國内汽車行業發展至今，其實在市場上的口碑已經有了一定穩步的表現，但依然還有小部分的消費者，對于國産品牌的認知，依舊存在于幾年前的套殼車型，我們不得不去承認，前幾年國産品牌的發展都是靠着模仿而來的，就比如說耳熟能詳的保時泰，直到現在還被當作一個笑柄，甚至還有陸豐汽車模仿路虎被告上了法庭，這些車型依靠模仿着合資車型的外觀，來滿足消費者的虛榮心，變相性的提高銷量。

換殼車型，真正的含義是在換了一個外觀，但内部依然保持着原滋原味的配件，就比如大衆旗下的斯柯達，原裝的大衆内在，但是把外觀更換之後，價格降低，去吸引更多的消費者，也不拉低品牌形象，這種是成功的換殼，國内也有，它就是我們今天要說的主角，北京BJ90，被稱為“換殼奔馳”。

北京汽車是一個國企，他與梅賽德斯奔馳成立了一個合資公司，叫作北京奔馳，旗下的車型也都是大家所熟知的國産化奔馳，在銷量上一直有着較為優秀的表現，甚至一直被稱之為豪華車型的代表，而北京BJ90這款車型，它是一款由北京汽車發布的車型，在售價上高達99.8萬，這就讓人感到好奇了，作為起步較晚的國産車型，大家都在一步一個腳印的走，它怎麼直接上天了呢？

原來BJ90這款車型，就是奔馳GLS的換殼車，它是基于老款的GLS底盤來進行打造的，無論是發動機懸架以及各方面，都是采用了原裝進口的配件，進行國内組裝，而唯一的區别就在于外觀更換成了BJ90的樣式，甚至車鑰匙都還是奔馳的樣式，這也讓我們不得不去承認，它确實有這個實力。

不過話又說回來，去模仿豪車的外觀，我們知道這是為了滿足消費者的虛榮，去把豪車變為平民車，那這又是什麼樣的想法呢？大家去買奔馳，看中的就是他的品牌所帶給來的成就感，但是換成BJ90之後，無論是風格還是整體的形象絕對是下滑，即使是你行駛在街道上，作為一款百萬級别的豪車，依然在回頭率上還是不如一些三四十萬的寶馬奔馳來得更具有實際感，所以這類車型都賣給誰的，這不僅讓我們産生了一個疑問。

小編去查詢了該車的銷量數據，隻能說慘不忍睹，并且我們在二手市場上也很難見到，原因在于該車大多數用于軍用，在民用市場上很少出現，而且大部分的BJ90都是由老款的GLS配件組裝的，這些老款的GLS也是由于平行進口車的問題，沒有辦法進行銷售，由北京汽車進行換殼生産，所以在數量上也是有限。

至于說購買他的人，我覺得有兩種，一種就是非富即貴，這個我們不用多說了，很多時候他們想要低調，使用的物品不想要太過于顯眼，這種換殼低調的車型恰好适合他們，另外一種就是追求性能的車主，畢竟100萬的4.T發動機，這是很少見的，而且還有優惠幅度，基本上在七八十萬就能拿下，在性能駕駛上絕對是一頂一的，而且不用擔心質量問題，BJ90可以直接去奔馳4S店進行保養維修，所以不得不去感歎一句，有錢人的世界，好迷茫。

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