哈喽大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。如今經過各種努力，終于成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。

　　前兩天，鐵頭我高中的女神嫁人了，不是我鐵頭自誇，和我相比那新郎又黑又胖又醜，我私下偷偷問女神為什麼要選擇這樣一個醜男人？女神說覺得他很帥，尤其是開車的姿勢。姿勢？我接着問他具體姿勢？女神害羞的說他的姿勢是你永遠也學不會的，他可以單手開法拉利！我……

　　鐵頭我理解女神的選擇，隻是他沒有看到我經常會單手開法拉利的機會，雖然我一輩子都買不起法拉利，但是這并不影響我開車，哎，不知道女神說的喜歡他的姿勢是不是還有其他的？言歸正傳，不可否認法拉利很貴，具體有多貴呢？拿今天檢測的法拉利458來說，廠商指導價388萬，随便選配個幾十萬，再加上稅費保險，把新車開走輕輕松松小500萬。其實也就一注雙色球的費用，至于能不能買的起關鍵還看運氣。所以說财力一般的家庭自然是和法拉利無緣，鐵頭我所知道的開法拉利458的有誰呢？林志穎、張衛健、韓紅、劉亦菲、林俊傑、杜海濤等。好吧，其實這些人我也都認識。

　　法拉利新車價格昂貴，而且超跑的保值率一般都不高，所以很多人選擇二手車，花不到新車一半的錢卻可以裝一樣的X。想想有錢人确實聰明，反而是我們普通老百姓買車喜歡買新的。今天委托我檢測的客戶是一位小帥哥，坐着埃爾法來到現場司機兼保镖和秘書伴随其後，看樣子比鐵頭我本人還小，大概25歲左右的樣子，人這一輩子差距真大。客戶說自己家裡車比較多，自己也喜歡車，所以這次想換輛相對拉風一點的玩玩，覺得買新車的話怕新車味太嗆人，所以想考慮一台二手車玩玩，價格多少無所謂，關鍵的是自己對二手車的車況要求比較高，所以請我們來給他把把關。

　　這款法拉利458的名字很有意義。458代表的是4.5升、8缸發動機，Italia代表這款車型的誕生地。458也是法拉利首款使用直噴系統的中置發動機車型。

　　檢測前，還是先了解一下車輛基本信息。

　　車型年款：2011款法拉利458 ItaIia

　　出廠日期：2013年12月

　　上牌日期：2014年9月

　　表顯裡程：12370KM

　　新車售價：388萬

　　賣家報價：220.8萬

　　檢測地點：山東·青島

　　說實話，第一眼看到這台車感覺一般，也許是顔色的原因吧。我更喜歡紅色的法拉利，總感覺其他顔色的法拉利都是假的。不過這價格和市場價相比倒是不便宜，鐵頭我對價格并不敏感，因為我也不買，隻是我們認為二手車并不能以行情價來做判斷，最主要還是要看車況，車況好這個價格還可以，車況如果不好，這價格就是坑人了。下面帶大家一起看看這台458到底如何？

　　圍着車身轉了一圈，外觀成色還不錯，全車貼了隐形車衣。上儀器測，發現除了機蓋有噴漆，其它面都是原車漆。由于全車貼車衣所以數值顯示會比較高一些，正常漆面加上車子厚度減去貼膜的厚度就是它的實際漆面，全車就一處補漆，這個外觀可以打90分。

　　打開車門，白外配黑紅雙拼是比較經典的搭配，内飾座椅基本沒什麼磨損，看起來有9成新的樣子，做工非常精緻。不過，中控好像少了點什麼，嗯...沒有大屏！連中控大屏幕都沒有，這車不知道為什麼賣那麼貴，到底是誰給它的自信？

　　安全帶生産日期為2013年5月，符合車輛生産日期範圍，并且螺絲無擰動拆卸痕迹，說明安全帶原車的，可以排除事故或者保修等其他原因更換。

　　刹車油門踏闆支架無生鏽，安全帶卡扣内部無泥沙污漬，座椅骨架無生鏽，座椅固定螺絲無擰動拆卸，地闆無腐蝕發黴異味等痕迹，根據内飾的綜合檢測可以排除車輛泡水嫌疑。

　　電瓶安裝在副駕駛雜物箱底部的位置，順便測量了電壓，電瓶是原裝的還沒做過更換，躍馬的标志還在。經過電瓶數據的檢測，電瓶還可以正常的使用，暫時不需要更換。

　　在這裡順便給大家說一下前一陣在微博上看到的法拉利車主吐槽，據說更換一塊電瓶要12萬。當時看到這個消息後，幹過汽修的我心裡的火就上來了，當時就沖動的想拉着橫幅去和博主堵法拉利4S店，可是出門的時候想起來我還沒有法拉利。哎，現在拉個橫幅的門檻也挺高的。不過有錢人的錢也不是大風刮來的，一塊電瓶12萬，而且這玩意每隔一段時間就得更換，知道這個消息後我對着我的雅迪鑰匙發誓，這輩子也不會買法拉利！

