哈喽，大家好！我是檢車家檢測技師英俊，曾是一名有着多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，可能确實樣貌太過于英俊了，出去幹活的時候還以為我是個兼職模特，但其實我對于二手車有着深刻的理解，為客戶把關車況，規避問題車才是我的意義所在，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

委托本次檢測的粉絲跟我說他是在某魚上找的個人車源，在網上和車主已經了解得比較詳細了，這輛寶馬5系開了兩萬多點公裡，說是就噴了點漆，其他都和新車方面差不太多，而且價格也比車商的報價低一些，車主表示主要是被來收車的車商估的那個價給氣到了，所以堅持自己把車挂在網上賣。

賣家前期跟粉絲溝通的時候也比較實誠，車輛的什麼位置有噴漆都說得明明白白，如果真是這麼好的車況，38萬多的價格也非常公道，所以粉絲自己開車好幾百公裡也要來看車。但粉絲還是有所顧慮，雖然常在閑置平台上買鞋買包甚至買家電，但買二手車還是大姑娘上轎頭一回，還是要找我們來把把關，如果是沒啥問題，就準備當場牽手過戶。

那麼檢測前按老規矩我們還是先把目前可知的車輛基本信息彙總下：

車型年款：寶馬5系 2020款 530Li 領先型；

上牌時間：2019年10月；

表顯裡程：2.2萬公裡；

新車價格：46.69萬（落地價各地區差異跨度大，評論區大佬有同年月提車的可以曬一下）

車主報價：38.5萬；

這車是19年出廠的，到現在也就一年半，公裡數來說也不大，就2萬公裡出頭，怪不得這個價格粉絲那麼喜歡，這個車況好的話，加上這個公裡數，市場上少說也可以挂個40萬出頭，如果車況精品真的算撿漏了，但在這背後是不是還有什麼隐形的問題，我們還是要檢測一番。

首先，我們還是先看外觀部分的檢測，這裡可以看到車輛的前杠部分是有明顯的噴漆修複痕迹的，上面的飛漆也比較明顯，那這個是單純的剮蹭噴漆還是有事故嫌疑呢？

開局不利啊！前機蓋檢測就有上千的數值，存在有膩子修複的情況，事故多半是沒跑了，但波及面不是特别大，而且修複位置都比較靠前，多半和前杠修複是同一起事故導緻的，具體内部還有啥問題不，我們要等下發動機艙部分檢測看一下。

雖然英俊我檢測到前蓋部分存在钣金的痕迹，但左前葉子闆部分的檢測，并未發現有明顯的膩子修複的痕迹。

左前門部分檢測，并未發現有明顯的噴漆修複痕迹，本來以為這裡沒啥問題的時候，就因為留了個心眼多看了那麼一眼，發現這個門不簡單呐。

檢測左前門鉸鍊及固定螺釘部分的時候，發現了車門螺釘有拆卸的痕迹，雖然圖片看起來不是特别的明顯，是因為現場陽光過于強烈，影響了我的果6拍照效果。

但這張圖就能看到比較明顯的位移痕迹，說明門确實是有過拆卸，難道這個門是有過更換？還是車門有過拆卸調整？而且車輛公裡數那麼少，年份那麼新，這裡為啥要拆卸，目前是百思不得其解，隻有結合後面的檢測綜合判斷了。

帶着疑問，我繼續檢測下去，這是車輛左前門檻，就同一個門的位置下面。這裡檢測發現了噴漆的痕迹，這位置有修複的情況是最不應該的，畢竟這個位置靠這麼裡面，但是想到門都拆了，那說明肯定發生過事故的，但這麼一推測的話受損的就不隻是車門和門檻梁了。

果然，當我檢測到左B柱中下部的時候，發現了钣金修複的情況，這位置存在變形修複的痕迹，這個數值如果放到無關緊要的其他位置也就是一個輕微的钣金修複。

但！它出現在了這裡，這就是比較嚴重的問題了，以上圖為例，要知道有車門阻隔的情況一般輕微的剮蹭和撞擊都很難根本性的傷到這個位置。

不單單是外部存在钣金修複，左B柱内部部分，也同樣存在的钣金修複的情況，數值更加的高，按照國家二手車鑒定評估技術規範(GBT30323-2013)的判斷标準，B柱存在變形修複的話，就是五級事故車了，現在内外都有變形，基本就實錘了。具體是變形，還是切割，我們要看看B柱的另一面是否存在問題。

還好，在檢測B柱另外一面的時候，并未發現有钣金情況，也說明B柱隻是前門部分存在钣金修複的情況，并未有切割。

在左後門部分檢測，雖然沒有更換的可能性，但發現了存在钣金修複的情況。

而且門的固定螺釘上面，同樣發現了拆卸的痕迹，估計也是為了方便修複B柱而進行的拆卸，結合兩個門拆卸，而且左前門并未有钣金的情況，應該前門是更換過了，而且前門損傷應該也比後門大，導緻了其需要更換，但後門受損範圍小有修複的價值，所以選擇了修複。

看到這個位置的時候，粉絲聽口氣應該正在打電話跟銀行溝通車款的事情，這時我也不好打擾，車主就站粉絲旁邊，英俊我貿然沖過去，怕是有些尴尬。我們還是接着下面的檢測，左C柱部分檢測，并未發現有明顯的修複痕迹。

