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正新輪胎8層結構

汽車 更新时间:2024-09-04 23:05:06

  運用兩種生物基橡膠制備的兩批不同輪胎,實現了全球原創,不僅在全球生物基橡膠研發方面,終于有了中國科技人員的身影,而且有力支撐了國家“雙碳”戰略,意義非凡。

  正新輪胎8層結構(兩種生物基橡膠輪胎)(1)

  這是中國橡膠網在6月23日召開的第八屆全球輪胎技術論壇(Global Tire Tech Forum,GTTF)上,北京化工大學副校長、教授張立群主旨發言中了解到的。

  應對氣候變化,成為世界各國未來主要考慮的因素。2020年9月22日,主席在聯合國大會上宣布,努力在2060實現碳中和,并采取“更有力的政策和措施”,在2030年之前達到排放峰值。

  據張立群介紹,天然橡膠是典型的綠色天然高分子材料,橡膠樹每生産1噸天然橡膠能吸收17.5噸的二氧化碳,可說是負“碳足迹”綠色材料,

  而在輪胎生産原材料中,用量占半壁江山的合成橡膠品類衆多,但其一方面依賴于化石資源,另一方面碳排放量高,每生産1噸合成橡膠要排放3.3噸二氧化碳,相比天然橡膠生産,每噸多出近20噸的二氧化碳排放。

  面對國際、國内形勢和來自應對氣候變化方面的壓力,全球輪胎企業在研發、采用低碳材料,逐步擺脫對化石原材料的依賴。固特異公司制備出了生物基異戊橡膠,朗盛公司制備出了生物基丁基橡膠和生物基乙丙橡膠。

  “生物基橡膠是世界橡膠工業可持續發展的重要途徑,生物基橡膠正向我們走來。”張立群說。

  張立群彙報了我國在生物基橡膠材料研發的進展。主要包括原創型生物基可降解聚酯橡膠材料、原創型不降解的生物基衣康酸酯橡膠材料、液相法超聚态天然橡膠材料及環氧化天然橡膠以及蒲公英橡膠的最新進展。

  北京化工大學研制成功了世界第一批丁烯二醇基生物基聚酯橡膠可降解輪胎,能夠提高輪胎的抗濕滑、低滾阻性能。現在已經取得了彈性體制備及方法、彈性體胎面膠、複合輪胎及制備方法等3項專利。CNAS等出具的降解性能評價顯示,生物基聚酯橡膠符合“全生命周期”特征。

  張立群通報了生物基可降解聚酯橡膠戰略規劃,除已經研制成功的可降解輪胎外,北化還在與多方合作,共同研發可降解鞋、高低溫耐油密封圈、TPV制品等工業産品外,還有可降解口香糖等日用品。

  就在一個月前的5月25日,由北京化工大學先進彈性體材料研究中心為主完成的“官能化生物基衣康酸酯-丁二烯橡膠”通過了中國石油和化學工業聯合會組織的科技成果鑒定。

  官能化生物基衣康酸酯-丁二烯橡膠作為我國原創的合成橡膠品種,北化曆經13年的科學研究。

  在山東京博中聚新材料有限公司建成了世界首條千噸級示範生産線;在山東玲珑輪胎股份有限公司工業化生産線上試制了生物基綠色輪胎,滾動阻力達到了歐盟标簽法B級水平。

  據估算,生産1噸官能化生物基衣康酸酯-丁二烯橡膠,相比傳統石油基合成橡膠,能夠減少碳排放1.44噸,可以為我國橡膠行業實施 “碳達峰”“碳中和”戰略提供積極支撐。

  正新輪胎8層結構(兩種生物基橡膠輪胎)(2)

  世界首批官能化生物基衣康酸酯-丁二烯橡膠膠乳及生膠

  正新輪胎8層結構(兩種生物基橡膠輪胎)(3)

  世界首批官能化生物基衣康酸酯-丁二烯橡膠輪胎

  張立群說,天然橡膠是全球最大的可直接未加工改型使用的生物基高分子材料,1噸天然橡膠從植物合成到輪胎生命終止總計排放二氧化碳2.7噸,僅是合成橡膠全生命周期二氧化碳10.2噸的約1/4。每1噸天然橡膠進行環氧化改型産生7.7噸二氧化碳,按前述橡膠樹每生産1噸天然橡膠能吸收17.5噸的二氧化碳計算,每生産1噸環氧化天然橡膠能消耗9.8噸二氧化碳。

  環氧化天然橡膠不僅符合綠色輪胎制造的理念,而且硫化膠用作胎面膠的綜合動态性能非常好。将其與天然橡膠按一定比例配合生産的載重子午胎,改善了撕裂強度,并進一步提高了載重胎的綜合性能。其還能完全代替SSBR用于綠色轎車輪胎的生産,材料的力學性能、抗濕滑性能、耐磨性能進一步增強,符合新時代節能減排的要求。北化已經與海膠集團、海南大學合作,建設了中試實驗平台。

  北化與西雙版納聖潤橡膠合作開發出了“高頻微剪切液相工藝制備超聚态高性能橡膠材料新技術”。一套裝置已經開發出3種新材料:超聚态天然橡膠、超聚态天然橡膠納米複合材料、超聚态與硫化膠基制品。檢測數據顯示,超聚态天然橡膠基本與進口1号煙片膠技術指标持平。已經在兩家企業生産出了半鋼胎的試驗胎。

  我國蒲公英橡膠研究始于2012年,2014年9月,在山東玲珑生産的3條蒲公英橡膠輪胎樣胎在當年召開的國際橡膠會議上展出,引起業界高度關注。2015年,中國蒲公英橡膠産業創新聯盟建立,項目利用“十三五”國家重點研發計劃的資助,開發出“綠色高效蒲公英橡膠制備關鍵技術”,還在哈爾濱建設了100噸級綠色水基工藝路線自動化提膠裝置,今天試車。“如果不是參加今天的論壇,作為研發計劃的主要人員,我按說應該過去參加儀式。”張立群說,該全新裝置的試車,将會為下遊産業廣泛的産品驗證提供充足的蒲公英橡膠原料。

  張立群建議,蒲公英橡膠的開發必須遵循綜合開發的技術路線,形成天然橡膠 菊糖(乙醇) 蒲公英茶 飼料 有機肥的全産業鍊條。

  每一項技術成果的成功,飽含科研技術人員多年的辛苦付出。希望業界支持生物基橡膠的研究發展,高度重視生物質資源的高附加值利用,為促進橡膠産業的綠色可持續發展、實現“雙碳”戰略目标,作出我們應有的貢獻,張立群最後表示。

  正新輪胎8層結構(兩種生物基橡膠輪胎)(4)

  《中國橡膠》雜志

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