豐田蘭德酷路澤,它也被稱為“陸地巡洋艦”,一輛本可以靠臉吃飯的SUV,卻用實力向我們證明了誰才是越野界的“王者”!它作為越野界的領頭人物,跋山涉水,過坑刨泥是樣樣不慫,出了名的皮實耐用品質,加上非承載式車身、采用托森中央差速器的全時四驅系統,是真正的越野高手,
隻有慫人沒有慫車!首先酷路澤4.0以可靠的品質和皮實耐造的車身而著稱,在國内的保有量最高的還是4.0排量的,這種排量的陸巡相對其它排量價格較低,所以關注度和銷量都是非常高的,雖然說它搭載的是1 GR發動機,最大馬力275馬力,最大功率203 KW,峰值扭矩395 NM,但是并不能讓它應對全地形的路況,最大的缺陷就是動力上的不足,因為車實在太重了,都要接近3噸了。
VT雙螺杆機械增壓
目前國内有很多車主都會通過後期改裝,來彌補動力上的不足,而對渦輪增壓又持排斥态度,所以選擇更多的還是機械增壓。所以今天給老闆您推薦的是來自安若特的vt雙螺杆機械增壓,該增壓器壓縮更多的空氣進入發動機,使更高密度的空氣充分和燃油進行燃燒,從而達到提升動力的效果!
經過6-7小時的努力,師傅就搞定了,原裝位無損安裝升級,而且改完後不用在機艙蓋上打孔開口還能輕松地蓋上去,是不是很棒的。套件設計的初衷是在無損安裝的基礎上不改變原車的布局,做到融為一體,技術上的造詣和美觀的追求也是非常重要的。
在整個套件安裝完後必須進行調試,而由于機械增壓是靠發動機帶動,為了避免給發動機帶來過多的運轉阻力,一般增壓值都會比渦輪的要低,比如拿陸巡來說常見維持在0.45bar左右,最高也隻是達到0.5bar,這也是對發動機和變速箱的一種保護和保守提升!安裝完咱們看上圖的數據,
原車馬力275匹 改後馬力365匹
原車扭矩385 牛米 改後扭矩545牛米
這個數據已經讓這台4.0輕松達到了5.7 的動力
動力輸出更加明顯:VT雙螺杆機械增壓是将空氣進行一個壓縮然後輸送到發動氣缸,不用太高的轉速就能明顯感覺到動力提升
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