TG試着揭開當代北美第一高手的面紗……

　　1. 96-193KM/H再加速隻要2.5秒

　　在最近的幾次測試中，SSC的工程師讀取數據時發現Tuatara在二換三再換四擋，也就是大約從時速96公裡攀升至193公裡的過程隻花了2.5秒而已。這是何等的Crazy（wo cao）！

　　2. 時速500公裡将産生349KG下壓力

　　“我們對這兩年以來密集模拟後的結果非常興奮”SSC創辦人Jerod Shelby說，“這也讓我們對接下來的工作非常期待，最重要的還是最後在實際道路所測出來的雙向平均成績。我這裡提供一些Tuatata的工程數據，大家不妨試着猜猜看它的極速。”

　　Tuatara最大可輸出1,750匹制動馬力，一般條件下風阻系數0.279，時速達500公裡時則會升至0.313，車頭部分面積為1.951㎡。另外，Tuatara全車重量僅1,350kg，車速到達500km/h時将産生349kg下壓力。

　　3. 空氣平衡可從150km/h維持到極速

　　“我對Jason Castriota和他團隊所設計出的優美同時又具有高效的外形感到驕傲，真是太不可思議了！”Shelby說道，“除了非常低的風阻系數之外，我們也對可以将前37%、後63%空氣平衡，從時速150公裡維持到極速領域的主動式空氣系統感到自豪。”

　　“這不僅可以确保車手能夠從頭到尾體驗到相同的穩定性和可預測性，同時也使我們能夠最大程度地提高牽引力、将輪胎抓地力最大化，并且更加有效地利用發動機的極限功率。Tuatara腹内這具引擎最大能夠輸出1,750匹馬力，将來每一位車主也都能享受相同的性能，因此我們在測試時主要都使用E85乙醇汽油（即85%乙醇和15%汽油的混合燃料）。”

　　“我們遠遠超過原本所訂下的風阻目标，而且根據我們的計算結果，其實最後隻需要大約1,473匹馬力就能跑出時速500公裡的成績。所以換句話說，我們手上可是非常奢侈得多了大概275匹馬力，而這又是我們團隊另外一項非常‘Exceed’的成就”Shelby補充說道。

　　4. TUATARA将會有兄弟車款

　　“原本打算推出外型和性能類似Tuatara的兄弟車款計劃不變，不過到時候會按比例進行尺碼上的縮小，并制定出一個合适的售價，讓更多人也能享受它所帶來的樂趣”Shelby解釋。

　　5. JEROD SHELBY親自設計與打造了每一個重要零件

　　“那些我在思考是否該使用别人已經證明零件優劣的設計過程，無疑就像是一場考驗心智與毅力的馬拉松”Shelby解釋，“引擎、變速箱、底盤、進氣系統……我不斷地反複思考，但這從來都不是這個計劃最初的目的。雖然現在說起來有點像在放馬後炮，但我非常高興我當時堅持了自己的想法，并在經曆了那些困難之後，讓我現在有一種能透過不同方式、在很多方面給很多人留下深刻印象的感覺。”

　　6. 噪音是一大關鍵要素

　　“對我來說，在超跑市場中，聲音是一項極其重要，而且是能讓很大一部分客戶擁有美妙體驗、願意掏出大把鈔票的關鍵要素”Shelby說，“無論是車門上鎖的聲音，引擎點燃的聲音，懸架啟動降至底部的聲音，或者自動換擋精準的機械聲對我來說都是非常重要的感受。”

　　“不過其中最重要的聲音，而且能夠獲得最多注意的聲音還是排氣聲浪。因此我們便花了好幾年時間，隻為尋找、創造出一種獨一無二的‘好聲音’。我要的不是肌肉車那種低沉的隆隆轟鳴聲，也不是像法拉利那樣的高亢咆嘯聲，而是稍微有點不同，隻屬于SSC和Tuatara的獨特嗓音，然後我想我們辦到了。”

　　“我非常開心我們創造出了一個如此特别的排氣聲浪，特别是當我們在試圖消弭渦輪聲所遭遇的重大挑戰之後。”

　　7. JEROD SHELBY親自上陣每次試車

　　“我個人百分之百地參與了每一項開發、調校和校準測試工作”Shelby表示，“自從這項計劃成為我的夢想那一刻起，我便對于最後想讓客戶體驗到什麼有了具體的想法。我并不想要仰賴二手信息，或者必須花時間诠釋測試車手試着傳遞的個人觀察與感受，甚至還得同時讓車子不出差錯地通過例行測試。”

　　原來，高手僅用聲音就可以禦敵“面紗”之外。​​​​

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