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很多朋友說自己不到2000就換檔,上了3000就心疼得不行,其實聲音大點不意味着損傷,真正的低轉速重負荷才會傷車。積碳、燒機油、爆震都是這麼作出來的。
什麼叫高檔低速?
所謂高檔低速就是指駕駛手動擋汽車時,當時的車速低于該檔位速度範圍時的加速過程。簡單明了點說就是,比如:當時速在每小時50公裡時,挂入3檔應該是最為合适的,您非要挂5檔,該降檔時不降檔,靠發動機帶着緩慢提速,這種情況就叫高檔低速。
高檔低速開車方法能省油嗎?
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任何一款車都有經濟時速,在這個速度行駛時最省油,低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升,低過一定的速度後,油耗會大幅度上升。
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有許多初學者直到發動機轉數超過規定很多後才加檔,這會造成燃油浪費。通常行車時讓發動機保持高檔低速行駛狀态可以節省燃油,但很多車主并不知道,長期高檔低速行駛難以發揮引擎的全部動力,甚至會對車輛的動力系統造成傷害。當發動機工作在高檔低速狀态時,發動機輸出無力,扭矩小。如果想提速的話,即便使勁加油,它也沒有力氣。結果油是加了不少,但機器轉得很慢,所以并不省油。
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另外,長時間在高檔低速狀态跑,發動機經常在臨界轉速附近工作,也就是經常在熄火的邊緣工作,輸出力量不夠,變速箱不能正常工作,對變速箱有很大的損害。同時,低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果,容易在引擎和油路中産生積炭,最後容易産生引擎和油路的故障。
高檔低速對車輛有哪些影響?
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費油
低檔高速和高檔低速都不省油,都是費油的,駕車要想省油,就需要找到發動機最省勁的那個感覺,提速輕松而且轉速又比較合理才能省油。
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易産生積碳
目前大部分汽車在正常行駛的發動機轉速維持在2000——3000轉每分鐘,就已經幾乎可以覆蓋所有的檔位,至于高檔低轉速還是比較難實現的,可以簡單的理解成汽車在怠速時你就将檔位挂到2檔甚至3檔,你說汽車發動機能不吃力嗎,這麼做相當于利用變速箱制動,不但起不到省油的作用,還容易使發動機産生積碳。
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嚴重磨損發動機和離合器
高檔低速行駛是在傳動比不合适的狀态下運行,很容易出現發動機抖動、叫杆兒。這時的活塞往複運動以及曲軸連杆轉動受力過重,産生嚴重的磨損,導緻發動機過早損壞,而且離合器同樣也承受着巨大的負重,使得離合器片提前磨損。
低檔高轉速和高檔低轉速哪個更傷車?
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高檔低轉速。按國内2000轉換檔的駕駛習慣和經常堵車的路況來講,長時間高檔低轉速确實對發動機有負面影響,但這種負面不至于傷筋動骨漏油之類的。簡單來說,高檔低轉速一般有兩種操作情況:一種是高速上巡航,省油經濟而且轉速一般在2000轉左右,完全沒問題。
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低速時高檔低轉速但想急加速。開手動擋的人都會遇到這種情況,無論是懶得降檔還是沒反應過來,轉速1500左右全油門加速時發動機都會發出種很不爽的聲音,常伴随着輕微震動,然後轉速慢慢升到2500,這時動力才會跟上來。在這一過程中油氣混合比一直都是很高的,也就縱容了積碳的産生。
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低檔高轉速。2500到3000轉換檔應該很普及了,油耗真沒大家想象的那麼離譜,但換來的是更舒暢的駕駛體驗,時刻充足的動力帶你遠離兩側的危險。汽油機4000轉以下都是完全正常沒問題的工況,超過4000其實也沒問題,隻是多少總會心疼。唯一最大問題就是過低的檔位高轉速對傳動系統的沖擊,譬如一檔4000轉,擡下油門就跟猛踩刹車一樣,但這也都完全是在設計範圍内的,大家真的不必擔心。轉速表上的8000轉真不是用來裝飾的,真正對發動機機體傷害大的是材料的溫度循環。就是說發動機熱起來再冷下去再熱起來,這個才是壽命折損的罪魁禍首。高檔低速和低檔高速都費油,都會造成發動機的損傷。
總結:不管什麼路況,長期低轉速行駛都對發動機不好,不能一味抱着省油的心态開車的,而且轉速太低不一定省油。正确的駕駛方式是找到那個平衡點,保證發動機提速順暢的同時,還能省油才是最正确的駕駛方式。
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