數字&液晶儀表放到現在早已不是什麼新鮮玩意，可是我依稀記得小時候看見數字儀表的那股子興奮勁。如果我沒記錯的話，第一款在國内使用數字儀表盤的車型就是來自法國的雪鐵龍畢加索。想當年坐公交上學的路上我總會盯着窗外畢加索車内的儀表去看，從而了解當前公交車的時速…現在想想也是挺神經病的。

雪鐵龍畢加索車上的數字儀表

可數字儀表真正應用到車上顯然不會是在二十一世紀初期。因為早在上世紀70年代後期，人類對于顯像技術有了一定進步後，車企就已經開始琢磨如何将這項技術運用到車上了，并且在外觀設計上也是腦洞全開！很多産品放到現在來看甚至都不會感覺過時！

作為世界上第一台使用數字儀表的車型，阿斯頓馬丁Lagonda的車身造型用現在的眼光來看也實屬科幻。因為那個年代的人們總會對未來的汽車抱有憧憬，所以在外形設計上也經常會走科幻路線。

儀表盤處的設計同樣科幻，它并沒有采用傳統的指針式儀表，而是采用了三個屏幕來顯示所有功能。左邊屏幕為當前車速和車輛的總行駛裡程（ODO）；中間為油量、當前溫度和當前擋位；右邊則是轉速表和時間顯示，而通體的亮綠色看起來也十分具有年代感！在那個年代，我相信這個儀表絕對是個大賣點。

豐田的Soarer定位于豪華GT車型，它從誕生之初就有着非常炫酷的外觀。而在第二代車型誕生時，它也應用上了數字儀表盤。

Soarer的數字儀表盤通體為冰藍色，給人一種“冷科技”的感覺。其中橫置的轉速表十分競技，而轉速表的正下方則用來顯示時速。

這項設計并沒有因為車型的升級換代而被抛棄。在第三代車型上，液晶儀表的樣式稍微作變化，顔色也改為了豐田經典的“原諒色”。

最新一代的福特GT由于限量發售，導緻車輛還沒出廠便已經升值。除了外觀上的變化外，車内的液晶儀表同樣能挑逗駕駛車的神經。

根據模式不同，它可以展現出不一樣的視覺效果。灰色為普通模式；藍色為濕滑模式；富有激情的紅色的則為賽道模式！而在賽道模式中，下方的顯示擋位的字體也早已超過車速顯示。

邁凱輪P1 GTR作為一台Hyper Car賽道車型，在儀表設計上肯定也要與衆不同。為了體現邁凱輪的賽車基因。

P1 GTR直接用上了賽車專屬的“點燈式”轉速表（思域Si也有類似功能）。随着一盞盞燈泡亮起，轉速也随之升高！這種簡約并附帶工業感的設計總能給人一種奇幻的感受。

“燈廠”奧迪其實在液晶儀表的玩法上也十分出彩，除了設計出色的UI外，實用性也得到了很好地兼顧。

其中使用率非常高的功能就當屬在液晶儀表上顯示導航地圖了，嗯，不得不感歎奧迪營造科技感确實有一手。

斯巴魯XT Turbo是第一款采用不對稱方向盤的汽車，但它獨特的地方可不僅如此。

XT Turbo的儀表仿佛是在玩Gameboy賽車遊戲。這種僞3D設計十分符合它所誕生的年代（上世紀80年代末90年代初）。随着發動機轉速的升高，駕駛者會感覺到轉速表在向你逐漸逼近！

雖說這是一台來自美國小廠家的作品，但它确實是上世紀90年代裡最為瘋狂的車型之一。硬線條的外觀總讓人想起蘭博基尼鬼怪（Diablo），碳纖維 卡拉夫材料的底盤也算是當時的科技結晶。不過，來自通用的三速自動變速箱絕對是它身上最大的敗筆！

這輛車不僅外形十分獨特，在儀表的設計上也同樣如此！密集的按鍵和形狀相同的顯示方式讓人一上車就會抓狂，這TM到底要看哪個？就這個儀表不開個一兩天，你根本别想适應！或許，你還沒開到兩天，就因為看儀表盤過于懵逼而追尾了。

不過，如果你仔細觀察便會發現一絲端倪，這種形式的儀表不正是飛機高度儀和空速表的顯示方式嗎？但應用在這台車上無疑是東施效颦最失敗的一次！

相比于上面那位，蘭博基尼Reventon同樣采用了飛機模樣的儀表設計，隻不過它明顯要“健康”很多，至少能讓駕駛者輕松讀到有用的數據了！

速度表的線條運用很像飛機上的姿态儀，而中間的G值顯示則很像飛機的地形顯示。雖說剛開始看還是會有些不适應，但絕對比上面那位“選手”友好多了！

C4算的上是克爾維特車系中換代最為明顯的一代，在它誕生的1984年，這樣的外觀絕對算得上拉風。

而在内部設計上也同樣如此，由于使用了數字儀表盤，所以留給設計師的創意空間就要大了很多！最終不僅做到了數顯時速，同時連轉速也一并實現了數顯。不過我個人認為，這樣的數顯轉速反而沒有指針式儀表來的直觀。

雖說S2000發布于20世紀末期，但它的儀表盤設計确是在仿造20世紀90年代初的F1賽車。

碩大的轉速表移動範圍可高達9000轉的紅線區域，即使放到現在看也不會覺得過時。

而現在，如果你還想看到這樣的儀表設計，那可能隻有傑徳能滿足你了。

除了V10引擎的咆哮，雷克薩斯LFA最有特點的無疑就是那個可以變色、可以機械變換的液晶儀表了。

當轉速表在高轉速下通體變紅時，駕駛者的腎上腺素也會随之迸發。我的同事甚至為了擁有這樣的轉速表而買了一台雷克薩斯的IS 200T F-Sport！

在單色CRT顯示器剛剛使用後，别克就在自己名為Reatta的車上安裝了一個。别看是黑綠的單色顯示。

但是人家可是支持觸屏使用的，完全可以算是現在中控屏幕的祖師爺了。

而儀表盤也同樣為CRT顯示，并且設計成了傳統儀表的樣式。所以，如果說阿斯頓馬丁是數字儀表的祖師爺，那别克就是液晶儀表盤的祖師爺了！

看完上面這些數字液晶儀表，你還認為現在那些液晶儀表帥嗎？直言不諱地說，儀表盤展現的是汽車心髒--發動機的狀态，自然也應當給人“有血有肉”的感覺！所以希望在儀表液晶化的潮流趨勢下，各大廠商也能設計出符合自家調性的“靈魂”之作，從而更好地展現出人世間的多元化美！

蘿蔔開會

你喜歡數字液晶儀表還是傳統指針儀表？

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