的移動店面看起來更吸引眼球。

在顔值方面，神骐PLUS是有一定優勢的。它前臉采用超大尺寸的點陣式進氣格栅，并與大燈銜接，整體設計看齊了乘用車，有時尚感。

軸距3.6米，搬家也輕松

對于小輕卡車型來說，空間就是它們的核心競争力。

長安神骐PLUS的長寬高分别為5915/1900/2015mm，軸距3600mm。在小輕卡中算作“頂格”尺寸。在較大的尺寸之下，神骐PLUS将更多的空間分給了貨箱。其中單排車型貨箱長寬高分别為3700/1800/375mm，雙排車型貨箱長寬高分别為3010/1800/375mm，最大額定載質量為1700kg。

有了大尺寸的貨箱，還得有硬核的車身，才能讓創業者在面對壓力的時候沉着應對。

長安神骐PLUS使用了 610L高強度鋼車架，采用疊槽型結構，單排3.7米7個貨箱橫梁，雙排6個貨箱橫梁，截面最大175x50x5mm，承載能力提升20%。同時，長安神骐PLUS的前闆簧有6片簧片、後闆簧7 6片簧片，加厚設計前簧40mm、金屬襯套後簧105mm，抗彎、抗扭能力更強。

1.8L發動機，動力可靠

作為一輛純純的工具車，質量可靠，在關鍵時刻不掉鍊子是小輕卡的基本功。

動力方面，神骐PLUS搭載由東安動力提供的1.8L四缸自然吸氣發動機，最大馬力139匹，最大扭矩180牛米，匹配來自愛信的5速手動變速箱。

作為傳統汽車動力系統中最傳統的結構，自然吸氣發動機和手動變速箱這對組合就是“可靠”的代名詞。并且，1.8L發動機的動力對于神骐PLUS來說也比較寬裕，官方稱其0-80km/h的加速時間為11秒，雖然相比搭載相同動力的乘用車慢不少，但要知道，神骐PLUS可是能夠負重前行的幹活車，這樣的動力已經足夠了。

寫在最後

或許，在很多人看來，神骐PLUS這類的小輕卡看起來都差不多。畢竟大部分的空間都給了造型統一的貨箱，留給差異化設計的空間很小，就算是底盤和動力這種核心技術的部分，因為結構相對簡單，在參數上看起來也沒有太大的差距。

但也正是這樣的原因，神骐PLUS的優勢便更加明顯了，由長安凱程出品的它，不論品牌影響力，還是品質可靠性方面，都更加值得信賴。

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