在政府層面的力推下，貨車ETC即将成為貨車的标配，今後高速收費站恐怕人工收費通道的數量将急劇減少，多數被ETC取代。

但ETC對卡友來說相對新鮮，筆者梳理出了ETC使用過程中常見的幾個“坑”，希望卡友在遇到問題的時候能夠及時規避，或及時對照排除狀況。

我們常說的ETC一般概念裡認為是一張卡，主要包括記賬卡、儲值卡、銀行聯名卡這三大類。但ETC的全稱是不停車電子收費系統，實際上它是由一張卡、車輛自動識别系統（OBU）和安裝在高速出口的輔助設施組合構成。

OBU就是安裝在貨車玻璃上的那個設備，ETC卡插入設備上才能正常使用。根據交通部相關标準規定：一車一卡一标簽（OBU），也就是說一輛車隻能對應一個OBU及ETC卡。

所以OBU設備自帶防拆開關，就是OBU上後方凸起的頂杆，一旦拆卸，頂杆就會彈出，防拆開關自動啟動，就會造成ETC失效。

當然，行車時颠簸、碰撞及太陽光線暴曬等這些原因都可能會造成OBU的脫落松動。這時候卡友也不要試圖用膠帶什麼的固定住，需要到ETC客服中心或者服務網點重新激活，否則到了高速公路一樣用不了。

ETC卡插在OBU上，很多人可能擔心丢失或者裡面的錢款被盜刷，所以習慣不開車的時候拔下來。

筆者首先想強調，ETC卡不是真正意義上的信用卡，隻是與自己信用卡綁定在一起的姊妹卡，也就是ETC卡負責記賬，真正扣錢的時候是從卡友信用卡裡面扣錢，所以安全性沒有問題。

如果卡友經常跑高速，不建議ETC卡頻繁取下。ETC卡是芯片卡，反複的拔插可能會影響到芯片的靈敏度，導緻卡和設備連接異常，可能會出現讀卡錯誤，所以沒事還是不要頻繁取下來。

偶爾取下來再次插入時，也要留心是否聽到“嘀”的一聲，OBU設備上是否顯示記賬狀态，若顯示“電子标簽失效、未插卡”等文字，則不能繼續使用。

ETC通道的最高限速是20公裡/小時，如果超過這個速度，哪怕僅超過幾公裡/小時，也可能緻使系統反應不過來，欄杆不擡起或者直接砸在車上。

所以進入高速時，特别是在車輛少的情況下要嚴格控制車速。另外，ETC車道的系統識别反應速度與車道欄杆的配合速度也不完全同步，速度較快就有撞杆的風險。

除了控制車速，在出高速時，貨車一定要與前車保持十米以上的距離，如果跟車距離太近，前車誤入ECT車道，就會發生前車占用卡友ETC車輛通行信息的情況，對方可能立馬就溜之大吉。

另一方面，跟車太近，自己車輛很可能跟着前方ETC車輛一并駛出高速，您的ETC就可能沒有被識别到，就不會有出站記錄，或被高速公路列入“黑名單”，被判為故意蹭刷他人ETC逃避繳費。

很多卡友在銀行辦理的ETC卡都是信用卡，如果透支超過一定授權額度，或未能及時還清賬單，就有可能被銀行納入黑名單管理。

貨車高速過路費較高，一般一次性被扣幾百元到上千元不等，所以卡友需要格外關注自己信用卡的消費和還款情況，不要因ETC欠款而造成通行困擾。

前面筆者提到一輛車隻能對應一個OBU及ETC卡，也就說ETC卡和OBU、登記車輛為唯一對應關系，小車上的卡拿到大車上不能用，整個ETC設備平挪到别的車上也無效。

即便是同一個人名下的車也無濟于事，因為高速出口的識别設備還具有識别車牌的功能，所以卡友千萬别動别的心思，偷梁換柱使不得。（文/卡家号：李子木）

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