都是保值率比較高的緊湊型車，究竟是哪裡來的自信？

大家好，你終于進來啦，實在太興奮了。隆重地多謝屏幕前的列位的光臨，同時祝願有緣的讀者們阖家歡樂、财源滾滾、生意興隆，好了，馬上有請今天的話題：衆所周知，緊湊型車，說到底是指其造型方面的，車長一般在4.2至4.6m以内，還具備運動性好、恒常成本很低等突出亮點，而且三者的動力輸出都是蠻靠譜，用來全家的郊遊的代步工具都是胸有成竹的，加上緊湊型車長久以來的市場表現都是頂呱呱的，因此受到了大量夥伴們的垂青，事不宜遲，今兒個作者君準備以客觀中肯的全新層面出發為小姐姐們深入解讀下面這三款鶴立雞群的、性價比超贊的熱銷車型的故事吧，這篇文章一定令你捶足頓胸。希望能夠幫到親愛的列位。

第一款車型：朗逸（低配價格低至9.99w起）

銷量情況：朗逸是源自上汽大衆陣營的一款熱門車型，自登場至今其銷量成績是深入消費者的心的。另外，朗逸最終的成交價非常接地氣的，經作者君多方了解，最近朗逸的表現絕對是羨煞旁人。并且輕易而舉地賣掉了0.84w輛的佳績，取得了月度銷量榜第6名的驕人成績，是出類拔萃的、閃耀的頂級車型，比主流的很多競品車型的表現還要優秀。老實講，世界上沒有哪一款緊湊型車是絕對十全十美的，雖然如此，但相信朗逸的市場競争力仍然算得上是一枝獨秀的。這是由于朗逸是我們均能看得見的。而且朗逸的安全性都是特别靠譜的，大部分發燒友都認為：朗逸的實力是特别犀利的，相信它的未來的成交量成績肯定是再創佳績的。

朗逸的架構方面進行了一些調整，外觀非常霸氣，車漆看上去十分不羁，并且朗逸的斷開式的腰線圓潤感十足，開個三五八載都不會out。朗逸的車頭采用風情萬種的造型，顯得十分有既視感覺，散發出一股不可一世的霸氣，與此同時圓潤壯實的雙線條點綴其中，把朗逸靓麗的肌肉身姿清晰地塑造了出來，望起來立體感十足。并且也有一組棱角分明的LED自動燈，腰線也是特别粗壯的，特别符合朋友們的視覺需要。

體型部分：朗逸的乘客位置以及内部空間都較為接地氣的，同時使大多車友感到很欣慰，内部的儲物空間的設計也十分靠譜，它的儲物能力是很優秀的。朗逸的體積分别為4670mm、1806mm和1474毫米，就算是坐滿許多一般體型的大妹妹也還能很容易将二郎腿跷起來。因此朗逸能夠輕而易舉地滿足大部分日常家用的需求。此外，其後備箱空間也非常靠譜，預計能夠裝進不少家夥什兒。朗逸的實用性方面絕對是非常靠譜的，這點不錯。

動力方面，這款朗逸采用了113馬力的、高速的發動機，與精密的7擋幹式雙離合變速器構成超凡的操控配置，總體而言，朗逸的動力系統也算是很厲害的，而且發動機缸體是朗逸的一大特征，選用主流的鋁合金材料包裹而成，故而可以起到降低占地空間的作用。另一方面，朗逸的排量設置也是超贊的，不但提供渦輪增壓系統，而且也有自吸版本，根據網站信息顯示，朗逸的實際的排量選項隻有1.5L、1.4T，

車主說：正如我們所知的那樣，作為上汽大衆陣營猛将的朗逸在15w左右的緊湊型車的級别中可以說是出類拔萃的了。顔值是朗逸的一個競争力，前臉特别犀利與動感，給了我一種難以忘懷的有趣感受。此外，朗逸的後排空間絕對是特别可靠的，在裡面坐着感覺很舒服，并且它也特别耐開，在緊湊型車陣營内絕對是最優秀的。

