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法國車其實早年離我們并不遙遠，隻是最近幾年我們自身疏遠了它而已。還記得幾年前，雷諾宣布将梅甘娜RS帶入國内時，不少車迷甚至都為止瘋狂，但最終車型的銷量轉化率卻并不高。究其原因，一方面越來越多的德系高性能車也開始在同一時期引進國内，而另外一方面引進國内的梅甘娜RS并沒有研究透國人的心裡，隻硬核推出手動擋車型，拒絕了大部分想要簡單體驗性能車的人群，最終導緻銷量慘淡。
就在近期，雷諾梅甘娜RS的改款車型在海外市場發布，在外觀設計上，設計師對梅甘娜RS的前空力套件與燈光系統進行了輕微改動，前杠更具流線感，并與一對全LED大燈進行搭配，使其看起來少了幾分硬核的元素，更多的是運動美感的展現。車尾部方面，後保險杠下方依舊采用了類似擴散器式的設計，并将一個不規則形狀的排氣管融入其中，令人再次感歎法國人對性能車的審美究竟是有多特别。
相比起老款車型，新款梅甘娜的内飾設計上最大的變化就是人機交互系統，傳統指針儀表被10.2英寸的全液晶儀表所取代，而中央控制屏幕則由當下流行的觸摸屏接管，值得一提的是，或許是出于對駕駛者操作方便性的考量，新款梅甘娜RS的空調出風口仍然保留了實體按鍵。
性能方面，新款梅甘娜RS将使用1.8L直列4氣缸渦輪增壓發動機，最高輸出可達300匹，最大扭矩根據變速箱不同也有變化，雙離合器變速箱車型承受扭矩高，可達420N.m，而手動擋則為400N.m，這樣的輸出還是比較奇怪的，因為常規意義上手動擋變速箱承受飛輪扭矩相比起自動變速箱要很多一些。動力性能之外的操控性能上，梅甘娜RS應用了4Control四輪轉向系統，用來強調彎道性能，可不要小看這個設計，這個設計可以大幅度改變前輪驅車型的彎道特性，減少推頭的可能性。
有了雙離合器變速箱，如果價格合理的話，那麼這款車引入國内後我想應該可以和當下售價在30萬元以下的熱門性能車拼殺一下，我本人至少已經有些動心了。不過目前雷諾在國内的境地也不太好，加之雷諾與日産之間的糾葛，使中國市場布局就顯得更為重要，當下一款能夠走量的車才是雷諾與東風雷諾所需要的強心劑，所以我覺得短時間内新梅甘娜RS不會與我們見面。
（文：沈翀 圖：網絡）
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