河南商報記者 王喬琪 陳朋沖／文 網友@鄭州森林王供圖

　　有人在北極追逐極光，用鏡頭記錄美妙浪漫的光影；有人在南極跟随冰川，用一趟旅行挑戰着人生的多個之最。近幾年，随着極地遊熱度上升，越來越多的人選擇用一趟說走就走的極地旅行來豐富自己的人生。

　　那麼去極地旅行，到底是一種什麼樣的體驗？極地之旅到底有多燒錢？這幾個極地旅行故事來給你揭秘。

　　 22天南極之旅，挑戰了他人生的多個之最

　　"我有一個心願，就是希望在70歲之前，到達世界上100個國家和地區。"

　　樊勝武，阿五黃河大鯉魚的創始人，100多個"心願單"裡，他已經走過30多個國家，不過，有一個地方是他一直想要挑戰，那就是人迹稀少、氣候寒冷的南極。

　　每年十月份到次年的三月份，北半球進入秋冬，而在南半球，有相當多的遊輪開始奔赴南極，趁着春夏之時，遊客有望到達南極極點。而樊勝武，也終于在2017年11月，踏上了南極之路。

　　從鄭州出發到上海，再從上海到迪拜，緊接着來到了阿根廷号稱"世界盡頭"的烏斯懷亞。還沒走到南極圈，他就挑戰了人生的一個之最：飛行30多個小時，最長的一次單次飛行時間。

　　到了烏斯懷亞，他還要乘坐"日麗号"郵輪一路向南。

　　在重達萬噸的遊輪上，樊勝武與同行的近百個中國人一起感受南極震撼的同時，他又接連破了自己的記錄。

　　"單是坐輪船時間，就花了17天，"樊勝武說，這是他坐過最久的一次郵輪，而先後到達福克蘭群島、南喬治亞島、南極半島，然後穿越素有"魔鬼峽灣"之稱的德雷克海峽後，他距離老家2萬多公裡，而22天南極旅行也成了他單次旅遊時間最長的一次。不過，他說，這也是他經曆的最美的一次旅行。

　　 南極之行也有遺憾

　　 "南極是一個神奇的地方，總是能讓你瞬間靜下來。"

　　對于南極的美，樊勝武在他歸來後的南極遊記裡是這樣形容南極：四周靜默的雪山，眼前壯麗的冰川，穿過雲層暖暖的陽光，隐隐約約傳來遠處雪崩的隆隆聲，讓人完全融化在這個奇妙的世界裡，時間仿佛就此靜止。

　　除了南極的美，南極的"險"也讓他記憶猶新。

　　樊勝武說，在渡過德雷克海峽時，數十米高的巨浪，裹挾着海水，用力拍打在船上，萬噸郵輪就像一片樹葉一樣，在海中起起伏伏，而他的五髒六腑，也随着船隻一起"翻江倒海"。

　　"跟暈車、暈船一樣，不過，在這裡（南極）暈船，過程要持續多日，晝夜不停，不給你留一絲喘氣的機會，"樊勝武說。

　　雖然，南極之旅已經過去一半多時間，但旅行的遺憾也一直在樊勝武說，

　　樊勝武介紹，在乘坐輪船的十幾天時間裡，雖然全船近百人幾乎都是中國人，但中餐供給讓他的"中國胃"感到不适。

　　"同行的幾個人，為得到一包鹹菜和方便面，開心不已，甚至白開水泡米飯，也變成了難得的美味。"樊勝武說，當時他就在想，随着中國的強大，中餐一定會走向世界，到那時，中國人再也不會這樣"受委屈"了！

　　 追逐極光的腳步

　　 他們每年兩次出發拍攝極光

　　相比樊勝武的有苦有樂的南極之行，在鄭州有這麼一群人，他們每年要奔向地球的最北極，追着極光跑。

　　"前些年玩攝影時，在一些雜志和論壇上看到冰島和挪威的極光攝影，很震撼，後來又看了看關于這個激光的一些傳說故事，就下決心去一趟。"鄭州市民王先生2014年開始了他的北極之行，随後便一發不可收拾。

