冬季嚴寒湧流而過，春季春風萬物複蘇；又到了一年之中最适合外出郊遊的時節了，最近不少朋友問我有什麼汽車适合一家人使用。“平常周末能攜家帶狗地出去遊玩。還要油耗低，可靠性高，最好還是要賣車也不怎麼虧錢的”。

于是，小編靈機一動，回想起剛剛回收的那輛二手出生于1992年的卡羅拉Levin版，其可靠性可謂令人驚奇，直到現在都可謂上山下海無所不能，最重要的是冷氣還凍西瓜！”小編心理正打着如意算盤時，朋友一句話"對了，我要買新車"卻令我的這盤生意完完整整地泡湯了。我帶着氣憤不掙地回答道：那要買就買雷淩呗”。

家庭用車的首席之選

對的，廣豐雷淩可謂是現時人手必備的出門良品，小到出門買菜，大到攜家帶口地郊遊。雷淩都能一一滿足各位"代步系"用戶的需求。并且根據“存在即合理”的原則，在如此高頻率的見到廣豐雷淩，并不是毫無道理的，據現有的現款雷淩銷售數據顯示，雷淩月銷量高達3萬輛，還呈現出一直猛增的勢頭。所以說廣汽豐田雷淩可謂是後現代家庭用車的首席之選。

經曆了30餘年的更新過程，就在烏鎮這個曆史感濃重的地方，憑借着5月20号這樣重要的520（我愛你）日子；憑借着LovinLevin（愛就愛雷淩）的發布主題，向全國人民“表白”了最新換代車型——全新一代雷淩。

情懷需要傳承

從70年代之初，Levin以“閃電”為名打響了日系車的名堂；在80年代中被譽為“秋名山漂移之神”的稱号，并且成為日本車手土屋圭市最愛的座駕；而到了90年代，雷淩開始以家庭化用車享譽全球；直到如今，基于TNGA架構的全新雷淩誕生于衆人面前。

總經理對雷淩的抱負

廣汽豐田汽車有限公司總經理——魚住吉博，打響了今天的發布會開頭，魚住吉博是85年加入豐田公司，一路以來以豐田所制造的汽車為榮，特别是這樣一款帶有主角光環的——Levin，他分享了他對雷淩的情感故事，在80年代中一款代号為AE86的車型，讓他深深地記下了這樣一款可玩性高又實用的轎車。“情懷是無價的”在他的演講中表達得巨細無遺，抱有這樣一款有傳承的車型，自然而然要親身監督其設計研發過程，甚至連發布會都要首當其沖地演講，向全國豐田粉絲宣告他對這款全新雷淩的重視程度。

全新設計由總工程師解說

在豐田總工程師——上田泰史先生的演講中，得知全新雷淩成為了繼CH-R、凱美瑞後的新一款TNGA架構車型。在其監督設計下，融合了多種現時的潮流設計元素，就以“Shooting robust（蓄勢待發、飽含力量）”為設計主題,為雷淩全新外觀帶來更加豐富的線條感和動态感，炫酷兩字重新出現在豐田系列的轎車身上。

就如全系标配的倒鈎式LED大燈和LED尾燈，搭配上那梯形的大嘴（下欄栅）令人感覺更為激進。

關于尾部，全新雷淩采用了多重鋒利線條的設計，将車尾的動感凸顯的淋漓盡緻，并且示寬燈為燈帶設計，夜晚的視覺效果十分出色。

令人最為之心動的是帶有8種顔色可供消費者選擇，比現款多了紅色和鮮黃色，年輕化的顔色設計将會吸引更多不同年齡層次的消費者。

關于内飾空間部分，分為科技版和運動版。科技版中，全新的設計帶來了更加豐富的科技感，最為突出的可謂是那立式12.1英寸的中控大屏，同時可以和10.8英寸的HUD擡頭顯示和7英寸液晶儀表實現出三屏聯動，将各種重要的信息都能及時地反饋給駕控人員；運動版則搭配了9英寸懸浮式中控屏。

車身尺寸則為長寬高4640/1780/1455m，軸距達到了中級車2700mm，車身高度整體比舊款低25mm，而185T運動版會低矮45mm。彰顯出日系車那份精緻的精華，喜歡改裝的玩家就更加不能錯過這款185T運動版自帶“低趴”效果的雷淩啦。

環保高效的标杆發動機

動力方面則有着1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機的雙擎混動版和1.2T渦輪增壓發動機的185T版本。雙擎版搭配E-CVT變速箱，能發揮出最大功率為136馬力，油耗低至4.1L每百公裡。在日常使用中可謂高平順和低油耗的完美結合品。

而185T版本則搭配上CVT變速箱，能發揮出最大功率116馬力，最大峰值扭矩高達180N.m，沒想到小排量大科技的體驗在全新雷淩身上能發揮得淋漓盡緻。

最低售價為11.58萬 重塑中級車定義

最後廣汽豐田執行副總經理——李晖，公布出全新換代雷淩的售價，185T版有5款，而雙擎版也有5款。一共十款的價格配置，将各種需求的消費者都收入囊中，成為真正日系車的C位。

寫在最後

短短幾年以來——雷淩，由0變成突破20萬輛的銷量；由0開始一步一步腳踏實地成為了車型标杆，在品牌化進步的同時，為消費者帶來更加實際、滿意的服務體驗。加上廣汽豐田聰明的價格設計和高品質的産品布局，吸引了跨性别、跨年齡、跨個性的不同消費者；正所謂“好看的皮囊千裡無一，有趣的靈活萬裡無一”而偏偏全新雷淩都一應俱全。

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