朗逸的車主黃先生的用車體驗：朗逸的耗油量不算太多，這或許全賴于朗逸的工藝技術改進了許多的緣故吧，使朗逸的油耗節省5.3%左右，故而使朗逸更加滿足更多用車一族的代步需要。另外，我的朗逸市内通勤的場景比較多，出差的話也會偶爾跑一下外省，雖然朗逸瞧着好像非常笨重，但綜合耗油比本人想象中要少一些，目前綜合耗油數值不到7.6~8.0L上下，油耗是特别出衆的，在競品緊湊型車裡或許也能夠算得上是最帥氣的了。所以本人對朗逸是十分滿意的，就連我身邊的小夥伴都不由自主地說朗逸的油耗經濟性是接地氣的，但可能開空調的話應該會相當耗油。對于小編這個神經兮兮的學生族的立場而言，油錢是小意思，因為少吃一頓飯，就相當于把油費給賺回來了。我整體的經濟壓力不會很重，無疑是上汽大衆的、“十年磨一劍”的最佳産品。即使目前朗逸的内部零件的相互摩擦周期還不非常長，但是是不成問題的，因為後期慢慢磨合後，朗逸的油耗還會再降下來的。

業内中肯點評：有好多好朋友們都會有這樣的感覺：這輛朗逸的底盤部分似乎有點硬了，盡管整車的運動感會更加強，然而當經過複雜路況的時候，始終會失去了一點點的乘客舒适性，如果你是鶴發童顔的老頭，那麼可能就會感到臀部不太舒服。除此以外，在跑高速過程中推背感欠佳，尤其遇到坑窪的路況時就變得更嚴重了，此外，低速行駛的時候隐隐觀察到有一丁點費時。去問四兒子店的銷售，才最後解決了問題。此外，1.剛入手的時候感覺空調的塑膠異味問題特别嚴重。2.藍牙通話偶爾會出現突然斷電的情況，3.頂配的朗逸的價格比較相當昂貴，

車型2：逸動新能源

外觀造型方面，新款的逸動新能源達到了商務與運動的巧妙結合，使不少老友記有種意亂情迷的獨特感覺。逸動新能源的前臉十分有氣勢，比較有特色，好似可愛無比的獅子的頭一樣，中網大小适中，瞧上去十分耐看，同時添加了大量玲珑浮凸的标記，羽翼式的led大燈特别好，其照射長度和寬度也都有了很大的提升。而且車側排列了一盞盞耀眼的大燈，逸動新能源的腰部線條絕對是很筆直的，C柱部位的腰線有着些許的優化，好似點龍之筆一般打動我，強調了全車的動感。而且車漆比較薄，比較漂亮。車尾采用令人眼前一亮的排氣布局，并且後排的兩個尾燈十分閃亮，看上去超“good”，因而，相信許多看官有這個感覺：逸動新能源的回頭率是蠻高的。我的女票們和男友都誇逸動新能源無疑是非常好看。

修車師傅鄭女士的評價為：在下每到月底的時候資金不很寬裕，這時候就會開着逸動新能源到外面逛逛，目前敝人感覺新款的逸動新能源降噪效果較靠譜，逸動新能源看上去似乎相當笨重，不過操控是相當好的。

第3款車型 亞洲獅 14.28萬~17.98萬

外觀方面：亞洲獅并不張揚，很不錯的，中網格栅的鍍鉻精緻飾條十分威武，同時亞洲獅的整體的橫向既視感也被拉伸了！此外，亞洲獅的前臉位置的LED大燈的風格就顯得特别有活力，整體的底盤相當低，操控性等方面有了質的飛躍，即便在泥濘道路開起來也是十分有信心的。腰線再有緊湊型車獨特的家族式的輪毂相襯，大氣好看，led尾燈組點亮後也是很晶瑩剔透。熠熠生輝，同時又不失運動感。使整個車子充滿着令人陶醉的典雅感。比亞洲獅老款更加漂亮、耐看。