　　"在這些北歐國家，極光一般在每年9月到次年3月份密集出現，"王先生說，每年的這個時候，也就成了他和同伴們的一次"朝聖之旅"。

　　王先生透露，自己每年都要去挪威、瑞典或冰島拍攝兩次極光，感受一次極光的震撼、神秘和浪漫。而他的同伴中，大多也都是個他一樣，熱愛攝影、熱愛自然風光的。 "身邊有不少這樣的朋友，其中有個北京朋友，七八年前去過一次後，感覺不盡興，後來每年都去一回，雷打不動。"

　　對于極光的這種美，王先生描述，那是一種變換的圖形，視覺沖擊力非常強，整個區域内呈弧形，光線不斷變幻，像彩虹一樣，從狹小空間看又像舞動的琴鍵，擺動強烈，有種夢幻般的效果。

　　"極光下拍婚紗照情景，現場效果非常好，你能想到的那種大型光電效果，比這些要更加震撼，因為是大自然下的，且視力所及全部都是。"王先生說。

　　基于這樣夢幻的光影效果，北極這也成了很多攝影師絕佳的取景地。王先生介紹，在攝影圈，去北極追尋極光的人跟趕趟似的，北上廣深尤其多，而近幾年，鄭州一些優秀的攝影師加入了極光拍攝的行列。

　　"相比來說，這幾年前往極地旅遊的人在增加，去年跟我一起同行的就有七八十人，比前幾年明顯增多，一方面是口口相傳。越來越多人熟悉，同時也是随着大家經濟條件變好，希望感受不一樣的風光，出去看一看。"王先生說。

　　 數據

　　 極地遊熱度增長 中國成為南極遊第二大客源國

　　根據國際南極旅遊組織行業協會（IAATO）最新發布的數據顯示，2017年-2018年期間，共計有51707名遊客到訪南極。

　　以登陸南極的中國遊客數量為例，2016年，中國已成為全球第二大赴南極旅遊客源地，僅次于美國。從2008年的不足100人次到2016年的3944人次，九年時間裡增長了近40倍。

　　北極的熱度也同樣迎來了爆發式的增長。

　　據攜程旅遊此前發布的《中國人極地旅遊報告》顯示，2017年，芬蘭、挪威、冰島等北極地區國家接待的中國遊客數量增長率保持在50%-100%，我國遊客可以通過在線旅遊平台選擇的南極、北極、極光增加到1000多條，2017-2018年南北極旅遊報名增長2倍。

　　在鄭州開了多年旅遊社的婁楠介紹，前幾年，南北極遊客出發城市多為一線城市，這兩年開始向二三線城市蔓延。

　　"就河南而言，前幾年前往極地旅行的人隻有零星幾個，"婁楠介紹，随着生活水平提高，更多的人不滿足于出國旅行，開始尋找新奇、刺激，選擇極地旅行的人數也在逐年攀升。

　　 價格

　　 極地線路多樣 價格從2萬到60、70萬不等

　　随着市場需求增加，南北極旅遊的線路也更加多樣化。

　　婁楠說，價格方面，極地旅行線路不同，價格也差别很大，從幾萬到幾十萬不等。

　　"北極線路的國家比較多，像荷蘭、冰島等地，遊客能直接‘着陸’，南極則不同，國家少，隻能乘坐郵輪前往，這也意味着，南極線路價位高。"婁楠介紹，南極線路從6萬到60、70萬不等，平均10萬到20萬，一些直飛南極點、南極奢華郵輪産品，價格在30萬以上。相比之下，北極路線則更為親民，4、5萬就能搞定。

　　河南商報記者從飛豬、攜程旅遊等多個網站看到，北極線路價格集中在2至3萬。而根據攜程旅遊統計，前往極地旅行的遊客，在旅遊産品上人均花費超過5萬元。

　　"春節正是前往南極的最好時節，一是假期時間長，二是南極溫度在0攝氏度左右，并沒有想象中的極寒，"婁楠說。

　　河南商報記者了解到，今年的南極遊，飛豬、攜程旅遊等也相繼推出了優惠線路，其中，線上一趟南極遊的價格為49999元，"這個價格對90後來說最有吸引力，墊墊腳就能夠到。"婁楠說。

　　此外，對于樊勝武此前的遺憾，2019船季，一些線上的旅遊線路還打出了"将有中國廚師登船"的宣傳語，用來滿足更多"中國胃"的需求。（編輯 華麗娟 施尚景）

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