作為攪動中國新能源市場的“鲶魚”，特斯拉在入華之前便收獲諸多關注，但是，可能很多人都不會想到，如今的特斯拉更像是一條“鲨魚”，在不斷蠶食同類車型，甚至燃油車型市場份額的同時，以月銷量穩穩過萬的成績，穩居新能源排行榜榜首。

雖說全新秦EV、Aion S、歐拉R1等車型同為排行榜前五的常客，但Model 3銷量“一款頂三款”的絕對優勢，還是成為新能源領域當之無愧的霸主。

難道就沒有一款國産車型的銷量能威脅到Model 3？近日，乘聯會公布了8月國内狹義乘用車市場銷量排名，Model 3與上月基本持平榮登第一，宏光MINI EV以月銷9150輛的成績緊随其後。更為關鍵的是，二者的銷量僅有2000餘台之差，8月成為Model 3國産之後，自主新能源車型距離“冠軍”最近的一次。

毫無疑問，剛剛于7月底上市的宏光MINI EV出道即爆紅，成為8月的最大黑馬，不過，相信很多人都非常好奇，為何宏光MINI EV能成功？微型純電動車有多大的銷售潛力？下面不妨深入分析一番。

續航差強人意，空間勉強夠用

疫情期間，一句“人民需要什麼，五菱就造什麼”的口号令五菱登上熱搜，口罩、螺蛳粉、網紅擺攤車，收獲衆多網友喜愛。如今，對于宏光MINI EV而言，它同樣保持了五菱一貫的質樸、實用風格，産品雖無過多亮點，但足以滿足多數人的使用需求。

作為一款純電動車型，宏光MINI EV的動力性能理當放到首位來考慮。從參數方面來看，宏光MINI EV電動機的最大馬力為27Ps，最大扭矩為85N·m，最高車速僅有100km/h，雖說基本與“性能”二字無緣，但勝在電動機的起步、瞬時提速快。此外，全系擁有工信部純電續航裡程為120km與170km的兩個版本車型，慢充時間為6.5小時，若隻是接送孩子上學、逛街買菜的話，這樣的續航表現也算是差強人意。

此外，在車身尺寸方面，宏光MINI EV的長寬高分别為2917/1493/1621（mm），軸距為1940mm，車身結構為3門4座兩廂車。當然，因為車身結構較為緊湊，且需要照顧更多的乘坐需求，整車基本沒有“後備箱”的空間設計，好在後排可以放倒，如果當做一款“兩座車”使用的話，裝載空間還是比較充裕的。

可見，無論是從續航能力還是車身尺寸來看，宏光MINI EV都隻能算是“剛剛好”、“勉強夠用”，在普遍追求長續航、大空間的當下，似乎有些“不入流”。但是，宏光MINI EV時尚可愛的設計、簡約實用的内飾、靈巧自如的身材，無形中為其加了分，能夠迎合不少三四線城市消費者的需求。

價格成為關鍵，綠牌更加貼心

不可否認，得益于植根中國車市多年的經驗，五菱汽車太了解國人需要什麼了，宏光MINI EV恰到好處的産品實力，基本能滿足車主的實際需求。不過，若問什麼原因令車主最終拍了闆，價格因素絕對不得不提。

事實上，經過今年的疫情考驗，越來越多的人意識到私家車的重要性，但經濟行情的萎靡，又令大家的購車預算縮減，購車也更為謹慎。相對而言，宏光MINI EV的官方指導價為2.88萬-3.88萬元，即使是剛剛畢業的大學生，也能夠通過貸款輕松入手。極低的入手門檻，令宏光MINI EV的熱銷成為可能。

與此同時，從配置方面來看，宏光MINI EV全系标配了胎壓報警、ABS防抱死、制動力分配等安全系統，而即使是3萬出頭的中配車型，已經配備了全液晶儀表、手動空調、USB接口等實用配置。與造型平庸，且安全沒有保障的“老頭樂”相比，宏光MINI EV擁有着更多的綜合優勢。

值得一提的是，作為一款純電動車型，宏光MINI EV先天擁有“綠牌”不限行的優勢，特别是對于有着增購需求的家庭而言，它有着更大的“投入産出比”，這樣一來，宏光MINI EV的爆紅也就不奇怪了。

有望成為“街車”，想要複制很難

提到五菱汽車，相信不少人都會聯想到五菱宏光，堅挺的銷量與不俗的口碑，令其成為少有能配得上“神車”二字的國産車型。毫無疑問，價格低廉、性價比高是五菱宏光能暢銷不衰的關鍵，而這套産品理論放到宏光MINI EV上，同樣受用。

在進入新能源的“全新賽道”後，國産車型基本上分為了三大類，一類是以蔚來ES8為代表的高端車型，一類是以小鵬G3為代表的親民車型，還有一類是以歐拉R1為代表的經濟車型，但是，在燃油車仍占據90%以上市場的當下，它們很難獲得銷量突破，至少在消費、使用習慣沒養成之前，純電動車型依舊是小衆。

然而，宏光MINI EV的誕生，将直接降低車主的“試錯成本”，三四萬元買不了吃虧，反而能獲得一輛能合法上路的人生第一輛/家庭第二輛車，具有較強的吸引力。歸根到底，宏光MINI EV走的是與五菱宏光一樣的路子，從消費者需求出發，解決用車痛點，因而有望成為一款“街車”。

不過，宏光MINI EV的成功可以複制嗎？其實并不見得。一方面，消費者的用車需求不斷增多，即使現在的宏光MINI EV能以性價比取勝，但随着未來制造成本的普遍降低，便很難具有競争力；另一方面，低廉的售價會對品牌形象造成影響，現有車企不敢貿然嘗試，而造車新勢力影響力不足，也不敢輕易涉足，因而很難模仿。五菱敏銳的市場眼光，賦予了宏光MINI EV獨一無二的魅力。

結語：如果要花幾千元買一款手機，相信大部分人都會多加思考，貨比三家；但若是花5元買一杯奶茶，隻要感興趣，多數人都會毫不猶豫地付錢。同理，宏光MINI EV便像是一杯“奶茶”，雖不知味道如何，但能夠激發車主的消費沖動，這種接地氣的産品定位，确實令人不得不服。

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