開手動擋車，在一檔換二檔的時候，有很多人都會糾結這個問題：是直接向後拉呢，還是先回一下空檔？我們先搞清楚什麼是空擋，隻要脫離檔位卡口就是空擋了，2換3直拉下來其實就是2檔，空擋，3檔。

在駕校的時候教練教的是不管你換幾檔都要先回一下空檔，然後再去選擇挂機檔期，一檔換二檔時既可以直接往後拉，也可以按照駕校教練教的那樣先回空檔再回二檔那麼這兩種方式都可以，主要是看你習慣哪一種。

第一種習慣直接向後挂的這種方式的優點就是速度比較快，可以盡可能的減少我們速度的損失進而可以達到一定的節油效果，另外離合器踩到底之後，動力輸出就會切斷車輛的速度，就會有少許的損失，雖然說很少，但是長期下來之後就非常的明顯了，需要換擋的時候，快速的換擋所需要的檔位，時間長了之後，這種駕駛習慣确實是可以省油的，但是長期這麼下來的話對變速箱是沒有好處的，還有就是在換擋的時候，你沒有向左扳，沒有察覺到擋杆，直接的回到了空檔，再往後拉就會非常容易的挂錯擋挂錯擋的話，我還相信各位車主都非常的清楚了。

第二種習慣就是先回一下空檔再挂檔，其實這種習慣的最大缺點就是換擋時間比較長，速度會有所損失，直接造成油耗上升，但是它的優點就是先回空擋是不容易挂錯擋的，總之對于低速擋之間的這種情況，比如說一檔二檔這兩種方式其實都是可以的，但是對于比較好的換擋習慣，個人覺得還是先回空檔，再去挂上其他的檔位，至于損失的那點速度，完全是可以忽略不計的。

另外，一檔加二檔是看你在什麼樣的路面，如平路給點油一檔退空檔在加二檔，如果是上坡，如新手怕來不及可以直接挂二檔，要是老手的就不會這樣的，老手就退空檔後才挂上二檔的，如直接這樣換檔會對變速相的壽命。

一檔挂二檔，掌心左靠直挂換檔，降檔也一樣。三檔到四檔也是可以直接加減的。挂檔切斷離合，這都是可以的，也有利于現實中行駛。老教練一般也是這樣教。所學能方便用于實際駕駛中，不是停留在理論上。

手動擋汽車如何換擋，九大要點是關鍵

1、牢記擋位圖

手動擋車的擋位分布就那幾種，當你坐在駕駛座上，第一眼就應該掃描變速杆手把上的擋位圖，(我的訣竅就是記住1擋和倒擋位置即可)。切記開車時不能低頭看變速杆換擋，特别是在市區和高速時，低頭換擋容易造成車輛跑偏，往往事故随之發生。

2、換擋時離合不踩到底

踩不到底緻使離合器不能徹底分離，使發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，傳動時離時合，造成換擋時發響，特别容易打壞齒輪。

3、換擋時方向跑偏

很多人右手換擋時，左手不自覺地向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成汽車突然越線或占道行駛，這在道路行駛中是非常的危險。

4、切忌換擋不到位

換擋時一次不到位，硬推硬拉，特别容易打壞齒輪，這不但損壞零件，還易導緻汽車事故。

5、 長時間用低速擋行駛

長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間内行駛裡程少，相對地增加耗油量，此時油耗應是正常的2-3倍。所以車輛起步以後，隻要不是低溫冷車，就應盡快将擋位升高到合适等級。相對來說，高速擋比低速擋要省油。

6、變速杆移至空擋後來回搖晃

很多人挂至空擋後都習慣性來回搖晃一下手把，殊不知挂空擋後，變速杆往往不穩，來回搖晃，易造成撥叉等零件的磨損。

7、高轉速下越級加擋

經常看到有人從1擋直接加3擋,從3擋直接上5擋(當然下大坡時等特殊情況除外)，這裡牽扯到發動機轉速與車速(即同步轉速)匹不匹配等等問題(理論上省去500字)。我們應逐級加擋，不可越級加擋，目的是為了保護變速箱，以及防止熄火。但這兒要強調指出的是：減檔可以越級，需要根據車速來确定到底減到幾檔，并且在日常行駛中要經常進行越級減擋。

8、 車沒停穩時換倒擋

汽車沒停穩時，齒輪仍在正轉，如果此時就換成倒擋，往往會出現打壞齒輪等現象。

9、 兩腳離合器換擋及減擋轟空油門

老駕駛員都會用，但現在不大提倡了，因為現在汽車都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易，但從理論上采用兩腳離合器換擋及減擋轟空油門法(很多人都覺得操作麻煩，故不詳談)但對于延長零件的使用壽命是有利的。

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