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地鐵X射線安檢儀是比可見光波長還要短的一種電磁輻射,具有比可見光更強的固體、液體穿透能力,甚至能夠穿透一定厚度的鋼闆。
當X射線穿過物品時,不同物質組成、不同密度和不同厚度的物品内部結構能夠不同程度地吸收X射線,密度、厚度越大,吸收射線越多;
密度、厚度越小,吸收射線越少,所以從物品透射出來的射線強度就能夠反映出物品内部結構信息。
地鐵X射線安檢儀就是采用線掃描工作方式,物品逐層被X射線照射;透射射線信号被探測、處理後,對獲得的數據進行圖像重建就得到了圖像,圖像上能夠表現物品的内部信息。
按每年365天、每天通過地鐵安檢2次計算,地鐵乘客每年因地鐵安檢接受的輻射劑量也不大于0.01mSv(10μSv),該值僅相當于1.5天的天然本底輻射劑量或者乘飛機飛行2小時的輻射劑量,因此,不會對乘客造成傷害。
據國家環境保護部回應:符合輻射安全指标的地鐵安檢設備,在正常使用時不會對環境和附近經過的公衆造成身體傷害。
國家标準GB 15208.1-2005規定,X光安檢儀的單次檢查劑量應<5µGy,在距離設備外表面5cm的任意處(包括設備入口、出口處)X射線劑量應<5µGy/h。
而地鐵所使用的X射線安檢設備,其單次檢查劑量為0.534µGy,外表面5cm處的輻射劑量為0.788μGy/h,約為國家标準規定上限的1/10左右。
總之,安檢X光全身掃描儀所用到的是後向散射X光探測技術,使用的是能量較低的X光,僅能進入人體皮膚組織幾毫米。因為全身掃描儀所用的X光的能量和強度都較低,所以接受一次全身安檢所受到的輻射劑量大約相當于拍一次X光片的五千分之一,影響是比較小的。
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