關于亞洲獅的内飾分析：内飾無疑是亞洲獅的一大競争優勢，做工一流，且面闆平整，同時黑色的按鈕和家族式的多功能按鍵同樣有着不錯的阻尼感受，上面就是我對亞洲獅的中肯的評價。另外，亞洲獅的運動型的轉向盤不會特别重，手感細膩，并且油門刹車的靈敏度也相當高，大大提升了亞洲獅的安全性。，内部的座椅靠背是挺柔軟的，覆蓋率高達百分之九十以上，同時座椅填充物大多采用松軟的面料，甚至可以說是不會出現任何缺陷的，坐在車上七八個時辰，從來沒有感覺雙腿累。而且亞洲獅截止目前也沒有覺察到絲毫的異味情況，故此亞洲獅的駕駛體驗是非常舒适的。

另外，亞洲獅的爆發力必定是馬上就到的。簡直是帥呆了，提速特别暢快，幾乎是零延遲的，踩下油門的刹那，加速效果瞬間就噴發出來了。并且駕車體驗非常舒适。其他表現也特别到位，甚至發動機的“轟轟”噪音壓根是覺察不出來的，此外，由于我主要以出勤為主，所以目前來說是相當夠用的。

亞洲獅的車主黃女士這樣評價它：亞洲獅是在下的第1輛座駕，各方面在下都相當滿足，亞洲獅的車頭還是非常可觀的，金碧輝煌的大燈組為時髦的家族式設計，亮度是絲毫沒任何問題的。同時亞洲獅的兩側的把手以及前臉中網位置均進行了熏黑升級，銀白色的鍍鉻條也蠻有運動感，再有造型誇張的led大燈分布兩旁，瞧着相當時髦和帥氣，亞洲獅的多幅式的輪毂更是引領時尚時髦的标志，從而使整體造型非常帥氣。我特别喜歡。亞洲獅的側面瞧上去非常耐看，前方的保險杠特别别可愛，是圓潤，就有一種隐隐的清新脫俗感傾盤而下。亞洲獅開起來的時候感覺特别舒服！亞洲獅的後備箱的面積還是很強的，裝下一批又一批小行李都是輕而易舉的。當然還有動力等也很舒心。由此可見，亞洲獅的性價比終究是挺靠譜的，很好，也沒有發現什麼不滿之處。

亞洲獅的車主胡姐姐如此評價：本人是風度翩翩的有夫之婦，是從事物流行業的，因而日常是十分自傲的，一般的車本人壓根就看不上眼的，隻有亞洲獅是例外的，目前每次出去跑業務都感覺相當有成就感，摸着方向盤感覺很舒服，同時舒适感也特别爆棚，我的孩子們在外面總是問我亞洲獅是什麼玩意？我就會這樣說：亞洲獅是你老爹的出行車。

盧姐姐說：滿意，在下對亞洲獅自然是非常滿意的，不但性價比超級好，同時舒适性也很贊，在下從小就對四個輪子的車子絕對是很喜歡的，經過了十幾年的不懈奮鬥，現在終于得償所願，買了一台私人專屬的亞洲獅，這車開着特别有老闆級别的豪氣，并且油耗也不高，無疑是恰如其分地滿足了本人的用車需求。

亞洲獅的車主蔣小姐的點評：亞洲獅動力強勁，顔值也相當高，

本文小結

今兒個大概介紹的是朗逸、逸動新能源與亞洲獅，價格卻是半斤八兩的，其中價格相對較低的車型是朗逸，緊接着是逸動新能源，較高則是亞洲獅，一般而言，來自不同級别的車型的終端價會不一樣的，當然這也是屢見不鮮的。據悉，朗逸、逸動新能源、亞洲獅的境内最低的落地價為10.69萬、11.99萬以及11.68萬。不知道你瞧中哪一款呢？在這裡感恩列位的賜教，并真心地祝屏幕前的小夥伴們一帆風順、吉祥如意、壽比南山。假如閣下鐘意小編的話，别忘了一鍵三連哦。

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