記者 | 唐俊

自2017年刷碼乘車進入公衆生活以來，乘車碼已經成為公交和地鐵的标配。

大多數城市公交沒有獨立APP，而是将公交乘車碼放在支付寶、微信、雲閃付等APP内。但是幾乎每一個城市的地鐵，都開發了自身獨立的APP，但有些活躍用戶有限。

界面新聞曾在2020年9月份刊發報道《38個城市38個APP，何時才能一碼掃通全國地鐵？》，對當時全國地鐵二維碼互通情況進行了詳盡梳理。如今近三年過去，地鐵二維碼互通城市數量、支付寶等平台支持的城市數量，均有較大幅度增長。

北上廣實現互通，深圳地鐵依舊“孤傲”

三年前，上海地鐵Metro大都會是支持城市數最多的APP，當時可乘坐13城地鐵。如今，Metro大都會支持的城市數依舊最多，已達到18城，範圍也從長三角地區擴大至華北、華中、西南、西北等地。

由中國城軌協會牽頭成立的城軌易行平台，如今也支持乘坐18個城市的地鐵。無錫地鐵碼上行、南昌地鐵鹭鹭行支持的城市為15個，分别增長了13個、8個。南京地鐵與甯同行、蘇州地鐵蘇e行、常州地鐵Metro等支持的城市也超過了10個。

與三年前相比，如今最大的變化是客流排名前列的幾個城市實現了互通。日常狀态而言，上海、北京、廣州、深圳、成都、重慶是地鐵客流排名前六的城市，此前乘車二維碼幾乎都不互通。

而現在，北京、上海、廣州三個一線城市已經實現互通，廣州地鐵更是從當初的0互通到現在與10城互通。廣州也是唯一一個與成渝地區乘車碼互通的一線城市。

深圳地鐵至今依舊維持着“孤傲”姿态，僅僅與廣州地鐵實現了互通，與全國其他城市地鐵仍然沒有互動。不過深圳地鐵APP的實際使用率不是很高，深圳市民更習慣于使用微信乘車碼。

界面新聞此前曾報道，何時實現全國地鐵二維碼互通，北京和華南地區意義重大。現在北京和華南地區都已逐步開放，理論上而言離全國互通更近一步，但一些變化也在發生。

一個意外的現象是，有三個城市地鐵的互通數量反而減少了，分别是甯波地鐵、徐州地鐵和鄭州地鐵。鄭州地鐵商易行APP最為明顯，此前支持的無錫、蘇州、常州、福州和南昌地鐵，現在已經不再支持，但增加了成都和西安兩地。

鄭州地鐵商易行由智元彙公司開發運營，其同時也是成都地鐵和西安地鐵的合作方。而上述被“删除”的城市屬于城軌易行平台，該平台技術服務由八維通公司支持。

界面新聞從業内人士處了解到，鄭州地鐵并沒有退出城軌易行平台，但是智元彙希望打造自己的互通平台，所以淡化了與其他城市的互聯互通，将與自身相關的城市重點綁定。根據其官網介紹，智元彙還為哈爾濱地鐵、長沙地鐵等提供技術服務。

微信乘車碼拓城較慢

在非地鐵公司主導的APP中，支付寶、雲閃付、微信乘車碼是最大的三個平台。

在刷碼乘地鐵方面，支付寶過去幾年的城市拓展做的最好，目前已經支持37城地鐵，相比于2020年9月多出了24個。除了内地，支付寶支持在香港、台北、桃園乘坐地鐵或捷運。但在微信的“大本營”廣州和深圳，支付寶仍不支持乘坐地鐵。

雲閃付目前支持32個城市刷碼乘地鐵，與此前相比增加了22個，支持在香港、高雄乘坐地鐵或捷運。在支付寶“大本營”杭州，以及騰訊總部所在地深圳，雲閃付均支持刷碼乘地鐵。

基于微信小程序的乘車碼，城市拓展最慢。乘車碼三年時間僅新開10城地鐵，目前支持的城市總數為20個，與支付寶和雲閃付有較大的差距。乘車碼也是三個平台中，唯一不支持北京和上海地鐵的平台。

不過要說支持範圍最廣的平台，則非交通聯合卡莫屬。交通聯合卡也被稱為全國一卡通，其卡面右下方有“交通聯合”标志。除了實體卡，支持NFC的手機也可添加手機交通聯合卡。

使用全國一卡通，幾乎可以乘坐内地所有城市的地鐵。根據官方消息，截至去年底，全國一卡通的使用範圍包括314個城市的公交、地鐵、輪渡等。

部分APP用戶體驗不佳，超一半評分低于3分

地鐵公司之所以要開發獨立APP，主要是想在運營上形成閉環，并掌控流量入口。但實際上，由于技術和運營能力有限，不少地鐵APP用戶體驗并不佳。再加上支付寶、雲閃付、微信、交通聯合卡等方式更加便捷，一些地鐵APP用戶數量很少。

界面新聞根據App Store公開信息，整理出各城地鐵APP的評分（滿分5分）、評價數量和今年以來的更新次數，一定程度上可以反應它們的實際情況。

評價數量最多的是廣州地鐵APP，有2.8萬個評價，其4.7的評分也是最高的。Metro大都會評價有1.6萬個，評分為2.7分。北京億通行、蘇州蘇e行的評價也較多。

但是有超過一半的地鐵APP評價數量少于1000個，城軌易行平台的評價數僅為7個；超過一半的APP評分低于3分，其中有8個APP低于2分；蘭州軌道和合肥軌道今年以來一次也沒有更新過，長春e出行在App Store甚至已經檢索不到。

界面新聞記者在試用過程中，發現一些APP的用戶體驗相當不好。比如武漢地鐵Metro新時代，其分辨率較低導緻界面模糊，在已綁定支付方式後仍要求綁定支付方式，而且必須打開通知才能顯示乘車二維碼，其評分隻有1.7分，衆多網友有類似吐槽。貴陽地鐵一應黔行APP的在線支付方式，隻支持貴陽銀行和貴州銀行，不支持廣為使用的支付寶或微信支付。

長沙地鐵APP必須先充值10元才可使用，在如今先乘後付已經成為默認習慣的時代，顯得格格不入。最讓人難以理解的是昆明地鐵APP，在進行實名認證時必須開通建行錢包賬戶，否則無法乘車使用，此後也需通過建行錢包付款。

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