取消在發動機底部安裝機油容器,而是在外部獨立安裝一個機油箱,采用機油泵對曲軸和連杆系統進行壓力潤滑,這就是所謂的幹式油底殼。
另外,由于幹式油底殼的儲油箱是獨立的,并不是位于發動機最底部,這就使得引擎重心得到降低,從而将車輛的整體操控性得到一定程度提升。
幹式油底殼雖然解決了機油竄動問題,但卻同時存在着另一個問題,那就是需要額外的動力來驅動機油泵,盡管濕式油底殼也需要機油泵,但相比起來動力相差很大,驅動機油泵的動力來自發動機,對于大排量高性能發動機來說這點動力損失并不算什麼,但是對于那些排量在2.0L以下的引擎來說其所占比例就變得不容忽視了。所以一些高性能的車和跑車,都會采用幹式油底殼。
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