為進一步規範我市“三站一場”周邊道路交通秩序，同時最大限度方便市民送站，7月1日起，公安交管部門在天津西站東、西落客區啟用“8分鐘”限時停留新舉措，深受市民好評和歡迎，“依規守時通行”成主流。據統計，一個月以來，有80餘萬輛機動車通過西站東、西落客區送站，有5000餘車因超時被罰。公安交管部門提示廣大駕駛人，送親友進站切勿超時，違反“8分鐘”限時停留規定，将罰款100元、記3分。

“8分鐘”限時停留啟用一個月，不足1%駕駛人因超時被罰

随着新一輪的鐵路調圖，天津西站出行旅客數量呈現較大增長。為應對送站客流高峰，既規範通行秩序，避免交通擁堵，同時又方便市民送站，公安交管部門進一步完善了西站配套交通設施和标志标線，同時自7月1日起在東、西落客區啟動“8分鐘”限行停留新舉措。該項舉措實行近一個月以來，統計數據顯示，共有80萬餘輛機動車通過東、西落客區送站，其中，絕大部分車主均能遵守“8分鐘”時限，按時駛出限時停留終點，查處“超時”違法行為5329起。在違法“超時”車輛中，從車輛類型來看，小型客車違法4936起，占比93%，出租車違法121起。從違法時段分析，周末較之工作日違法起數多，每日上午9時至11時、下午14時至16時的列車班次集中時段，“超時”違法發生率較高。

三大原因易觸發“超時”

在日常治理中發現，部分車主“超時”的原因有這些：

一是，對“8分鐘”限時停留起點、終點不明晰，導緻超時。極個别駕駛人對“8分鐘”限時停留的時間如何計算和起止點區域尚不明晰，認為“在落客區不超過8分鐘即可”；

二是，利用送站區域違規送貨、卸貨。由于站區内有多處商鋪，有少數貨運車輛存在占用東、西落客區違規拉送貨物的情況，對該區域通行秩序造成影響的同時，還會因此引發“超時”違法；

三是，占用該區域違規接客。該情況主要發生在個别出租車和網約車輛，這些駕駛人為圖方便不依規駛入地下接客通道，而是占用東、西落客區長時間等候乘客。

明确限時停車起點終點 切勿違規候客或卸貨

針對以上情況，公安交管部門在增派警力加強對東、西落客區送站車輛疏導管控的同時，提示駕駛人前往西站送客限時停留“8分鐘”時限，自車輛駛過限時停留起點便開始計算，直至車輛完全駛過終點截止：

一是，東落客區“8分鐘”限時停留起點位于北營門橋西站方向匝道入口處。西落客區起點則為兩處，一處為複興路方向駛上西站西大橋的西站方向閘道口位置，另一處則為北橫快速路--西站地道經西青道輔路駛上西大橋的上橋口處；

二是，兩側限時停留終點均設置在西站西大橋和北營門橋下橋處出口位置；

三是，需停留較長時間車輛，應盡量停放在地下停車場送親屬步行進站候車，切勿将車輛停在落客區後臨時或長期下車離開。西站地下停車場現已實行30分鐘免費停放舉措。

對于出租車駕駛人和貨運機動車而言，西站地下設有專門的出租車等候區和貨運車輛停放區域。車輛應經西站南、北廣場地下停車場入口或西站地道最右側車道入口駛入以上區域。

網約車輛應與乘客約定在地下停車場或站前廣場可供車輛停靠的區域搭乘上車。

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