自駕遊是現在很多人的一種生活方式，遠離城市的喧嚣，享受大自然的饋贈，無疑非常惬意。當然，自駕遊對車的要求較高，尤其是跑長途出遠門，行李會比較多，那SUV自然是首選。因此，這期我們就介紹幾台劃算又靠譜的大空間SUV，超270馬力配采埃孚9AT，隔音好又舒适，自駕遊神器。

作為昂科威車系裡的老大哥，昂科威PLUS瞄準的是20-30萬級的中型SUV市場，23.59萬的起步價較高，而且還是1.5T版，2.0T車型起步價來到了25.29萬。不過定價高優惠也大，基本達到了4萬以上，推薦車型2022款652T五座四驅豪華型，指導價26.39萬，優惠後實際參考價在22萬出頭，性價比非常高。

昂科威PLUS的外觀很有看點，車頭、側面和車尾都有一股濃濃的美系肌肉風，但又不都是橫平豎直的，而是融入了圓潤優雅的設計理念，這一特色無疑更符合國人的審美。尺寸的話，4845mm的車長，2833mm的軸距，加上五座的布局，不管前排還是後排都非常寬裕。加上配備了主動降噪和前排多層隔音玻璃，坐在車内非常靜谧，這也是别克中高端車型的優勢，舒适安靜。

至于動力，搭載代号為LXH，和凱迪拉克XT5完全一樣的2.0T可變缸發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，還有四驅系統加持。這套動力零百加速成績8.4秒，中規中矩，畢竟有着近1.9噸的整備質量。不過，48V輕混系統和可變缸技術的加持，昂科威PLUS的油耗表現還是比較讓人滿意，實測百公裡平均在9.5升左右，高速上能跑進7個以内。而且底盤紮實緊湊，拐彎側傾小，特别是跑高速，超車變道讓人信心十足。

途觀L無疑是國内中型SUV市場的元老，上市以來銷量都非常不錯，21.78-28.38萬的指導價中規中矩，終端同樣有較大的優惠，推薦車型2022款380TSI自動四驅R-Line越享版7座，指導價26.98萬，優惠後實際參考價在23萬出頭。

現款途觀L外觀變化不是很明顯，整體依然是濃濃的大衆風，車頭用了大量鍍鉻飾條修飾，看起來更高級，側面線條流暢犀利，這也是大衆車型的特色。相較于外觀，新款途觀L内飾的升級才是重點，完全擺脫了老款老氣橫秋的設計，變得更有科技感。

10.3英寸全液晶儀表配上12英寸懸浮式中控屏，方向盤也用上了大衆最新的樣式，很有質感，加上貫穿式空調出風口，這套内飾個人覺得還是非常成功的。稍微有些遺憾的是，檔把還是老款的風格，稍微有些老氣，如果能用上和途昂一樣的檔把，那整車科技感将上升一大截。

當然，途觀L的三大件也不遜色。搭載代号為EA888-DKX的2.0T中功率發動機，最大馬力220匹，峰值軸距350牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱，而且還配備了全時四驅系統。這套動力官方給出的零百加速時間隻有7.7秒，比昂科威PLUS強不少。兩者整備質量差不多，途觀L輕了50千克，可見其在調教上确實更勝一籌。至于油耗，車主實測百公裡平均在10.1升左右，考慮到這樣的動力和車重，也在可接受範圍内。

冠道是一台争議較大的車型，主要是動力，有1.5T和2.0T版，不過，這麼大的車配1.5T引擎，雖然最大馬力達到了193匹，但畢竟排量擺在這，峰值扭矩隻有240牛米，顯然是小馬拉大車了。而且1.5T車型起步價超過了22萬，着實讓人難以接受，而2.0T車型，價格太貴，起步價來到了28萬，和同級别的二線豪華品牌差不多。

不過，2.0T的冠道實力還是非常強的，相較于同級豪華品牌，顯然是雞頭鳳尾的問題。推薦2020款370TURBO四驅尊享版，指導價29.28萬，終端有近兩萬的優惠，實際參考價在27.5萬左右。

2.0T的冠道動力無疑是一大優勢，搭載代号為K20C3的2.0T高功率發動機，最大馬力達到了272匹，峰值扭矩370牛米，匹配來自采埃孚的9AT變速箱，同樣配備了四驅系統。這套2.0T 9AT 四驅的組合，在同價位車型裡無疑是數一數二的存在，起步非常快，隻要舍得給油，還能體會到推背感，油門刹車響應靈敏，反饋及時，駕駛起來非常輕松。而且強勁的動力下油耗也能接受，實測百公裡平均在10個左右，和途觀L差不多，不過冠道不挑食，加92号汽油就能滿足，整體用車成本并不高。

不僅如此，雖然本田車型的隔音沒什麼優勢，但2.0T的冠道卻完全不同，配備了主動降噪，前後排都有多層隔音玻璃，隔音水平完全不輸昂科威PLUS。加上紮實的做工，厚道的用料，坐進車内，能給人滿滿的高級感，自駕遊跑長途舒适性讓人滿意。

點評：上面這三台中型SUV都非常适合自駕遊，昂科威PLUS性價比最高，舒适性好，途觀L各方面比較均衡，動力、空間、配置都不是最強的，但完全夠用。冠道的優勢在空間和動力，尤其是動力，同價位的燃油車裡幾乎沒有對手。那麼，上面這三台SUV你們覺得誰最值呢？

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