哈喽，大家好，我是檢車家的二手車檢測師光耀。别看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦！幫助大家規避購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，今天給大家帶來的車型，是老款的V6自吸奧迪A6L。

奧迪A6L這款車相信大家都不會陌生，作為豪華中大型轎車的常青樹，無論是新車還是二手車都是非常熱門的存在。随便去一個二手車市場，都能在裡面看到各種年款的A6L。有1.8T的、2.0T的、3.0T的，還有2.4、2.5、2.8、3.0、3.2甚至是4.2排量的，可以滿足不同人的各種需求。今天我們的主角就是這輛車2.8L豪華型的奧迪A6L。

據客戶介紹，這輛車他已經來看過一次了，賣家描述車頭有碰撞，但是絕對沒有傷到縱梁。價格倒是比較劃算，不過他畢竟不是專業的，賣家說的到底是不是實話他也拿不準，所以他便委托我們幫他做個全面的檢測，看看車況到底如何。那下面就先來看看車輛的基本信息。

車輛年款：奧迪A6L 2012款 35FSI quattro 豪華型

出廠日期：2013年1月

初次登記日期：2013年10月

表顯裡程：9.1萬公裡

新車指導價：66.96萬

賣家報價：14萬

這輛奧迪A6L可以說相當厲害了，這是當年的次頂配版本，2.8L的排量 7擋雙離合 托森四驅，還帶懸架軟硬調節，開着絕對爽。而且價格确實比較劃算，同年份2.5L的奧迪A6L都要賣這個價，所以二手車買高配車型性價比是真的高。現在就看車子的車況咋樣了，如果沒有大問題，就很值！馬上咱們就一起來盤它。

老規矩先檢查車頭，可以看到前杠有明顯的修複更換痕迹，因為前面有碰撞，這個提前已經知道了，所以前杠修複更換也不意外。

前蓋的固定螺絲拆卸痕迹比較明顯，後期沒有經過噴漆遮蓋，前蓋看内部也沒有什麼問題，不存在更換的情況；前大燈的生産日期和車輛出廠日期不匹配，肯定是有更換的情況，看來前面碰撞力度不小。

前部水箱框架因為是塑料可拆卸的，所以如果說碰撞擠壓到裡面，很大概率會破損，就像今天這輛車一樣，水箱框架固定螺絲都有拆卸，看做工也不符合原廠的工藝，說明水箱框架也存在過更換。

不過最主要的還是這個位置，前縱梁，這個如果有變形修複的痕迹性質就不一樣了，經過仔細的檢查，上面看着沒有任何問題，待會兒底盤檢測也沒有問題那說明前縱梁就沒事。

接着拿出專業設備檢查外觀漆面數值，首先确定車頂沒有噴漆，檢測數值也在正常範圍内

接着外觀一圈檢測下來，钣金有幾個地方，剩下的全都是噴漆，噴漆修複的面比較多，可以說一圈都有修複痕迹。不過畢竟車子開了9年的時間了，漆面的噴漆修複都不是事兒，隻要沒有大的事故問題就OK。外觀看下來就是車頭有碰撞換件，不過目前縱梁沒事，不是大問題，下面來檢查發動機艙。

打開前機蓋，可以看到發動機洗得非常幹淨，洗車還得是二手車商才行。這輛車搭載的是一台2.8L，V6自然吸氣發動機，最大馬力220，最大扭矩280N·m，變速箱是7擋濕式雙離合，配合奧迪的全時四驅，對于6缸發動機來說這個數值隻能算一般，還是3.0T的那台機子牛一點，不過自吸發動機勝在穩定和平順。

檢查發動機細節，氣門室蓋由于清洗過表面看起來沒有滲漏的情況，不過一些邊角處還是能看到油泥和滲漏，之前也有拆卸維修，這個也不算什麼大問題，進氣歧管也有拆卸痕迹，清洗積碳的時候會拆，排氣歧管沒有破損和拆裝，發動機機腳就不用說了，時間長橡膠老化肯定要換的，發動機整體沒有發現存在分解的情況。果然，6缸自吸發動機就是穩定。

下面檢測内飾，奧迪A6L作為一輛主打商務的豪華轎車，内部的氣質比較偏穩重，一看就是老幹部，整體布局也很中庸，不過這個隐藏式的中控屏幕，剛出來的時候還是很驚豔的。就是車機一般，老是死機重啟，有時候還彈不出來。

