皮帶嘛，斷了也沒有 “驚天動地”的後果，維修起來也不會很費事，小題大做不是嗎？還真不是。

現在的奔馳寶馬奧迪的正時系統基本上都是終身免維護的鍊條形式了，但發動機内部依然有兩根皮帶存在——發電機、空調泵需要皮帶驅動。

這兩根皮帶都是依靠發動機輸出的動力驅動，随着曲軸的轉動，給發電機和空調泵提供動力，并且随着曲軸轉速（即發動機轉速）的不同，時刻不斷變化。通常來說，以縱置發動機為例，這兩根皮帶就位于車頭正前方——水箱後部和發動機殼體之間。而且為了皮帶在運行中不會抖動、脫落，皮帶中間還有漲緊輪保證皮帶不會松弛。

為什麼不用鍊條？廠家也沒有給出原因，而且奔馳寶馬奧迪幾乎所有車型在此處都在使用皮帶。

既然是橡膠制品，那麼肯定就會老化，盡管設計的時候就已經考慮到高溫環境、高速運轉，皮帶内部在制造的時候也加入了提高強度、耐高溫的鋼絲，但若超過了廠家規定的更換周期，一樣也會發生斷裂的情況。

牛咖斯的技師建議，皮帶的更換，為了保險起見，雖然廠家給出的更換周期已經有了一定的餘量，但是也會有個别未到更換周期就出現斷裂的情況，所以建議車主在條件允許的情況下，盡可能預防性地更換。

盡管皮帶内部有鋼絲和尼龍線加強，但是若外部橡膠突然裂開的情況下，這些并不足以維持正常運行的強度，也會随橡膠一同瞬間斷開。

發電機、空調皮帶突然斷了，後果遠沒有正時皮帶突然斷了的後果那麼嚴重。原地怠速的情況下，空調皮帶斷了隻會導緻空調泵沒有了動力，沒空調了而已，而且空調泵一般也不會故障，換上新皮帶還可繼續使用；發電機皮帶突然斷了隻會導緻無法點火、發動機熄火的現象。

斷了也沒有 “驚天動地”的後果，維修起來也不會很費事，不是嗎？還真不是。這隻是最理想的情況——原地怠速，而且還沒有考慮間接影響——甩出的皮帶很可能會把周圍的水管、油管或者線束打斷，造成防凍液、變速箱油快速洩露、電腦和傳感器失去通訊等巨大危害，而且要是在高速行駛中突然熄火，則有方向機沒有助力、鎖死；沒有助力刹車也踩不動等不敢想象的情況。

這麼嚴重的後果，按時更換無疑是必須的。更換的過程、方式、方法都無需贅言——拆下發動機飾蓋和 等，就可以看到這兩根皮帶，直接拆下舊的換上新的即可。

關于張緊器，理論上需要一同更換，但牛咖斯技師根據經驗，到了5年/8萬公裡的更換周期時，若拆下皮帶後觀察張緊輪沒有明顯磨損，則可以繼續使用，這其實也是牛咖斯一直所宣傳的“用專業技術和豐富經驗幫您省錢”的體現，因為隻要沒有磨損的話，繼續使用也不會對張緊作用、安全性有影響。

此外，站在自己車邊觀摩技師修車的車主，與技師面對面的溝通中，很多都發出這樣的疑惑：這麼新的皮帶，毫無老化的痕迹也要換嗎？還能開多久？在這裡，牛咖斯技師也托小編非常鄭重地強調：看似毫無老化的迹象，但到了廠家建議的更換曆程，一定要換！一定！

但因為客觀原因來不及，曆程略微超出幾百公裡問題也不大。然而若是準确的說出還能開多久，這個恐怕誰也說不好，很可能出門就斷了，也可能再開好幾萬公裡也沒事。然而這樣的冒險，所有後果隻能車主自己承擔，說到這裡，恐怕誰也不會希望自己有天在深夜裡開到蜿蜒山路時突然斷了皮帶吧，若真斷了，也得忍着，畢竟自己做的決定，再難也得自己承擔~~

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