攻與受,看似是矛盾,這取決于你是遠觀之,還是亵玩焉。
蘭博基尼gallardo LP560-4,在公牛的字典裡面,它的名稱中隐藏的信息已經很多:LP部分代表了:Longitudinale Posteriore,這個意大利文的意思是:“發動機後置,縱向”;560代表最大輸出560匹馬力,這要歸功于全新的90度夾角5.2升V10發動機;最後-4代表蘭博基尼最鐘愛的粘性引力全輪驅動系統,該系統可以将所有馬力全部施加于地面上。顧名思義,粘性類的中央差速器将前、後扭矩分為兩部分是前部30/後部70。
在圓潤曲線日益泛濫的今天,蘭博基尼對棱角分明的堅持顯得愈發可貴,每一輛從Sant’Agata Bolognese生産車間緩緩駛出的蓋拉多車型都是硬朗美學的最佳诠釋,08年日内瓦車展上初次亮相的蓋拉多LP560-4也是其中的一員,它再次向世人展示了蘭博基尼對“力量”的理解。
這款V10發動機通過将5.0升置換為5.2升、壓縮比由11:1提升至12.5:1以及直噴燃油的增加量以及對可變氣門正時系統的重新調校發揮出了如此之大的沖擊力。可變氣門正時系統和以往一樣對進、排氣凸輪起作用,但卻減小了軸承摩擦及慣性質量,使它能夠做出更為迅速的反應以從車載的發動機電腦處得到更多動力。并且更為平直的扭矩輸出能助發動機完成更完美加速。
Sport設置加強了變速并使電子穩定性控制自由化。Corsa則是新近增加到LP560之上的,它使變速比之前的蘭博gallardo更快了40%,并借此使該車型在通向全賽車模式的征途上前進了一大步。駕駛能手的起步加速可以激活推力發動控制功能,而穩定性控制的開關則存在于高技巧之人的手中。
但這一切的攻與受,取決于你是坐在駕駛位還是坐在副駕。不過,前提是要能忍受“太”過簡單單調的内飾。内飾全黑麂皮包裹是它最大的亮點也是唯一能說明它是一部“超跑”的元素。不然你以為一部性能優先的公牛還會給你配旋轉換擋杆、車載娛樂系統、整套BOSE音響?還是讓它在你泡妞的時候将車内空間拓展成一部豪華轎車?做夢去吧!這可是蘭博基尼,它想怎樣,你都得開開心心受着!因為你得明白,取消一切娛樂系統,是為了更輕量化滿足它3.7秒的百公裡加速。
所以,我從一開始就說了,攻與受,取決于你是遠觀之,還是亵玩焉。不過從你見到它的第一眼起,你就會成為矛盾的結合體,to be or not to be ,that is a question!(做與不做,是個問題!:)
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