很多人都是第一次買車，對汽車的各種參數并不是很熟悉，在網上浏覽的時候很容易就被各種參數搞昏了頭。今天磚叔在我們的社區論壇看到一位粉絲有這樣困惑，既然這樣，今天磚叔就給大家補補課。

其實L和T是兩個不同英文字母的縮寫。L是容量單位Liter（公升）的縮寫，在汽車領域裡，2.0L表示的是該車搭載2.0L排量的自然吸氣發動機。

從2.0L和2.0T的字母差别可以發現，我們常說的帶不帶“T”也就是指這款發動機有沒有配備渦輪增壓裝置。

這個問題就類似于為什麼同樣是一米八的身高，為什麼普通人和籃球運動員垂直跳高的高度會不一樣，因為身高隻是一個參考因素而不是決定因素。

排量也一樣。同樣是2.0T發動機，發動機最大功率取決于很多方面，包括壓縮比、增壓值、配氣機構、點火機構等等，各種參數的設定是一個複雜的過程。而且不同廠家為了控制成本也會在發動機選材上有所差異，結果都會導緻動力表現有所差異，所以說發動機性能是廠家動力技術水平的綜合體現。

另一方面，發動機動力也和汽車用途有關。根據不同車輛的用途，工程師會将發動機設計不同的性能特點，注重性能的車型會把功率調得很高，而一些家用車為了取得較好的轉矩或油耗表現，而會犧牲功率表現。

一般來說，同等排量下發動機的功率（馬力是功率的一種不同的單位）越大當然是越好的。但功率是一個峰值數據，要反映車輛的動力水平不僅僅是看馬力，還需要根據動力與重量比、發動機輸出狀況以及變速箱的狀況。

此外，在評價一款發動機的時候，我們除了會提馬力（功率）以外，還會提到它的扭矩，功率和扭矩是評價一款發動機很重要的兩個參數。簡單來說，馬力（功率）越大，車子就跑得越快；扭矩越大，發動機的力就越大，加速也就越快。因此我們可以簡單地認為：扭矩決定了加速，馬力決定了極速。

就好比兩款車比較，一台車的功率稍大，但在低轉速範圍内（1000到2000轉左右），扭矩輸出比較小的話，那說明它的起步性能會比較差。再比如，在中轉速範圍内（2000到5000轉左右）扭矩輸出比較小，則說明再加速能力或超車能力不太好。

粗暴地說一下，對于一般家用車來說，扭矩的參考意義會更大于馬力，因為扭矩大，加速就好；而馬力其實意義不大，畢竟我們的高速都不能超過120km/h。不過一般來說，功率大的車，扭矩就自然也不小。

最後再提一點，廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，發動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放污染也會增加，所以盲目追求馬力是不理性的。

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