檢測内飾先看看座椅，這麼看着磨損真不是特别大，隻是座椅邊緣有點塌陷，但是要說是9萬公裡的磨損，我可不太相信，賣家可能也看出來了，說公裡數是調過的，應該是18萬公裡左右，這種車沒幾個不調表的，說的沒毛病。

接着檢查到安全帶日期是2017年的，看前面碰撞力度不大，安全氣囊也沒問題，我在想會不會是之前調表的時候更換的，可能安全帶磨損實在是太大了，隻能更換一個。安全帶卡槽内部沒有泥沙水漬，座椅的固定螺絲拆卸過，但是座椅下部的電器線束都沒有發現泥沙水泡的痕迹。

方向機管柱表面有些浮鏽，下雨天洗車等情況也會造成這種情況，方向機的固定螺絲沒有拆卸過，不存在更換的情況。

内部保險絲盒裡面也沒有發現被水泡過，到目前為止沒有發現車輛内飾有進過水的痕迹。

最後掀開地毯看底闆内部，縫隙裡都沒有泥沙，地毯也沒有發黴發硬的情況，确定車輛沒有泡水嫌疑。

不過不知道是之前調表的原因還是電腦的問題，公裡數沒辦法讀取，隻能讀到一些故障碼，發動機變數箱都存在故障碼，變數箱有個離合器扭矩受限故障，那可得小心點了，這款的雙離合變數箱離合器片很容易打滑，具體還能開多久不好說，純粹看運氣，用着不安心啊。

接下來把車輛舉起來檢測底盤，下面整體看起來不如上面，應該是下面沒有清洗的原因。

先看下發動機變數箱接合處，滲漏情況比較嚴重，一層油泥在表面，中間的固定螺絲也有拆卸過，說明發動機和變速箱之前有分開過，維修發動機變數箱都有可能，不過我覺得都存在維修；發動機變速箱油底殼都有拆卸，老螺絲可能不明顯，不過看封膠就很明顯是後期重新封的，原廠不會這樣，因為老款A6的問題偏多，拆卸維修也挺正常。

懸挂易損件這些都拆卸更換過，目前橡膠老化不嚴重，可以繼續使用，後期有異響再進行更換。

接着再檢測一下前縱梁下部，和上面是一樣的，确實不存在變形修複的痕迹，看來前部的碰撞确實和賣家所說的一緻，沒有傷到内部，屬于小碰撞。

不過我剛把底盤看完，後台就發來了這輛車的維保記錄，發現這輛車最後一次保養的時間是2021年6月，當時的公裡數已經達到了34萬公裡！我滴個乖乖，那這輛車的真實裡程數起碼在35萬公裡以上了，看來賣家說的18萬公裡還是太保守了啊。30多萬公裡調到9萬公裡，真是撐死膽大的，餓死膽小的，不知道客戶知道後是什麼感覺，30多萬公裡的德系豪車，我估計沒人敢接盤吧？但從側面來看，這款奧迪A6L的質量可以啊，開了30多萬公裡還沒有大修發動機。換一個角度想，那開了10萬20萬公裡的奧迪A6L也不是不能買了。

随後我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶大哥，當他聽到這輛車已經至少開了35萬公裡的時候，感覺時間好像靜止了那麼幾秒，他還是有點不敢相信，不過當他看到維保記錄的時候，也不得不接受這個現實了。他表示這輛車保養得是真不錯，他之前去看的時候雖然也不相信車子開了9萬公裡，但也絕對沒想到居然開了35萬公裡了，原以為最多10多萬公裡。最後客戶表示這輛車他肯定不會考慮了，但看了這輛車更加堅定了他買二手奧迪A6L的決心，這車真牛，而且别人都能開到35萬公裡，他去買輛開了10多萬公裡的，不是随便拿捏？

我查了一下這款車的行情價，可以看到如果真的是隻開了9萬公裡且無事故的話，市場零售價還能賣到15萬，今天這輛車雖然隻要14萬，但是車頭有事故，公裡數太大了，估計是不太容易找到買家的。除非價格非常劃算，比如打個對折！大家覺得呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊不喜歡就噴！光耀我讀書少修車多，寫得不對的地方還請大家批評指正。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。

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