以前回家過年都是坐高鐵，今年因為疫情的關系，高鐵票退了，開車回家。

瞅瞅店裡的車，最适合長時間開高速的非S500莫屬，那就他了，過年期間能跑2千公裡（上海—山東），剛好做個長測，考驗一下這台12年的老家夥。

關于這台車的基本情況之前做過介紹（我要V8——把玩奔馳S500），這裡不多啰嗦。

這會兒我已經回到上海，園區還不讓複工，十分無聊的在家隔離。伺機聊聊這一來一回的感受，盡量撈幹的說：

1.油耗能接受

出發之前加滿油，跑一段裡程再加滿，用這個辦法來計算實際油耗。年前家門口的加油站天天排隊，已經沒有95号油，無耐隻能加98了。跳槍83.34升，675塊錢，把行車電腦複位。

第二天回山東的路不太好走，蘇南段大霧封路，蘇北段堵車，山東段修路。

跑到山東萊蕪，進服務區加了第一次油，跳槍75.54L。

行駛767km，平均車速53km/h，表顯平均油耗9.4L/100km。

算下來實際油耗9.8L/100km，比表顯油耗高一點。這一箱油雖然是高速路況，但是平均車速隻有53km/h，767km跑了14小時21分，路況很堵，所以這樣的油耗表現我覺得還不錯。再把行車電腦複位。

返程的時候第二次加油，跳槍48.46L，

行駛508km，平均車速67km/h，行駛時間7小時33分，表顯油耗8.7L/100km，實際油耗9.54L/100km。

從兩次加油的數據可以看出，高速為主的路況，平均車速跑到50以上，實際油耗能跑到10個以内。所以如果用車的路況比較通暢，完全沒必要擔心油耗有多高。然後，實際計算出來的油耗比表顯油耗要高，有興趣的可以用這個方法測一測自己的車實際油耗是多少，看來表顯油耗僅供參考。

2、動力儲備是多麼好的東西

我們縣城高速路口封閉，從鄰近出口下高速之後要跑一段國道。這段路上我又深切體會到動力儲備是多麼好的東西。

雙向兩車道的國道，大貨車很多，超車需要變到對向車道，并且要長距離占用對向車道。這種路況動力就是安全，動力就是信心，動力就是從容。5.5的V8拖動2噸的車身，一腳油門，一聲獅吼，一氣呵成。

3、夜視系統，不是擺設

在照明條件不好的路上，他能夠看到比人眼更遠的地方。夜視儀不需要一直盯着，就當做一個視覺輔助，跟後視鏡一樣，需要的時候瞄一眼就可以，隻要适應了就覺得很好用。

4、平穩，安靜，空間大

我問我老婆，“有沒有感覺這車特别好？”，我老婆評價，“好像不颠”。我聽了好欣慰，後排不颠，這是多麼高的評價！

長軸距不僅帶給一台車大空間，而且更平穩，同樣的路面颠簸輸入，大車身颠簸更小。一般來說，D級車以下的車，前排的舒适性都要超過後排，因為後排的座椅更靠近後軸，車越小，後排乘客越是“坐在後軸上”，後排會比前排更跳，也就是更颠簸。所以，後排乘客說“不颠”，看似很外行的評價，實則切中要害。有興趣的朋友可以體會一下自己的車，均速過減速帶，前排的舒适性比後排好很多。

得益于米其林輪胎、安靜的發動機、良好的隔音，車内非常安靜。

總之，就乘客的體驗來說，不颠、不震、安靜、舒适，S級已經是全方位的高水準。

5、車内溫度的控制也刷新了我的認知

座椅加熱的最高境界，不是把後背和屁股燙的難受，而是不知不覺就讓身體暖和。座椅通風也不是在腚溝裡抽風抽的蛋發涼，而是不知不覺就讓背面幹爽透氣。S500前後排的加熱、通風就能達到這樣的水準，“不知不覺你就爽了，但你并沒有意識到他的存在”。

然後，大概是因為有雙層玻璃，車内的隔熱非常好，車内的溫度會很穩定，不會有關了空調立馬冷的問題。氣流很小就可以維持恒定的溫度，更不會吹得難受，不知不覺就讓你處在舒适的溫度環境中。

S的空調前後左右四區單獨控制，不僅能單獨調節溫度，還可以單獨調節風量，這才是正兒八經的分區空調嘛。

在儀表前面還有個出風口，正對駕駛員面部，中控屏前面也有一個。本來我也沒注意這個位置有出風口，在回上海的路上，多次經過檢疫站測體溫，所以我就特别關注自己的體溫，隐隐感覺臉上有股熱風，所以才發現這個位置有個正對面部的出風口。

看來，很多車都有自動空調，但同樣是自動空調，區别和實際體驗差别非常大，這背後凝聚了多少工程師的智慧，而這些差别是配置單上看不到的，對比後才發現“原來這麼牛逼”。

6、吐槽

當然，車無完車，也不是一個槽點沒有：

槽點1.司機位沒法控制後排空調。大概是為了體現後排乘客的尊貴，限制司機的權利，但是這樣的設計增加了司機的不便。目前，我已經可以熟練地坐在駕駛位，伸手夠到後排的按鍵，盲操作把後排空調關掉。

槽點2.後排的桌闆很雞肋。這個小桌闆看似高檔，實際上沒什麼用，面很滑，行車時放不了東西，更放不了重物。而他的存在侵占了後排腿部空間，我拿一張S300的座椅後背對比一下，明顯S300的後排更寬敞。

△奔馳S300

槽點3.停車難。尤其是很擁擠的老小區，整個這麼大的車，停車真的很費勁。當然真正的S級的車主，可能不住在這麼擁擠的小區裡。

7、故障

車跟人一樣，年齡大了出問題的概率也會大，所以買這種老車也要有這種意識和心理準備。這一路又發現兩個小問題。

鼓風機偶有異響。大概在右側空調風量調到2擋的時候，鼓風機偶爾會有異響，這是這個年頭的奔馳的通病，換個鼓風機可以解決。

方向盤輕微抖動。速度上到120往上的時候，方向盤開始出現輕微的抖動，應該是輪胎動平衡不好。

8、額外的安全感

經曆這次疫情，有很多感觸：

比如社會主義優越性，比如我們國家震撼的執行力；

比如過年在家不出門，其實也很幸福，不見得要天天出門喝酒聚會；

比如對潔癖有了新的理解，手洗的秃噜皮，牙刷到出血，滿眼裡是病毒，能想象細菌滿地爬。

關于車呢，我覺得最大的感觸是，私家車在關鍵時刻能夠帶給我們安全感。如果再是一台性能卓越又可靠的車，還能帶來額外的安全感。

我們普通人買不起私人飛機、沒有專列，要想擁有私人的、專屬的移動空間，汽車是最便宜、最好實現的解決方案。公共交通、共享交通發展的越來越方便，多數情況也比養一台私家車省錢，但是共享的東西一般不如專屬的體驗好。尤其在病毒肆虐的時候，有自己的車，給家人一個專屬的移動空間，就不用擔心與外界過多的接觸。

這台S500在一來一回的路上就讓我底氣十足，除了前面介紹的性能卓越，還有超長的續航能力，加滿油能跑1千公裡，也不用擔心堵車、過檢疫站會沒油。

最後

這兩千公裡的路程，有堵車、有高速、有國道、有修路、有零下幾度、有雨雪，總體來說這台S500的表現很優秀，可靠、穩定、省油、舒适。有喜歡這台車的朋友可以等疫情過後到店研究，在我看來，值得擁有。

這是我們鼠年的第一更，最後，祝大家鼠年牛逼，人車平安！

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