近日，記者接到市民反映，在高新四路上存在大量共享電動自行車，而早在2017年10月，由西安市交通管理委員會發布的《西安市鼓勵規範互聯網租賃自行車發展的指導意見（試行）》（以下簡稱指導意見）明确，“西安市禁止發展互聯網租賃電動自行車”。是政策有變化還是企業違規投放？對此，記者進行了走訪調查。

不少用戶在騎行共享電動車沒有佩戴頭盔。記者王海鵬攝

9月14日下午，記者來到高新四路與科技路十字附近，可以看到這裡分散停放着較多的共享電動自行車，且這些共享電動車并非一家公司所有，至少有4種不同品牌的共享電動自行車在這裡投放使用，顔色、标識分明，很容易區分。記者掃描了一輛印有“凡人出行”字樣的共享電動自行車，在輸入個人身份信息後，手機頁面彈出了使用該品牌共享電動自行車的計費與使用規則。收費标準顯示，起步價為10分鐘兩元，超過10分鐘的，按每5分鐘1元計費，臨時停車按照正常收費标準計費。

不少用戶在騎行共享電動車沒有佩戴頭盔。記者王海鵬攝

此外，注意事項中顯示，禁停區内禁止還車，車輛駛出服務區将斷電，服務區外還車将收取10元調度費。

而另一個“大唐出行”共享電動車所顯示的運營區域主要在高新區，并且注意事項中要求騎行者必須佩戴頭盔。記者聯系改品牌的客服，客服人員表示，他們的共享電動自行車主要在高新區和港務區投放，并且剛剛開始運營沒幾天，每輛電動車車筐裡都配有安全頭盔。至于是否經過主管部門允許投放，“大唐出行”行政部工作人員表示，“不了解具體情況”。記者在高新四路沿線看到，部分市民騎着這種共享電動車疾馳而過，但均未佩戴頭盔。另一品牌“小鲨電動車”的客服接線員表示，他們的電動自行車未配有頭盔。

共享電動車随意停放在機動車道上。記者王海鵬攝

記者随機采訪了幾位租用共享電動自行車的市民，他們均表示這種共享電動車方便快捷，而且收費低。“我家和公司離得近，每天上下班騎車多方便的，還不貴。”一位正在還車的女士說道。但也有市民表示，共享電動車已不是新生事物，而在5年前，西安就曾發布過共享電動車退市令，而現在投放的這些共享電動車，不知道在相關主管部門有無備案。如果沒有備案就這樣無序投放，肯定會引發更多城市管理問題。随後，記者緻電西安市交通運輸局綜合處，工作人員表示，根據西安市2017年發布的指導意見，“西安市禁止投放共享電動自行車”現仍适用。目前，街頭出現的這些共享電動車都是違規投放，并且他們也接到了一些用戶投訴，下一步将聯合其他部門進行處理，以确保市民安全出行。西安報業全媒體記者王海鵬 實習生劉思源

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