穿越風格向來是日系越野車的強項，但對于以通過性見長的牧馬人來說也未嘗不可。這也是為什麼除了擅長攀爬的盧比肯之外，還有撒哈拉車型的存在。

　　與那些追求極限通過性的大腳牧馬人相比，這台車側印有運良越野拉花的牧馬人撒哈拉整體看上去要低調内斂不少，全車關鍵部位也大多選擇了澳式風格的改裝零件，旨在打造一台均衡、全能，且适用于多種地形路況的穿越取向牧馬人。

　　車頭安裝了ARB為牧馬人量身打造的單圈牛欄前杠，除了擁有ARB前杠一貫的極緻防護性，它還保留了超大的接近角，兩側包角位置也可以兼容更大的改裝輪胎。

　　牛欄下方坐落着一台WARN CTI 9500磅軟纜絞盤，與主流的ZEON系列相比，CTI的定位更偏“重度”，有着引以為傲的耐用度表現，并同樣擁有WARN的各項頂級技術加持。

　　除此以外，前杠表面還保留了測距雷達與霧燈，并提供了兩個高位千斤頂支點。

　　如果有夜穿需求，還可以在前杠上方固定射燈。ARB的新一代SOLIS圓形射燈在照射性能與操作性上均比前代産品更勝一籌。在搭配安裝聚光與泛光版射燈後，已經能滿足大部分夜穿照明需要。通過車内的控制器，還可調整燈光輸出亮度，從而适應不同道路環境。

　　SOLIS射燈同樣可以選配原廠燈罩，在公共道路行駛時可安裝不透光的黑色燈罩，從根本上避免影響到其他的交通參與者。

　　285/70/R17的輪胎尺寸對牧馬人來說并不算激進，但就提升通過性而言依舊是有效且顯著的。

　　KMC的負值防脫輪圈外觀與整車氣質相符，同時也提升了在沙地、岩石等地形，以低胎壓行駛時的穩定性。

　　避振器選擇了主打長途穿越舒适性的OME BP-51，雖然在極限工況下的壓縮與回彈抑制比不上那些競技取向的“性能怪獸”，但得益于其内置的旁路通道結構，在中段行程運作，也就是在最多見的非鋪裝路面上行駛時，卻能提供更舒适的駕乘感受，這也符合這台牧馬人的改裝取向。

　　懸挂部分一同更換的還有FOX轉向減振、連杠、平衡杆等一系列部件，消除更換大輪胎與底盤升高對操控帶來的負面影響。

　　盡管車輛升高後通過角已經得到了提升，但對車側的防護依舊值得重視。ARB專為牧馬人JL開發設計的側杠除了能在跨越岩石時起到支撐車身的作用，下方的階梯式護闆還能阻擋車輪卷起的碎石。

　　除了這些重點改裝部分，作為點綴，這台牧馬人還安裝了不少來自FURY的小零件，例如機蓋鎖扣、沙闆鏡、天線底座、魚骨造型的旗杆座等等。

　　來到車内，中控區域的集成式導軌可通過不同的拓展支架固定各種越野所需的電子設備，并可任意組合與調整固定角度，解決了“設備控們”的一大痛點。

　　回到整車，這台并不“偏科”的牧馬人更像是一台具備高通過性的越野穿越車輛。它或許不能像那些爆改牧馬人一樣征服巨石嶙峋的高難度山道，或許也不及獨立懸挂的日系越野車那般舒适惬意。

　　你可以說它不極限，但不得不承認，它依然是一台比市面上大多數越野車更野、更純粹的牧馬人。

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