時隔兩年,凱越複活了,這在全新凱越曝光之前,恐怕沒有人會想到它還會複活。其實,别克凱越的退市,本來就顯得很倉促,很費解。本來,凱越是一款挺暢銷的入門級合資車。憑借着不錯的産品性能和認知度,在13年的時間裡,就賣出了268萬輛。而且,到退市,也沒有顯示出凱越有多疲憊。但是,别克還是讓它走了。
如今,全新凱越的到來,很多人說歸來仍是少年。有人說歸來繼續火爆。然而,事實真的是這樣嗎?我看還真不一定。畢竟,今非昔比,在10萬左右的市場中,自主品牌早就成為了越來越多消費者選擇的重點。而全新凱越8.39萬的起售價,雖然聽起來還不錯,但是,要知道别克英朗降價都10萬下了,凱越這樣的定價,消費者自然是不會選擇的。
全新凱越在造型上,可以看出整體的設計還是迎合了當下比較潮流的風格,而且,使用了别克家族的最新設計理念。但是,說真的,在前臉,全新凱越給人的視覺感受有一種怪怪的感覺,看起來并沒有那麼協調。
内飾上,整體的設計風格還是不錯的,譬如說,它使用了駝色的座椅,木紋飾闆,以及偏向于駕駛員一側的7英寸中控屏,給人的視覺感受還都很不錯的。尤其是作為一款入門級合資車。但是,在這點上,10萬左右的自主車型,早就更勝一籌,質感和設計更加出色了。(後排沒有獨立頭枕,這點你怎麼看?)
動力上,全新凱越目前搭載的是一款1.3L的自然吸氣三缸發動機,聽起來是不是感覺别克在糊弄事?其最大功率隻有97Kw,峰值扭矩133Nm,這樣的動力參數帶來的動力表現或許日常代步還能湊合。此外,在懸挂上,别克全新凱越後懸挂是闆車懸挂,顯得也有些不厚道。
總的來說,不管是外界環境的變化,還是現在全新凱越在産品力上的表現,想要在10萬級的轎車市場立足,那真的不太容易。你們覺得呢?
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