在智能汽車迅速發展的這些年裡，我們見證了車内屏幕數量從一塊到兩塊、從兩塊到四塊，屏幕尺寸從個位數逐漸變成了兩位數，屏幕形态也從最初單純的矩形發展到了如今的異形屏幕、旋轉屏幕等等。屏幕的多般變化，正是智能座艙發展的縮影。

在汽車智能化時代來臨之際，上汽榮威交出了自己的最新答卷。即将在6月11日開啟盲訂的全新第三代榮威RX5家族，不僅在設計、動力性能方面有了大幅提升，同時在智能座艙部分也加入了對未來汽車智能化的全新注解。

前不久，全新第三代榮威RX5曾公布了内飾座艙的少量信息，其中，中控台上能夠進行左右橫移的超大尺寸屏幕，成為整個座艙中最大的亮點。今天，我們一起來看看在這塊屏幕裡還有什麼“秘密”。

先從屏幕硬件角度看，這塊超大尺寸的屏幕長度超過630mm，整體尺寸為27英寸，分辨率做到了4032 RGB x 756整屏分辨率（4K）。

從技術角度上看，這塊屏幕可謂亮點滿滿。Mini LED背光技術，通過Local Dimming技術控制，讓這塊屏幕對比度達到了100000:1，最高亮度可達1000nit，顯示效果十分出衆。為什麼把這種Mini LED背光技術單拿出來說，是因為在我們目前所見到的車機屏幕中，很少能夠見到搭載這種屏幕技術的車型，即使有，也常常出現在價格更高的高端産品上，比如售價大概在45萬以上的理想L9上也将使用這種屏幕技術。

Mini LED技術相比于傳統的LED背光源，有更多優勢。比如它可以直接采用RGB三色的LED模組，實現RGB三原色無缺失的顯示效果，從而讓色彩更加鮮豔。同時，Mini LED結合Local Dimming，可以實現超高對比度并實時控制對應背光區域的開關及亮度，讓黑的更深邃，亮的更明亮，視覺體驗更逼真。

同時，作為車載屏幕，這塊27英寸的大屏表面進行了防指紋、抗炫目、降低反射光的處理，提升在駕駛環境下的駕駛體驗和視覺感知，同時觸摸操作也更順滑。另外，這塊屏幕防刮防磨、并能有效防止指紋殘留，更易清潔。

在車載系統的底層硬件部分，全新第三代榮威RX5搭載的是高通骁龍8155芯片，該芯片采用8核7nm制程處理器，平台運算速度達360萬次/秒。同時，第四代低功耗内存技術，運行内存高達16GB，可支持同步開啟多類型應用程序，操作更順暢。另外，支持OTA技術進行固件操作系統升級，能夠讓車機系統真正做到常用常新。

說完了硬件部分，我們再來看看整套系統的設計和交互細節。

這次，全新第三代榮威RX5使用了上汽榮威新一代智能座艙産品理念“SAIC”，即無界、靈動、融合、協同的全新智能座艙理念。

以往我們見到的大多數車載屏幕，因屏幕之間的物理距離，被迫分割為不同的顯示區域，信息割裂由此産生。這次全新第三代榮威RX5使用的一體式27英寸屏幕，即可避免這種情況，上汽榮威為這塊屏幕搭載了全新的UI系統，從而能夠充分發揮27英寸全景無界滑移屏的魅力。

全新第三代榮威RX5使用了一套蘊含着東方美學的山水UI，将儀表屏與中控屏中間的界限打破，讓界面内容貫穿全屏。同時，内置的二十四節氣場景，将古詩詞中對于二十四節氣的描述，還原到山水場景中，作為沉浸模式下的桌面。另外，系統内提供了豐富的應用程序，用戶可以根據自己的需求，自由的編輯桌面的卡片模塊，并且支持多個窗口同時打開或者以全屏沉浸的方式鋪滿整個屏幕等不同操作。

一體式超大屏幕帶來沉浸式體驗的同時，也可能會在操作方面帶來一定的不便。為此，上汽榮威帶來了全新的交互方式，通過點按、拖動、放大縮小、滑動、兩指三指等操作，讓整個人機交互更為便利，提升了實際操作的體驗。

依托于高通骁龍8155芯片的強大算力，整套系統實現了同類應用融合（如音樂等視聽娛樂産品）、相關功能融合（業内首創三視距地圖等地圖導航産品）、跨域部件融合（可自定義場景、智慧泊車等車控車設産品），而且不限于語音控制和手勢控制等方式，從而突破次元限制，造就多變艙内交互體驗。

作為首款搭載無界滑移屏幕的産品，上汽榮威也為第三代榮威RX5上這塊獨特的屏幕設計了兩種不同的駕乘模式—智駕模式和智享模式。

在智駕模式下，屏幕的駕駛信息集中在方向盤内區域，幫助駕駛員掌握車輛周邊的狀态，功能應用的内容布局在方向盤外側，比以往的單獨的中控屏幕距離更近，駕駛員可以輕松對應用功能進行簡單的觸控操作。在智享模式下，屏幕可通過300mm滑移距離移向副駕駛一側，此時，副駕不僅可以享受屏幕帶來的娛樂功能，還可以協助主駕進行一些屏幕和車輛的操作。

全新第三代榮威RX5通過一塊大尺寸可移動的屏幕，讓駕駛艙整個的交互邏輯變得更加新穎，而在這種創新設計背後，也能夠看出上汽榮威對于智能化時代裡駕駛者、乘坐者表達交流方式改變的洞察。6月11日，全新第三代榮威RX5家族即将開啟盲訂，希望這款新車能夠帶着種種創新設計，更快來到消費者身邊。

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