在重慶的38個區縣中,南川可謂是很低調的一個城市。由于遠離了主城核心都市圈,加之過去很長時期内,這裡的交通一度相對閉塞,以至于出現了許多人知道金佛山,而不了解南川的現狀。
南川位于重慶市南部,大婁山脈西北側。東南與貴州省道真、正安、桐梓縣接壤,東北與武隆縣為鄰,北接涪陵區,西連巴南區、綦江縣、萬盛區。總面積2602平方千米。總人口僅64萬人。
南川作為重慶與貴州兩個省市的交彙點,具有良好的區位優勢,是渝黔區域合作先行區、重慶特色工業基地。同時,這裡良好的生态環境,也為它赢得了重慶大都市區的生态後花園的美譽。
和重慶的許多區縣不通,南川是一個不沿江的城市,地理條件相對封閉,因此對陸路交通的發展尤為渴望,随着多條高速公路的貫通,南川曾經的出行難的現狀得到了改變。而在鐵路客運方面,南川還存在着明顯的短闆。
南川至今不通火車客運,這倒并不是南川沒有通鐵路,而是因為這裡的鐵路都是為滿足貨運而修建的,不具備載客運輸的條件。打開南川的交通地圖就可以清晰地看到,南川有一條鐵路同時與涪陵和綦江相連,設有南川站、南川東站、南川水江站三座貨運站。
南涪鐵路于2012年通車,結束了南川、涪陵兩地之間不通鐵路的曆史,2016年,三萬南鐵路也通車了,并形成了鐵路網絡,不過這麼多年過去了,三南涪鐵路還是隻有貨運,沒有客運。
而好消息則是,随着時速350的渝湘高鐵的開工建設,南川終于要告别坐不上火車的曆史了。
該高鐵自重慶站經重慶東站引出,經巴南、南川、武隆、彭水,終點接入黔江北站,與滬昆高鐵銜接形成重慶至長沙高鐵通道,全長約276公裡,總投資約513億元。屆時,南川将成為這條高鐵沿線上的重要節點,同時,對于金佛山片區的旅遊業的發展,更是有着明顯的促進和推動。
高鐵建設對南川來說,除了帶來交通上的便利和大量的人流外,還能改變一個區域的戰略布局,提升一個地區的地位和集聚資源的作用,賦予這個城市無可比拟的經濟支撐與市場機遇。
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