你說傑德它是轎車也可以，說是MPV也像，我跟同事開玩笑說再溜背一點就像獵裝版了。好吧它确實是轎車，不管是5座版還是6座版，它還是在轎車的定義内，大空間的轎車對于現在熱衷于大空間的消費者來說是個不錯的吸引點。作為改款車型肯定要對上一代的不足進行優化升級，累積下來的用戶反饋也是廠商進行改款的重大要素之一。

今天小編體驗的這款是“東風本田 傑德 2017款 210TURBO CVT豪華版 5座”，官方售價16.59萬元，在它的上一級還有款6座版，采用2 2 2的布局。

6款顔色分别是新翠綠、波爾多紅、炫動藍、馬德裡金、珍珠白和星宿紫。每一款顔色都帶着不同的律動感，顔色有點“騷”，這麼形容我覺得恰如其分。

定位更加年輕的傑德在此次的外觀改款上大膽而且犀利，LED前大燈燈組效果看看現款的思域就能感受得到。

這樣的設計小編很喜歡，讓原本樸樸實實的前臉一下提升了不小的質感，檔次也明顯的提升了，看着就很有氣場。

右後視鏡上配備了攝像頭，再打起右轉向燈的同時，就會在傑德的中控屏上顯示右側盲區的影像，很方便很實用。

從車身的尾部看過去，真的很想開着它四處遊走，蠢蠢欲動的讓駕駛者不由産生旅行的念想。不過說真的買了這麼一款車真的隻想用它來代步嗎？

全新傑德的外觀确實吸引了我，并且我也承認因為它的外觀我才去關注它。我是個以貌取車的人，可是誰又不是呢！外觀的吸引是首要也是必要的。

小編發現一個這塊裝飾闆很實用的用處，就是放手機。尤其是開啟手機導航的時候，看着着實很方便。

座椅的坐墊和靠背采用了淺色系的打孔皮革，座椅兩側的支撐部分采用了深色系的普通皮革。

相比6座版本，5座版本無論是銷量還是實用性來說都要好一些，但是本田為了滿足更多的消費者，還是出了6座版的傑德，這點良苦用心還是值得肯定的。

此次試駕的全新傑德搭載了一台1.5T發動機，最大功率156馬力（115kW），最大扭矩203N·m。與1.5T發動機匹配的是一台CVT變速箱，并帶有S擋模式。

挂入D擋，輕踩油門，輕柔的起步首先讓我很快就意識到這是一款家用車，所以整體調教更偏向于燃油經濟性，在搭配CVT變速箱的換擋節奏，平穩是全新傑德給我的第一印象。

傑德的日常駕駛轉速基本維持在1500rpm-2500rpm之間，這也很好的保證了它的燃油經濟性。雖然加速感覺懶懶的，變速箱沒有過多的頓挫感，感覺有點無趣，但是正因為這點“無趣”，保證了全新傑德在駕駛方面給予駕駛者的得心應手，輕松自在。

挂入S擋，随着油門的深入，轉速直線飙高，基本處于2000rpm以上，當然發動機的噪音也會随之加大。與之前思域的加速相比，傑德還是稍顯遜色一些，這點在動力參數上也可以很明顯的顯示出來，雖然都是1.5T發動機，但是調教上還是有所區别的，這款車還是更加注重燃油經濟性，更加适用于家庭，這也符合傑德的定位。

在怠速的時候忽略到儀表的顯示，你可能會遲疑它啟動了嗎？密閉的環境對于外界的聲音隔絕很徹底。而随着速度的加快，噪音也會愈來愈明顯，但是對于80km/h以下的車速來說，基本沒有什麼風噪傳入車中。

在過一些溝溝坎坎的時候能很明顯的感覺到坑窪對于駕乘者的反饋是很柔和的。這也得益于傑德家庭的定位，乘坐的舒适性自然會有所保障。懸架偏軟的調教對于這樣一款車來說很适合，更多是處于載人代步狀态的傑德，需要以一種更加舒适的姿态給予駕乘者。

如果要說缺點，此次傑德配備的是腳刹，沒有配備時下裡流行的電子手刹，這會讓駕駛者一上來有些不熟悉。而且沒有配備自動駐車，對于習慣了有AUTOHOLD功能的駕駛者會有些許的不便。不過作為改款車型，全新傑德的亮點已經足夠多了，期待換代的時候會有更好的優化。

性能測試

加速測試：0-100km/h 加速成績：10.44秒

加速起步初斷最大G值可達0.45左右，這對于1.5T發動機的傑德來說很不錯，随着速度的提升G值不斷衰減，中斷的加速平穩有力，維持在0.3-0.35之間，最後10.44秒的成績與官方公布的百公裡加速10.5秒很相近。

制動測試：100-0km/h制動成績：40.95米

由于熱損耗再加上悶熱潮濕的天氣原因，會對此次的制動測試有些許影響，不過就刹車距離來講算是中規中矩的了。整體刹車G值處于0.8-1之間，而且比較穩定。

小編總結：

老款的傑德就是一款好車，從它的銷量和用戶反饋就可以看的出。此次改款的全新傑德從外觀的改變來講是成功的，犀利的大燈不光增加了顔值，更增強了夜間行車安全。對于增加的1.5T發動機以及底盤的優化，這都是衆望所歸的，所以對于全新傑德來說此次的改款是成功的。相比同級别的車型，價格方面相差無疑，配置上也大同小異，不過改款後的全新傑德綜合實力還是不錯的，希望會有很好的市場表現。

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