撰文 | BLOSSOM編輯 | 領芯圖片 | 網絡出品 | 柿柿車工作室（S2C studio）

前幾日，比亞迪對外公布了最新的銷量數據，今年9月比亞迪乘用車銷量79037台，其中，新能源車型銷量70022台，同比增幅達276.4%，單月車型銷量排行榜TOP 10中，比亞迪共有秦PLUS DM、宋DM、秦PLUS EV、漢EV等四款車型同時入圍。8月29日上市的，比亞迪e平台3.0首款車型海豚，更是在9月創造了3000台的銷量，可以說，今年9月，比亞迪迎來了品牌的全面豐收。

不知道大家是否與柿同學一樣，在所有比亞迪車型之中，目前最關注的當屬比亞迪海豚，這款無論從平台、命名到設計都與現款比亞迪産品完全不同的車型，趕在10月21日的天津試駕之旅，我們與比亞迪海豚有了一次深度接觸，和各位念叨念叨具體感受。

見到比亞迪海豚的第一眼，給柿同學的感覺是，實車比海報還要漂亮，“圓潤可愛”是它的主要元素，“雙拼撞色”是它的“主打風格”，比亞迪全球造型設計總監沃爾夫岡·艾格提出的“海洋美學”滲透到海豚的每個細節之中——貫穿式前中位置燈，是比亞迪海豚的“笑臉”；

幾何折線貫穿式LED尾燈，則是海豚躍起時上升的姿态，辨識度極高；

車身側面的三條線條則直接刻畫了“海豚”躍入水中的姿态；再加上整體短前後懸、長軸距的設計，讓整車看上去更加優雅、舒展。它雖然是一台新車，但不會讓你産生任何的距離感。

當然，除了外形設計以外，在整體産品構成方面，比亞迪也是頗費心思，全車共有“貝貝灰”“嘟嘟白”“閃閃藍”“飒飒綠”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“沖浪藍”等七種色彩，柿同學覺得每款顔色都有亮眼之處，但個人更傾向于貝貝灰，本次試駕的車型也選擇了這個顔色。

走進車内，給柿同學兩個感覺：①設計感科技感十足，②空間真大。具體說來，在比亞迪海豚的内飾之中，我們可以随處見到充滿海洋元素的設計，無論是門把手、空調出風口、揚聲器的造型設計，還是空間配色，都會讓人仿佛置身海洋之中。

當然，在這其中最顯眼的，當屬比亞迪标志性的可旋轉懸浮式Pad，通過其植入的DiLink智能網聯系統，可以實現人工智能、大數據、雲端、生态内容等多項服務的融合，實現了賬号體系互通，讓車機、手機具有相同的使用體驗，通過比亞迪APP，可以随時查看車輛使用情況，并對車輛進行遠程控制等，可謂功能強大而齊全。

而關于本次試駕之中，而柿同學印象最深的則是比亞迪海豚的智能語音識别功能，一句“你好，小迪”，便可以快速喚醒車機系統，按指令快速完成你的使用需求，相比目前市面上具備該功能的車型而言，比亞迪海豚的語音識别更加準确、反應速度更快，對于口音方言等的适配度也更高，感興趣的朋友可以對比體驗一下。

前文提到，比亞迪海豚内飾給柿同學的第二個印象便是：真大。海豚軸距達到2700mm，軸長比達66.3%，置身車内你會忘記它是一台A0級車的存在，無論是前排還是後排，都能夠獲得足夠的舒适的體驗，本次試駕中，我們每台車共有4位媒體朋友同行，所有人的車輛分配都是随機的，而且，大家分别在往返的路程中進行了“換位”體驗，比亞迪海豚越級的空間，也着實給大家留下了深刻的印象。

除了外觀内飾以外，大家最關注的應該就是比亞迪海豚的續航與動力了，這也是比亞迪在e平台3.0中重點研發突破的。

比亞迪海豚選用集驅動電機、變速器、驅動電機控制器、整車控制器（VCU）、電池管理器（BMS）、高低壓直流轉換器（DC-DC）、雙向車載充電器（Bi-OBC）、高壓配電模塊（PDU）于一體的八合一電驅總成、以及發卡式扁線電機的使用，實現了超高的系統綜合效率，使得百公裡綜合電耗約為10.3度，與同級車型相比，每百公裡至少要節約1.3度。同時通過電池包冷媒直冷直熱技術、寬溫域高效熱泵系統等的應用，讓電池擁有更穩定的性能表現，輕松應對低溫環境。

值得一提的是，比亞迪海豚支持60kW直流快充，充電電流量最高可達280A，0-80%電量快充時間低至40分鐘，超閃快充30%-80%電量僅需30分鐘，基本上一頓飯的工夫不到，便可以完成車輛充電。

動力方面，比亞迪海豚搭載最大功率70kW的永磁同步電機，峰值扭矩180N·m；頂配高性能版最大功率則達到130kW，峰值扭矩290N·m。此次試駕中，我們選擇的車輛是時尚版車型，也就是海豚系列的次頂配車型，整體駕駛感受中規中矩，非常适合城市駕駛，電動汽車輕盈、起步迅猛的優勢，在海豚身上也同樣具備，但如果您想獲得更運動、更激情的體驗，柿同學建議直接選擇頂配騎士版，畢竟最大功率130kW的數值相比其他三款海豚車型而言是将近翻倍的，所以，最終表現也必然不同。

整個試駕過程中，柿同學有幾點較深的感受：

1.比亞迪海豚的轉向、能量回收以及刹車等的力度均是可以調整的，可以根據自我的駕駛習慣進行“二選一”的選擇。

2.整體濾震效果不錯，一台外表看似輕盈的小車，當你駕駛起來時，卻能夠明顯感受到那種讓人踏實的厚重感，多數震動都能被底盤所吸收，所以，駕駛、乘坐都有不錯的感受。

3.電耗刷新柿同學的認知，試駕當日，天津的室外氣溫約為5℃，我們自海河邊悅榕莊酒店出發行至位于天津靜海區的光合谷，往返路程70餘公裡，途徑道路又多是市區複雜路段，全車共4人，空調、音樂、導航全程開啟，到達終點時，我們所駕駛的海豚整體掉電10%，折合整體44.9度的電量來計算，我們此次行程用電4.49度，再換算成百公裡電耗的話，不過6.4度，着實讓人驚豔。

此次比亞迪海豚試駕，是柿同學與這款車型的第一次接觸，它靈動、可愛的設計給我留下了深刻的印象，而諸如人機互動等的人性化配置，則讓駕駛海豚成為一種享受，有它的陪伴，你甚至會感覺堵車也是一種享受。可以說，比亞迪海豚是一台可以解決交通出行，同時，也可以撫慰内心的車型，它總能在某些精巧設計之處，給你滿滿的幸福感。

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