《我有車》原創試駕報道——《試駕博瑞GE油電混動車，1.5T混動不輸凱美瑞，靜音性媲美君威君越》：早在2015年底吉利汽車就發布了“藍色行動”戰略規劃，提出要在2020年以前實現百公裡5升平均油耗限值的目标，并讓消費者用燃油車的價格買到混動車。今年5月份，全新吉利博瑞GE油電混動MHEV車型和插電混動PHEV車型正式上市，售價分别為13.68~17.98萬元和16.68~19.98萬元（補貼後價格），油電混動版的價格區間基本覆蓋了普通汽油版博瑞車型（1.8T版本），實現了“用燃油車的價格買到混動車”的目标。

　　對于實現這樣一個小目标，吉利人并會不覺得很驕傲，他們認為，吉利目前的整體産品架構和産品家族早已具備了這樣的實力，理所當然會給消費者帶來“動感精緻、自信激揚”的3.0時代精品車。吉利品牌銷售公司常務副總宋軍表示，博瑞GE這款車對吉利來說舉足輕重，承載了吉利此前的思考、今天的壯大，和未來的願景，也希望可以成為自主新能源的帶頭大哥，畢竟最先進或者最新的技術成果，一般都會在旗艦産品上率先應用。

　　宋軍表示，從2018年開始，吉利進入了一個智慧新能源時代，這是基于消費者的消費需求和目前用車生态變化而産生的一個新階段，目前吉利汽車在新能源化的規劃方面，MHEV油電混動或PHEV插電混動是最适合當前中國市場的節能技術和電氣技術，也是最能滿足用戶需求的混動技術，而且自今年下半年開始到2020年，将推出30款新能源車型，包括領克品牌。

　　對于吉利博瑞汽油版來說，雖然搭載了1.8T＋6AT的動力總成，但車主普遍反映油耗偏高，百公裡實際油耗在10L左右。而全新博瑞GE油電混動MHEV車型則搭載了吉利“智擎”動力系統，同時也是國内首款量産配備48V輕混系統的B級車，搭載了吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD＋7DCT動力總成，工信部綜合油耗僅為5.8L，節油效率達15％，之前吉利曾針對這款車進行了“京滬一箱油1200公裡續航挑戰”挑戰并取得成功。

　　全新博瑞GE油電混動MHEV版搭載的1.5TD發動機最大功率180馬力（132kW），最大扭矩265牛米，配合吉利自主研發的48V輕混系統後，綜合功率193馬力（142kW），綜合扭矩300牛米，這已經超過邁騰1.8T發動機的動力水平了，而且燃油經濟性更好，匹配了7擋DCT雙離合變速箱，百公裡加速僅需8.9秒。但動力夠不夠用不能光看數據，還得實際上手試試才知道，今天大獅兄就來試駕一下這款号稱能跟混動版凱美瑞和雅閣PK的全新博瑞GE MHEV。

　　全新博瑞GE配備的這套48V輕混系統具有發動機智能啟停、動能回收和助力發動機等功能，在起步和急加速等需要大負荷油耗時為發動機額外提供一些動力，加速更快的同時還能減少抖動和噪音；勻速行駛時發動機可以實現智能啟停來回收多餘能量以及為電池充電，而刹車時發動機也會在停止噴油的同時回收動能。最有意思的是，當車速超過50km/h時松開油門踏闆，發動機會進入低負荷空擋滑行狀态，此時輕踩油門，48V iBSG電機會在0.3秒内讓發動機重新啟動。

　　不過全新博瑞GE的48V輕混系統與凱美瑞混動和雅閣混動的差異非常大，這套混動系統并不能依靠純電行駛。因此航機式電子檔把後面的駕駛模式旋鈕除了默認開啟的舒适模式，隻有Sport運動和ECO經濟兩檔模式可調，而PHEV插電混動車型則多出了HEV混動和EV純電動行駛模式。好在這套48V輕混系統在車輛起步時對于發動機的助力相當大，不僅僅是節省了起步時的油耗，還會額外提供16馬力/50牛米的動力，雖說排量隻有1.5T，但提速很輕松，而且一點都不抖！

　　與發動機匹配的7擋雙離合變速箱調校得也是相當舒服，你很難感覺到這台DCT與AT變速箱在換擋平順性方面有太大差異，無論是起步低速還是中段急加速，都不會有抖動或頓挫的感覺。即便是發動機在空擋滑行之後的迅速啟動，隻要不是特意去感受，你很難會察覺到震動，很輕微，一切都跟普通汽油車并無二緻。而且全新博瑞GE的NVH做得相當到位，發動機噪音、風噪都很小，80公裡勻速行駛時傳進車内的隻有一點點胎噪，靜音級别完全可以與君威君越相媲美。

　　既然是試駕，底盤懸挂也是要着重體驗的部分。全新博瑞GE的底盤采用了前雙叉臂＋後多連杆獨立懸架布局，不僅操控方面有保障，乘坐舒适性也相當棒。做工細膩的方向盤握感出色，幾乎沒有虛位，指向性和路感都很清晰，再加上非常線性的油門踏闆靈敏度，整車的行駛質感非常厚重有高級感，甚至比凱美瑞混動和雅閣混動更棒！

　　此外，全新博瑞GE還配備了智能循迹駕駛系統，這也是自主品牌首款量産的具備L2級别自動駕駛的車輛。智能循迹駕駛系統可一鍵實現智能轉彎功能，配合LKA車道保持、ACC自适應巡航、APA全自動智能泊車系統，以及SLIF交通限速标識智能識别、LIM電子限速、城市預碰撞、行人識别與保護等功能，不僅可以實現0-150km/h範圍内的自動跟車，還能結合前車狀态和車道情況實現輔助緊急避險變道功能。

　　注：由于本文是對于試駕體驗方面的報道，外觀内飾空間等部分内容就不做過多介紹了，有興趣的朋友可以翻看《我有車》此前的報道。

　　《我有車》總結：随着全新博瑞GE的到來，這款代表了吉利目前3.0産品最高技術水平的旗艦級車型，不僅支撐了吉利汽車在新能源領域的擴張，而且優秀的産品力表現絲毫不輸豐田和本田的混動系統，絕對的自主混動中型車标杆，也是新能源汽車脫虛向實走出的第一步，“用燃油車的價格買到混動車”絕不是一句口号！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！——《吉利宋軍：三年内再推30款新能源車，要用燃油車價格買到混動車​》

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