阿斯頓馬丁造的跑車雖然很多，但是在國内的保有量并不算多，比起法拉利和蘭博基尼，馬丁可以說是十分稀有了。而最近我們在一家倉庫内，看到一輛限量版馬丁，這輛阿斯頓馬丁one77全球限量77輛，國内剛開始隻有5個名額，後期又增加了一輛，也就是國内僅有6輛，6輛中上牌就3輛，還有3輛出現在各個站台，都是沒有上台的，而這輛白色的就是沒有上牌的，我們看到這輛車前面的雙面膠，是參加車展遺留下來的！

這輛車2011年登陸中國，當時的價格4700萬一輛，雖然價格高昂，雖然香港有一輛one77被撞毀，但是後來修複了，國内還是6輛。前段時間，上海出現了一輛二手的阿斯頓馬丁one77，賣2580萬，即使跌了跌了2120萬，好像這輛二手車依然在二手車商手中，并沒有賣出去。畢竟現在一輛二手布加迪威龍的價格也就2000萬左右，而且性能要比阿斯頓馬丁one77好很多，加上現在有許多超跑發布的新的車型，價格并沒有那麼貴，導緻這輛車并不那麼受歡迎！

作為阿斯頓馬丁最高端的産品，除了價格和品牌以外，這輛車并沒有太大的亮點，碳纖維的底盤以及外殼，淨重達到1.5噸，在當時還算是不錯的，但是在現在看來，好像很多2000多萬的車也能夠設計出來性能比它更優越的，質量比它更輕的車，為什麼還得花2000多萬買一輛二手車呢？買它唯一的理由就是希望在以後，這輛車能夠升值，這也是為什麼當時那麼人搶購它的原因！

這輛車停在一個倉庫裡面，老闆親自給他的阿斯頓馬丁one77洗車，拿着一塊抹布仔細的擦車，旁邊還有人進來參觀，畢竟是難得一見的車。這輛車的公裡數并不多，大多都是站台用的，車主靠着它站台也回了一些本，原本車主買來想等他升值賣掉，可惜這輛車買來以後就一直貶值，如今二手車市場不景氣，跌了2000多萬，車主平時沒事的時候就自己來洗洗車，畢竟車不開還得伺候好，還是希望有一天它能夠身價暴漲的！

這輛車内飾都是由上等皮質和碳纖維打造的，車内的設計還是比較有運動風，無框門設計是馬丁的一貫設計，而普通式開門，好像對不起這輛車4700萬的價格。這輛車搭載着7.3L V12自然吸氣發動機，與之匹配的是6擋手自一體的變速箱，因為這是一輛後驅車，最大馬力僅能夠達到760匹，百公裡加速3.5秒，極速為350km/h，與剛出來的保時捷GT2RS相比，這輛車的性能都能被秒，而保時捷GT2RS價格僅需400萬不到！

方向盤設計還是讓人眼球一來的，三幅式設計能夠激發出一些駕駛欲望，而機械式儀表盤也隻能說這是阿斯頓馬丁家族設計風了吧！這輛車買來雖然可以借出去站台，但是站台基本上不需要用到這輛車，雖然車主不去開，但是每年還得給他做保養，保養一次就需要好幾萬，而且這輛車的價格一直在跌，畢竟如今二手車市場不景氣！

車主本以為可以賺一筆，但是保留在手上到了今天，賣了更不劃算，留在手裡也是燒錢，進退兩難。這輛車曾經被譽為中國最貴的跑車，如今降價2000多萬卻沒人要，多少有點讓人唏噓，但是這輛車的限量77輛，如果能夠一直保養好它，以後價格還是會漲的，但是許多人熬不到那麼久，畢竟并不是每一個玩車人都是那麼有錢的！

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