随着市場需求風向的轉變150cc踏闆車基本做到了通路和娛樂兩邊都通吃，這就使得市面上該排量級别的車型越來越多了，雖然對于潛在用戶來說，更多車型的入場隻會豐富我們的選擇。

但與此同時又會增加我們的選擇難度，所以本期我們就在不同品牌的相關車型中選出比較有代表性的車型，按照所屬定位來排個名次，看看哪些車型能夠上榜，誰又會勇奪第一？

首先，既然是150踏闆車的評比，那麼就要嚴格按照車型排量進行區分，所以NMAX155和PCX160就不參與評選了，并且一些高價的擁有合資或者進口背景的150車型本期暫時也就不聊了，暫且先把它們放一放，改期組團再說。

現如今的150踏闆摩托車，從自身設定方向來看，主要分為運動巡航，跨界元素，複古風格三大類，随着這種風格和元素的不一樣，它們的外觀表現，後期用途，實際性能還是會有一定的區别，所以我們很有必要區分來看。

1.運動巡航

這既是一種車型風格又是一種用途表現，在這一闆塊能夠排上号的車型主要有光陽彎道情人150，豪爵UHR150，三陽巡弋150X，無極SR150GT，大陽V銳150T，天鷹150等。

這幾款車型中彎道情人最大的優勢就在于操控比較理想，除此以外它并不占優勢;豪爵UHR150除了漆水值得說道就是騎行表現和品控;三陽巡弋150X會比較有性價比，當然随着無極SR150GT的上場它還是很容易走下坡路的，畢竟SR150GT更便宜;至于大陽V銳150所能體現出來的就是平地闆和混沌技術上的優勢，但貌似這并不是非常的重要。

如此一來這一闆塊的150踏闆車就變成了操控看彎道情人，品控看UHR150，性價比還是SR150GT。

2.跨界元素

所謂的跨界在150踏闆車當中已經不限于ADV元素的融入，但它們依然還是會以這種風格為主基調，所以這些車型中值得說道的有力帆KPV150，光陽RKS150，大陽ADV150，三陽哈士奇150，嘉爵ADV150等車型。

KPV150作為它們的領路人雖然外觀的設定有點過于的粗犷，但是這款車的硬派屬性非常的突出是目前所有車型都比不了的。

三陽哈士奇150是原創度最高的一款，它既突出了該類車型的霸氣感，又沒有隻是簡單地跟進模仿，并且還設定了一個15.2L的大油箱，這也使得這款車表現出了價格上的傲視群雄。

大陽ADV150外觀沒得說但缺少原創度，不過它的内核比較強硬混動技術還是有其一定的實際作用，并且配置層面的表現也比較到位;而嘉爵ADV150則充分的發揮了自身價格的優勢和外觀上的高仿表現。

因此注重越野屬性就KPV150，看重創新就哈士奇150，看好技術就大陽ADV，喜歡價格就嘉爵150。

3.複古風格

既然标緻姜戈被踢出了群聊，那麼這一版塊可以聊一聊的，無非就是維多利亞150，南方150，QJ壹米150，藍卡150，大陽VRF150，光陽Any Like Q150等。

這些車型都會有那麼一點借鑒的痕迹，不過就自身的設定方向而言壹米150，VRF150會很有自己的想法，尤其是大陽旗下的VRF150抛開外觀，因為采用了混動發動機和TCS牽引力控制系統就會更容易出圈。

既然我們在各自領域找出了150踏闆車的“精英”，那麼當這些車型混合在一起後，誰又會排第一呢？

其實這是一個很容易得罪人的問題，根本就不好回答，因為每個人的出發點不一樣，評判車型的标準就不一樣，所以不管誰當第一，都會有人反對，因此騎士分享隻按我個人的标準，給出答案，至于合不合你的心意，就看我們是否心靈相通了。

品質方面豪爵UHR150将會是當之無愧的第一;操控方面光陽彎道情人很有能力當老大;顔值闆塊三陽哈士奇150和大陽VRF150可以并列第一不過前者原創度更高;論專業屬性還是要看力帆KPV150;而最有可能挑戰權威的就是剛上場不久的無極SR150GT，至于它是否能夠封侯拜相就全憑自己的真本事了，這裡就不進行過早的評論了。

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