我們常常會聽見“清洗節氣門”“節氣門髒了”這樣的話術。那麼節氣門到底是什麼？節氣門在哪？節氣門的作用是什麼？節氣門為什麼會髒？等等的問題，那你們真的了解嗎？

圖為節氣門

節氣門，又叫節氣閥，是現在電噴車上普遍配備的一個元件，節氣門主要分兩大類。一種為拉線式節氣門，結構較為簡單，日常維護方便，維護費用及更換也較為便宜。另一種為電子節氣門，相比于拉線式節氣門電子節氣門電子元件較多，比如集成了怠速電機（怠速傳感器、怠速開關等），進而結構較為複雜，但是對于其本身的工況要求較高，故障率相比于拉線式節氣門要高，不過因其與發動機工作狀态匹配較好，對發動機功率輸出和燃油經濟性都有很大幫助，所以目前除一些成本較低的車型除外，大部分車輛都搭配電子節氣門。

拉線式節氣門

電子節氣門

節氣門一般位于車輛機艙内，一般打開前機蓋就可以看得到。它上接空氣濾清器（渦輪車輛一般上接增壓管），下接進氣歧管，可謂是發動機的咽喉。節氣門的作用是通過進氣翻闆的開度大小控制發動機進氣量，進而控制發動機轉數。拿較為簡單的拉線式節氣門來說，控制翻闆的拉線直接和油門踏闆相連接，當我們踩下油門踏闆時，通過拉線使進氣翻闆的開度增大，進而增加進氣量，這時由發動機電腦計算空燃比（即可燃混合氣中空氣質量與燃油的質量的比例），增加噴油量，進而提升發動機轉數。而電子節氣門與拉線節氣門工作原理大緻相同，隻是把拉線換成了電信号，通過傳感器與執行器完成這一過程。

節氣門在機艙中的位置

那麼節氣門怎麼會髒呢？之前說過，節氣門上接空氣濾清器，而空氣濾清器時間久了或者是質量不過關，過濾效果不好。這樣就造成一部分灰塵會進到節氣門中。節氣門下接進氣歧管，在進氣門打開時會有一小部分廢氣反竄到進氣門。而這一部分廢氣中包括機油蒸汽和水汽分子，當灰塵和這樣的廢氣混合在一起就會結成積碳附着在節氣門上，時間久了，這層積碳就會越來越厚。所以一般來說，不經常更換或者更換質量差的空氣濾清器的車輛的節氣門就特别容易髒，還有就是平時大多數時間在市區車輛密集的路況行駛也會讓節氣門髒的比較嚴重。雖然節氣門積碳不可避免，但是隻要多在意一下空氣濾清器，避免頻繁小油門行駛，防止廢氣大量反竄，就會大大減輕節氣門積碳程度。

被積碳嚴重附着的節氣門

節氣門髒了會造成車輛怠速不穩、加速延緩無力、增加油耗。那麼就會說到清洗，現在市面節氣門清洗劑可謂形形色色種類繁多，但是效果卻是魚龍混雜，更有甚者非但效果不佳，而且還會損傷節氣門體。這并不是危言聳聽，因為有很多節氣門清洗劑本質就是化油器清洗劑，雖然可以除去積碳，但是卻會氧化節氣門金屬表面，更有一些節氣門金屬表面是有一層類似蠟的保護膜，化油器清洗劑會破壞這層保護膜，進而使節氣門更容易被積碳附着，出現犯卡的情況。這裡小編還是建議大家盡可能選擇4S店的專用清洗劑，如果實在不想去4S店也要選擇質量較好的養護品牌。而說到4S店就有一點不得不提，現在汽車高度電子化，節氣門和發動機電腦之間是有一定的關聯的，一般的當節氣門被積碳附着後，電腦會自動加大節氣門的默認開度以維持車輛正常行駛與怠速，而當積碳被清除，如果不通過電腦匹配，節氣門還是有積碳狀态下的開度，就會造成車輛怠速不穩或偏高，影響車輛正常行駛。

總的來說，節氣門作為汽車的咽喉，是車輛正常運轉必不可少的元件，不可忽略，但在清洗保養的時候也要擦亮雙眼，交學費是小，傷害了愛車就是大問題了。

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