但是再檢測左後葉子闆部分的時候，也同樣發現了存在膩子修複的情況，看這情況跟我前面發得案例圖一模一樣啊，都是一路刮過來的，但比起B柱的修複，這些問題就顯得不那麼算是問題了。

接着我們來的車輛的後部，檢測看看車輛後部是否也存在問題，後備箱蓋部分檢測，并未發現有明顯的修複痕迹。

後杠部分檢測，發現了存在噴漆修複的情況，而且上面的倒車雷達也有往後移動的痕迹，這個應該是倒車雷達曾經拆卸過導緻的。

果然，蹲下來看，發現了後杠固定螺釘也有明顯的拆卸痕迹，就看來後杠也是有修複的情況了，具體這個是不是很嚴重的追尾導緻的，我們看下後備箱内部。

這裡也可以看到，車主還是比較愛惜車輛的，至少給行李艙做了個全包圍地墊，精心地把後備箱布置得整整齊齊，可惜了，哎。

因為寶馬車輛後備箱沒有備胎，所以說上面是看不到後圍闆的，要看，隻能等下底盤部分進行觀察，這裡，隻能拆卸下後備箱飾闆，看看内部是否存在比較嚴重的變形，畢竟後杠及後葉子闆都有修複的情況，不過檢測的時候，并未發現有明顯的修複痕迹，葉子闆内部，并未發現有切割或者修複的情況。

接着我們轉到車輛的右邊進行檢測，這裡看到右後葉子闆也同樣存在膩子修複的情況，看來日常的刮碰真的不少呀，難道現在的大佬們都是買寶馬5系用來練手的麼？才1年多2萬公裡的車，這修複的确實有些多了啊。

接着在右後門部分，也檢測到了噴漆的痕迹，不過并未發現有膩子修複情況，應該是普通的劃痕修複。

右側B柱我也看了下，數值顯示沒有異樣。大家也可以回頭再看看我在左側B柱的數值，這樣你會有個更直觀的對比，可以看出左右之間的差距有多大。

右邊檢測過來，也就發現了右後葉子闆存在膩子修複，右後門存在噴漆修複，其他并未發現有跟左側那麼嚴重的問題，看來問題都集中在車輛左側了，如果兩邊都有，那真的很尴尬了。

當我看完外觀，擡起機蓋準備看發動機艙的時候，粉絲終于打完了電話。他走過來的時候信心十足，應該是車款的事搞定了。英俊我自然是不敢耽誤，趕緊帶他去看了問題所在，粉絲大驚失色，一邊急急忙忙摸出電話一邊讓我先繼續看着。

我一臉莫名其妙不知道粉絲怎麼了，那就繼續檢測呗，前蓋部分存在钣金的情況，就怕前部有事故，這裡看到前蓋螺釘部分檢測，并未發現有明顯的拆卸痕迹。

接着我們往下，減震器塔峰部分檢測，也并未發現有修複的情況。

接着我們檢測的時候，發現了前杠部分的固定螺釘有拆卸的痕迹，結合前杠噴漆，那自然是也有拆卸修複的情況了。

大燈部分檢測，并未發現有更換的情況，這算是個好消息吧，說明這起事故打擊重點并不在車輛前部，因而保全的大燈。

而且水箱框架部分檢測，也印證了上面的分析，這裡也并未發現有明顯的拆卸痕迹。

前防撞鋼梁部分的螺釘檢測，也并未發現有拆卸的痕迹，這些都指向車輛前部的狀況不大。

縱梁部分的檢測，雖沒有明顯的修複痕迹但從底盤下面觀察會更直觀一些，車輛前部的結構件檢測，都未發現有明顯的問題。

正當英俊我接下來要檢測油水等後續項目時，該粉絲跟車主一起過來了，粉絲表示車主剛剛承認了檢測中發現的修複，但依然不認可我們檢測方對于事故車的判定，并且專門給修理廠打了通電話，那邊說不是切割就不是事故車。

英俊我一臉生無可戀，隻能給他們拿出國标事故車的定義開始上課。說完之後，車主表情緩和，稍微有點接受的意思，但還是有些不樂意地說：這跟事故還是沒關系啊，我停在那兒别人刮過來的，我動都沒動。而且維保記錄上面也沒說B柱修複的情況，你以後就算賣車難道每個人都像你似的帶檢測師傅啊。反正說來說去車主就覺得這個不算什麼，說到最後大家甚至都有些渴了。

粉絲一看這個情況樂了，确實也跟車主講不通，現場也沒我啥事兒就讓英俊我先撤了。在不遠處小賣部連幹了兩瓶可樂後，粉絲發消息過來表示，要不是我們到現場檢測，都準備把錢打過去了，還說車主随後把事故的圖片也給他看了，除了檢測出的問題，事故現場那個門和B柱傷的确實厲害，車門他也承認是換了的。種種行為都表明車主在我們檢測後心态崩了，但還是想逮着粉絲賣車，可跟他溝通了半天，價格方面就是不松口，索性就不跟他聊了。

跟着我查了下同款車型的行情，其實個人交易的正常車況也就是這個報價區間，并不算特别便宜嘛。前面說的車商收車價格把車主氣到了，估計也是因為這個車況的問題，畢竟車商也不是傻的，大老遠去收輛傷過B柱的車不可能沒點打算對不。最後說下，雖然客觀來說這是個國标事故車，但每個人都有自己的主觀看法，說來說去買賣雙方能不能達成一緻還是價格問題，殊不見大事故和淹過頂的車都一樣有成交的案例麼。

好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

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