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說到甯德時代，大家都知道它是電動車锂電池一哥，也是目前全球最大的汽車動力電池供應商，在新能源汽車領域可謂是獨當一面。但是實力如此強勁的甯德時代，在二輪、三輪和低速電動四輪領域卻顯得力不從心，“入行”3年多時間卻還遠不如星恒等品牌呢，這是什麼原因呢？
甯德時代跟ATL合資成立了一個新的锂電池品牌叫新能安，主要業務就是低速電動車锂電池生産，技術路線依舊是以磷酸鐵锂電池為主。但是經過2年多的時間市場開拓，結果并沒有當初規劃得那麼好，相比星恒年銷百萬組的成績，還有很大的差距。主要梳理了有以下幾個原因！
老百姓日常騎行的二輪、三輪、還是老年代步四輪電動車統稱為低速電動車。全部加起來整個市場保留在4億台左右，并且每年還有約5500萬台的年銷量，這個市場也是非常龐大的。但是低速電動車電池普遍是小容量的锂電池，并不需要那麼高的技術門檻，同時單價也很低。它跟高速新能源是完全不同的行業，玩家也一樣。
不可否認的是，甯德時代的綜合實力确實很強。無論是資本實力，還是動力電池的占有率都不錯。但這僅限于高速新能源汽車領域。而低速電動車領域，大家對于星恒的了解和認知是遠高于甯德時代和新能安電池的。在甯德時代之前，星恒就已經布局了10年多的時間，它早就劃分好了自己的“勢力範圍”，而甯德時代除了有錢，一沒有渠道、二沒有行業化的團隊，三沒有門店運營經驗。因此，走得比較緩慢一些。
錳酸锂的特點是怕熱不怕冷，但是生産的成本要比磷酸鐵锂和三元锂要低一些。錳酸锂的一些基本特性決定了它更适合低速電動車。不僅成本低，而且使用的效果也不錯。但是甯德時代主要是三元锂和磷酸鐵锂電池為主，産品價格相對來說要貴一些，而對于價格敏感度很高的低速電動車用戶來說，大家更樂意選擇錳酸锂電池。
以上三個原因就是我研究了甯德時代為什麼實力這麼強大卻搞不定低速電動車市場的原因，除此之外，星恒積累了多年也構築強大的渠道護城河。這些都是阻礙了甯德時代進軍低速電動車市場的困難。也有人說甯德時代看不上低速電動車領域，沒有發力，那問題來了？甯德時代幹嘛還花錢成立廈門時代公司專門做低速電動車電池，那這意義在哪裡？各位，你對此怎麼看呢？
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