長沙過江通道不足的現狀有望得到緩解！
今天（1月22日），記者從長沙市住房和城鄉建設委員會（以下簡稱“長沙市住建委”）了解到，長沙市人民政府将湘雅路過江通道列入《長沙市2018年城區市政基礎設施項目建設計劃》（以下簡稱《計劃》），前期方案已經确定，隧道采取4車道，其中過江段采用盾構隧道(雙向4車道 2車道應急車道)，預計2018年年底動工。
▲湘雅路過江通道建設示意圖
根據長沙市規劃勘測設計研究院編制的《2016年交通狀況年度報告》顯示，銀盆嶺大橋高峰小時流量達到6152pcu/h，飽和度為0.96；營盤路隧道高峰小時流量達到4679pcu/h，飽和度為0.84，這意味着，中心城區過江供需矛盾較為突出。
為緩解中心城區過江交通壓力，由長沙市住房和城鄉建設委員會總工室牽頭，長沙市前期研究中心及相關研究單位對湘雅路過江通道前期研究方案進行了多方案的比選和詳細的論證，并多次組織召開專家咨詢會，前期研究成果已基本穩定。
今日，記者從長沙市住建委了解到，長沙市人民政府将湘雅路過江通道列入了《長沙市2018年城區市政基礎設施項目建設計劃》，明确由長沙市城市建設投資有限公司負責項目建設。
根據《計劃》，湘雅路過江通道定位為城市主幹道，主要功能為服務湘江兩岸近江交通，按隧道實施。隧道全長約3.6km，西起于嶽華路以東，東至芙蓉路以西(預留遠期下穿芙蓉路的可行性)。隧道過江段采用盾構隧道(雙向4車道 2車道應急車道)，兩岸接線明挖法施工(雙向4車道)。
據長沙市住房和城鄉建設委員會總工室相關負責人介紹，由于過江隧道與地鐵6号線部分共線，因此，與六溝垅站及文昌閣站采用合建形式，而為了避免二次開挖，則采用同步建設。項目建成後有利于改善湘雅路兩廂出行條件、提升周邊小區居住品質，并能有效分流銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江交通壓力。
此外，記者還了解到，湘雅路過江隧道建設協調地鐵6号線同步實施，并将同步完成湘雅路拓寬改造。隧道東、西将設置匝道，具體位置待深化研究。
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