在很久很久以前......

德國汽車王國對于高端市場幾乎處于壟斷地位，高昂的價格注定隻是少數人的玩具。這時候，有一家中國車企決定颠覆德國汽車王國，這個決定意味着未來将要直面慘淡的人生，直面荊棘密布的道路，賭上自己的全部來點燃勝利曙光。在幾個回合的鏖戰後，這個品牌備受關注，人們在茶餘飯後總是在議論紛紛，其中有一句話脍炙人口，那就是“能不能開上XXX，就看衆泰了......"

各位看官，本期《試車珈》帶來的是衆泰汽車-衆泰T500，新車指導價：6.98-12.38萬

除頂配版有LED大燈外，其他車型均标配鹵素大燈，這個檔次感的缺失，勢必不敵隔壁老王了。畢竟作為一款剛剛上市的車型，鹵素大燈無論是亮度、能耗還是美觀度都已經落後了。霧燈上方加入的紋路靈感來源于中國的竹簡和書卷，嗯，有文化了~

車側依舊延續車頭耐看的特點，由于車漆顔色的原因，懸浮式車頂的設計被“隐藏了”。端詳一會你就會發現，因為衆泰正在嘗試新的家族設計語言，設計師對這台車的線條運用偏于保守。

輪胎尺寸為225/50 R18，輪胎為FARROAD(遠路輪胎）FRD 66系列，偏重于抓地性和耐磨性。

貫穿式尾燈是時下汽車界流行的設計，非常多國内外汽車廠商熱衷于此設計，當然也包括保時捷，夜間點亮後的辨識度更高。

全景天窗并不稀奇，衆泰饒有新意的為其加入了氛圍燈，夜間置身後排，有一種移動夜店的即視感，視覺效果挺酷炫，因為對于氛圍燈的顔色和亮度控制的不錯，你擔心城鄉結合部的土嗨感是不會出現的。

中國風 德國工業風混搭的内飾設計

進入車内的第一感覺确實有一種“哇哦”的感覺，其一是因為整個内飾确實有了走心的設計感，加入了不少中國風的元素；其二是無論前排還是後排，手及胳膊能觸碰到的地方，都采用皮革材質進行包裹，瞬間拉高了一個檔次，脫離了低級趣味。

液晶儀表盤支持多種風格可以切換，可以說很秀了~

貫通式空調出風口設計靈感源于杭州西湖的“長橋卧波”，在前期開發時，出風口的設計應該再扁平些才更符合造型需求，但這樣的後果是減小出風面積，也會直接影響出風量，所以這場設計師與工程師的博弈中，更注重功能性的理科生赢了。

這台試駕車上搭載了6速自動變速箱，變速箱供應商仍然是衆泰的老朋友東安，這款6AT目前在衆泰旗下很多車型上都在使用，其他車型上還有手動擋可以選擇。在擋把四周向後排延伸的黑色面闆，靈感來源于杭州雷峰塔。

除了運用中國元素外，方向盤的設計靈感......來源于保時捷，實在是太像了，既然決定摘掉原來标簽，那還要更徹底點！

好在握感和尺寸做的不錯，不足之處在于方向盤隻支持上下調節，對于我這種上身短、下身長的身材（也不是太完美）就顯得不夠人性化了，沒辦法，誰讓長了一雙大長腿呢......

主駕的車窗控制區域也是參考了來自德國斯圖加特的同學，所以希望衆泰同學能夠再刻苦點。

座椅的舒适性要給個贊！首先包容度比較高，大多數體型都會找到一個舒适的坐姿；其次我很在乎的兩個細節，腿部和肩部支撐算得上到位。

手動比自動來的更痛快

動态表現符合我的預期，換擋速度和動力響應都算不上快，大叔會喜愛這種風格的調校，一副名利看淡，榮辱不驚的感覺。深踩油門後，變速箱還是很懂事的降擋來拉高轉數，略微延遲後伴着發動機艙内的嘶吼開始加速。

轉向手感還是濃郁的電子味，轉向力度聽話且輕柔，當然也不要奢望緊握着方向盤會反饋到什麼路感，更偏于樂趣取向的設定不太适用于這個價位的SUV，這輛T500需要做的就是在跑來的時候，盡可能的隔絕與外界的一切幹擾來提升駕駛質感。

除了頂配車型采用多連杆後懸架外，其餘車款都是扭力梁非獨立後懸，即便如此濾振性還是給人驚喜，大溝坎處理的很從容，沒有生硬的沖擊感，好評！

因為自動擋車型的動力響應不夠直接，我又體驗了手動擋車型，先說不足之處，雖然換擋行程短，但換擋手感一般，缺少吸入感，需要适應它的節奏。表現好的地方在于，手動擋在很大程度上擺脫自動擋動力響應溫和的感覺，轉速超過2000rpm，加速感覺挺“沖”，而且擋位和轉速之間全憑自己控制，駕駛起來比自動擋利落不少。

動力方面，除了最低配采用1.6L自然吸氣發動機外，其他都裝配1.5T發動機，215牛·米，156馬力。

寫在最後

衆泰一共有五個事業部，分别是永康事業部、杭州事業部、臨沂事業部、湖南事業部以及金壇事業部。其中大邁系列由金壇事業部推出；SR7、SR9在内的S系列則是臨沂事業部的“作品”；T系列和Z系列出自規模最大的永康事業部。

在一定程度上，永康事業部承擔着摘掉原來“能不能開上XXX，就看衆泰了”的标簽。T500作為衆泰内部非常重視的一款車型，高原創度的外形，内飾饒有新意的設計和用料都是進步，隻是摘掉原來的标簽并非一朝一夕的事情，還需更多時間。

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