我們在駕校科三的訓練中,因地區不同,起步動作五花八門,有的起步相當容易,有的就經常憋車熄火,其實科三起步沒有規定特别詳細的标準,起步平順,沒有大的闖動就算合格。
有的地區在起步時,提前放下手刹,踩離合的同時踩下刹車,等離合達到半聯動時,放開腳刹,類似于科二的坡道起步;有的地區而是踩下離合,不踩刹車,當離合達到半聯動時,再放下手刹起步;還有地區是,先加油,等轉數達到1500左右時,穩住油門,在慢慢擡離合至半聯動,隻是放下手刹,邊擡離合邊加油。一般就這3種情況。
這3種情況在各自地區,都是正确的,考試都算合格,但在實際應用中,利弊就凸顯出來了。
第一種,踩着刹車起步的,目的是為了怕溜車,其實手刹的作用就是為了溜車設計的。這種方法在考試中,對于起步不熟練的學員來說,還是很容易造成熄火的,尤其是半路遇見紅燈,或者遇見突發狀況停車,再起步的時候,由于車在路中心,總想快點起步,往往造成熄火。
在實際應用中,這種方法最不實用,很多新手司機,在路口變成綠燈時,由于起步慢,後面車輛經常鳴笛催促,這時越急越熄火,經常看到又變紅燈了,一輛車也沒過去。我們在駕校的教練車,還是考場的考試車,排量一般在1.6左右,還有很多都是調大了怠速,所以起步不是特費勁,如果自家車是1.0左右,起步根本是不可能的。如果是在山區,坡上起步不加油,起不來是小事,還會很毀車;當然你要是開大貨車,滿載的情況下,這種起步是極其錯誤的。
第二種,跟第一種情況差不多,但有一點好處是,腳可以提前放在油門上,當離合擡起後,可以在最短時間内給油,可以減少熄火的可能。這兩種情況對于考試完全沒問題,但是現實開車,都是不适用的。
第三種,跟前兩種最大的區别是起步加油門,其實前兩年科三考試,在起步的時候,也要求必須加油門,轉數不到1500的,都要扣10分,現在有好多地區,還是有這種規則,不過不硬性要求加油門的地區也不少。不管考試如何規定,等以後自己開車時間久了,都會自然而然的變成加油門起步。
加油門起步有很多好處,比如不管離合擡得快慢,隻要加着油,就不會熄火;排量小的汽車起步,也會很容易完成;起步迅速,不會讓後面車輛鳴笛催促;尤其開滿載貨車的朋友,不加油是根本起不了步的,尤其是拉超載的大貨車。
我們現在隻是為了考試,不管用哪種方法,隻要符合本地規則,考過去就是勝利,如果在駕校學的就是,加油門起步,就為以後自己開車打好了基礎,其實加油門起步可不好練習。
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