　　說遠了，咱們繼續檢測。對于一輛法拉利來說，除了外觀，動力系統當然也是重中之重。4.5L排量的V8發動機在9000rpm的恐怖轉速能夠輸出570馬力的最大功率，而540N·m的7速雙離合DCT變速箱峰值扭矩則在6000rpm時出現。

　　先看發動機艙結構件，左側加強梁螺絲無擰動拆卸痕迹，排氣支管固定機爪螺絲也無任何擰動拆卸的痕迹。

　　發動機變速箱接觸部位固定螺絲無任何擰動拆卸維修的痕迹，表面無滲漏情況，不過對于一輛超跑來說，發動機變速箱拆卸維修那就一文不值了。

　　後部防撞梁完好無損，表面的零部件固定螺絲無拆卸，可以排除車輛後部的追尾事故。

　　進氣支管表面無掉漆，個别法拉利車型紅色的漆面由于受到發動機的高溫特别容易脫落，左右側氣門室蓋固定螺絲以及表面附屬零部件螺絲無拆卸擰動，無任何漏油的痕迹，不過法拉利的氣門室蓋一般是不會存在滲漏問題。

　　打開前部行李箱蓋，随車工具說明書都配備齊全，不過行李箱被裝飾闆包裹的比較嚴實，裡層情況看不到，還得把所有的裝飾闆拆掉才能确保萬無一失。一般這種豪車很多時候都不允許拆卸，尤其是那種車況不太好的車，賣家通常更不會同意拆卸檢查。

　　在把需要拆卸的護闆才能進一步檢測細節的情況告知客戶後，客戶和賣家溝通，雙方一緻同意拆卸密封飾闆。這一點還是要給賣家點個贊，畢竟真正的好車不怕看嘛。不然你越是遮遮掩掩，越說明自己心虛也不好。于是鐵頭我三下五除二把裝飾闆拆的一幹二淨，查看葉子闆内側橫梁，左右漆面數值對稱，葉子闆固定螺絲以及支架固定螺絲無任何擰動噴漆修複的痕迹。

　　左右大燈生産日期與車輛出廠日期相符，分别為13年6月和13年4月，根據以上這幾點，初步排除了車輛前部事故碰撞的嫌疑。

　　前部的縱梁鉚釘自然規整，防撞鋼梁固定螺絲無任何拆卸擰動痕迹，内側漆面自然平順，無任何碰撞褶皺修複打膠噴漆等等異常痕迹，這下鐵頭我完全放下心來，确認前部無嚴重事故。

　　緊接着啟動車輛，開啟電門鑰匙儀表自檢正常，啟動車輛怠速穩定，儀表胎壓監測報故障燈，一會我們檢查一下輪胎是不是缺氣或者紮了釘子，目前儀表盤顯示裡程12370KM，表顯裡程符合我們電腦系統的檢測結果，車輛沒有調表。目前靜态檢測此車一切正常，接下來是騾子是馬還得去遛遛才知道。尤其是這種超跑檢測更要進行路試才能做到心中有數。

　　路試期間為了保證安全，我們規定不允許拍照，老司機飙車的畫面還請大家自行腦補一下吧！簡單和大家分享一下路試感受，法拉利的車起步并不頓挫，但是也不柔和，一般的自動擋車輛松開油門就會自己走，而法拉利必須要給油才會起步。在路上過程中五種駕駛模式可以随意切換，車輛加速非常有力，基本上可以秒殺周圍所有車輛，底盤無異響，方向無跑偏，高功率發動機的調效真感覺不到這是一輛自吸車。整體來說車輛行駛工況正常，路試并沒有發現異常情況。

　　路試結束後，賣家将車輛開到了他們合作的維修車間，直接把車子舉高高，底盤打眼望去一馬平川，前後大護闆基本沒有大的剮蹭破損痕迹，也沒有油漬，鐵頭我不敢掉以輕心，尤其是這種底盤低的超跑，之前也檢測過很多，在外觀靜态檢測都沒有問題，但是一上架，各種托底導緻的維修現象。所以要想檢測底盤，接下來還得繼續拆卸護闆。

