對于很多消費者來說，雖然轎車車型的操控和駕駛感受更加出衆，但SUV車型憑借着更加實用的空間和裝載能力，讓很多消費者都趨之若鹜，目前緊湊型、小型SUV市場都競争激烈，各大廠商都鉚足了勁不斷推陳出新，不過有一個品牌的車型卻已經被遺忘在角落裡好久，5月份隻賣出了65台，2019年累計也隻有199輛，還不及很多熱門SUV車型一天的銷量，而且也看不出有銷量擡頭的趨勢，這個車型就是納智捷U5 SUV。

納智捷U5 SUV是東風裕隆旗下的小型SUV，而東風裕隆則是東風集團和台灣裕隆集團合資成立的品牌，雖然目前存在感不足，但是在五六年前，大7、優6等SUV車型還是熱門了一陣子，不過由于油耗高、小毛病多等問題凸顯，納智捷旗下車型的銷量呈現不斷下跌的趨勢，即使經過改款和降價也難以改變目前的頹勢，所以到如今，大7早已停産，還剩下U5 SUV和優6 SUV還在銷售，不過也早已被市場所邊緣化。

說回U5 SUV這款車型，由于定位小型SUV車型，所以指導價為7.58-9.98萬元，由于2019款車型全系都隻支持國五排放标準，所以目前市面上有着3萬元以上的大幅度優惠，最低配車型甚至跌破4萬元，但是由于經銷商數量很少，所以造成了銷量也沒有起色的局面，而且目前市面上現車數量也不多。

外觀方面，U5 SUV采用了納智捷家族化的六邊形網狀進氣格栅，上方還包裹了鍍鉻飾條并與兩側大燈相連接，雖然還配備了LED日間行車燈，但是全系大燈都隻有鹵素材質并隻支持高度可調功能，總體上表現一般，發動機蓋上微微隆起的筋線則顯示了SUV車型的力量感。

U5 SUV的長寬高尺寸分别為4395*1783*1596mm，軸距為2620mm，體型比小型SUV的标杆車型本田XR-V和缤智還要大一點，來到側面，U5 SUV的側面輪廓也較為時尚潮流，雙色車身和雙腰線的造型比較顯眼，從前大燈延伸過來的線條一直貫穿了前翼子闆，後輪拱設計也較為突出，并采用了塑料包邊。

另外，U5 SUV全系都标配了造型較為潮流的17英寸雙色雙五幅鋁合金輪毂，并匹配215寬度的瑪吉斯輪胎。

來到車尾，U5 SUV的設計也讓人過目不忘，上挑造型的尾燈設計比較獨特，上方則是黑色亮面飾闆和較小面積的後窗，保險杠下方采用了大面積的黑色塑料材質包圍，單邊單出的排氣管采用了隐藏式布局。

進入車内，U5 SUV的内飾設計層次感分明，首先映入眼簾的就是中央的12英寸中控觸屏，支持藍牙電話、手機互聯和語音識别控制系統，不過低配的兩款車型隻配備了4個揚聲器，而其餘車型均配齊6揚聲器音響系統。

做工方面，U5 SUV的整體内飾細節方面比較到位，座椅和中控台上的紅色縫線工藝也能凸顯質感和運動感。不過用料就較為一般，中控台上方大面積覆蓋了硬質塑料。不過配備了真皮材質包裹的多功能方向盤和液晶儀表盤，可以在視覺效果上得到彌補。

安全性配置方面，U5 SUV低配的三款車型隻配備了前排雙氣囊，并未能配備ESP車身穩定控制系統，不過前後倒車雷達和倒車影像還是全系标配，而中高配的三款車型則增加了前排側氣囊、胎壓報警、上坡輔助和ESP，還有360度全景影像和車側盲區影像等功能。

舒适性配置方面，U5 SUV全系标配了定速巡航、帶前後中央扶手和後排杯架的仿皮材質座椅、電動調節加熱外後視鏡、自動空調等常用配置，除了低配的兩款車型外還增加了電動天窗、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動等齊全配置，總體上來看，在小型SUV級别中配置還比較豐富。

對于身高在1.8米左右的駕乘者來說，U5 SUV的前後排頭部空間分别為1拳和1指，後排頭部空間表現一般，而後排腿部空間則超過了2拳，其綜合表現接近了本田缤智、XR-V車型，不過後排中央地台隆起幅度較為明顯，影響了一部分舒适度。

另外，U5 SUV雖然隻配備了普通電動天窗，但開啟面積達到了0.32平方米。後排座椅支持按比例放倒，後備廂常規容積為413L稍微顯得小了一點，但放倒後排座椅後，可以形成一個進深1.6米、高0.9米、寬0.86米的空間，隻是并不能形成一個完全平面，稍微影響了實用性。

動力方面，U5 SUV采用了1.6L自然吸氣發動機，最大功率為91Kw，相當于124馬力，最大扭矩為153Nm，傳動部分則匹配5速手動或者CVT無極變速箱，不過動力表現平淡無奇，CVT車型0-100公裡加速12.9秒的成績确實表現一般，而油耗表現為百公裡8.5L左右也沒有優勢，手動擋車型還要再低1L。總體上這兩套動力總成的表現一般。

底盤方面，U5 SUV采用前麥弗遜式獨立懸架和後拖曳臂式非獨立懸架的結構，底盤調教偏向均衡，有一定的韌性，同時對于颠簸或者起伏路面的震動過濾也比較到位。

綜上所述，U5 SUV在實惠的價格區間内，提供了不錯的空間表現和配置水平，外觀和内飾的設計風格符合年輕人的口味，除了動力和油耗表現一般外，乍看起來沒有明顯的短闆，産品力表現還不錯。

可是U5 SUV落得目前銷量慘淡的境地，除了網點分布較少帶來的維修不方便和配件價格貴、維修周期長以外，其品質表現和耐用性也堪憂，這直接影響了它的口碑，導緻其保值率也非常低，所以在惡性循環中，U5 SUV的存在感也越來越低，最終落得銷量都不過三位數的尴尬境地。

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