　　好在賣家比較配合，我隻要說有拆的需求，基本上全程開綠燈，為這樣的賣家點個贊。不一會兒的工夫發動機變速箱的大護闆拆下來了，發動機左側偏心軸外部有小塊油漬，并不嚴重屬于輕微滲油，暫時不需要處理。發動機變速箱底部其他部位沒有滲漏痕迹，發動機變速箱的下半部分也無任何拆卸維修情況，接縫處打膠也屬于原廠狀态。

　　鋁合金材質的大梁菱角接縫焊接處自然平順，線束規整，發動機變速箱接觸部位螺絲均保持着原廠狀态，接觸部位表面幹爽整潔，可以排除發動機變速箱維修的嫌疑。

　　元寶梁支架固定螺絲也保持着原廠狀态，一般沒有重大拖底或發動機變速箱維修的情況下，這些螺絲一般是不會輕易擰動。

　　球籠防塵套無老化龜裂破損漏油，出廠時的黃色記号标的一清二楚，螺絲位置沒有偏離記号，半軸無拆卸也可以排除變速箱無維修。整體看起來也非常新，并不像一台超過5年車齡的車，從這一方面也可以證明這台車的使用強度不高，另外也可以證明車輛的使用環境比較好。

　　四輪懸挂減震器無漏油，前部底盤懸挂左右高低一緻對稱，前部為獨立的上下雙叉臂，後部為多連杆設計，制動卡鉗，平衡杆，小拉杆，橫拉杆等懸挂硬件螺絲都無拆卸或改裝史。

　　四輪輪胎更換，兩前輪為1438周，兩後輪為1524周出産，左後輪胎有釘子紮入，前面我們檢查啟動功能的時候就發現胎壓故障了，果不其然有紮釘子，輪胎慢跑氣，建議修補輪胎後進一步消碼排除故障确保無誤後再正常使用。

　　檢測到這裡就全部結束了，按照流程鐵頭我把檢測完的車況和客戶做一個詳盡的彙報。

　　車輛外觀檢測：前杠噴漆，機蓋噴漆，機蓋鎖塊拆卸，後杠拆卸噴漆，全車貼隐形車衣

　　發動機艙檢測：正常

　　車輛内飾檢測：正常

　　車輛啟動檢測：胎壓故障燈報警

　　車輛功能檢測：正常

　　車輛路試檢測：正常

　　車輛底盤檢測：四輪輪胎更換，前部輪胎生産為1438周，後部為1524周出産，發動機左側偏心軸外部存在油漬，左後輪紮釘子，左側底部裙邊剮蹭。

　　整體來看，除了外觀有一點點瑕疵外，其他檢測項目均沒有什麼異常，這台五年車齡的法拉利458整體車況非常優秀。把車況彙報給客戶，客戶也十分滿意，拍拍我的肩膀，說辛苦你了，随後示意鐵頭稍作休息，等他定完車後讓司機送我回去。

　　按照以往大部分檢測的經曆，我以為客戶接下來會想辦法和賣家進行讨價還價理論一番的，結果讓我意外的是，客戶直接招呼身邊的女秘書，去找賣家刷卡了，砍價的事情提都沒提。站在一旁的鐵頭心裡那個感慨啊，前後不到5分鐘的時間，220.8萬說沒就沒了。哎，換做是我，怎麼也得砍下來8千塊錢啊。起碼夠我加半年油了，哦不對，8千塊錢估計法拉利也跑不了多遠，心裡不僅慶幸，幸虧這車不是我的，要不然我油都加不起！

　　閑的無聊的我坐在一邊查了下這款458的市場行情，同年份的二手車價格大概在205萬左右，不過這種二手超跑車況不同價格差距也比較大，結合今天這台車的車況，220萬還是算正常的交易價格。對比當年選配交稅後近500萬，五年貶值了一大半，還是很咋舌！不過，一般五年車齡的458，每台車都會有轉手，而且每一任車主不可能像鐵頭我這樣愛惜車輛，溫柔駕駛。如果車上再拉個妹子動不動就1擋7000轉，路遇挑釁時一言不合就是幹。所以，買車就像找女朋友談戀愛一樣，入手前一定要提前搞清楚真實車況，最好親自試駕一下，确定好車況和手續後再決定要不要入手。

　　最後鐵頭我想吐槽一下法拉利，空調制冷效果不好這個通病不說，中控沒有大屏幕也能勉強接受，但總價幾百萬的車，這個車鑰匙實在是太LOW了呢？我的雅迪都比這個高大上。

　　好了，各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，喜歡就贊不喜歡就噴，我修車多讀書少，寫的不好，大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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