趁着購置稅減半的優惠，有不少車主最近都忙着看車提車，最近我在探訪日産4S店的時候，巧遇兩撥車主在同一時間來提車，所提的車型是日産汽車的銷量擔當--軒逸，長期占據緊湊型轎車銷量排行榜的前列。

　　我們知道，4S店在交車前，需要對車進行全面的檢查，不僅包含外觀、内飾和中控功能，還包含底盤各個部件的狀态以及試車等，确保交到車主手裡的新車沒有問題。恰好這次我在旁邊，随手拍取一些照片，借此機會我們來看看這個過程。

　　我們先看一下展廳裡面的軒逸，右側黑色的車是第十四代軒逸，左側白色的車是第七代天籁。如果我們對車的外觀研究不夠多，很難區分它們，因為在外觀上，它們的前臉采用的都是日産V-Motion 2.0設計語言，造型差距不大。

　　我們再看下圖兩輛車的對比，右側是新軒逸經典，也就是很多車主說的老款軒逸，它們的外觀比較容易區分，中網鍍鉻飾條的造型和大燈的造型很不一樣。軒逸的銷量包含第十四代軒逸和新軒逸經典，雖然都是軒逸，但是它們的價位差一個等級，各項配置也有所區别。

　　這次遇到的兩撥車主，所提的軒逸都是第十四代車型，并且也都是悅享版，相當于軒逸的中配車型。我們看下圖，這是第一撥車主提的黑色軒逸，16英寸五幅式雙色輪毂搭配車身線條，很有運動氣息。有一點不太美，C柱的懸浮式設計表現不出來。

　　看車頭右前部的造型，由于外界光線不足，再加上黑色車身，在這個位置看起來的顔色很暗，車也顯小。要我說，軒逸還是白色的好看，黑色屬于收縮色，看着車整體顯小。

　　由于交車前需要檢查輪胎氣壓、玻璃水，還需要檢查電瓶的接頭是否牢固以及ABS插頭是否牢固，所以銷售人員把車開到車間讓維修師傅檢查。

　　這裡需要注意，新車還在4S店的時候，為了避免行駛裡程的增加，它的ABS插頭一般都沒有插上，隻有在臨近交車時插上ABS插頭；為了避免電瓶虧電，電瓶的負極也沒有固定，交車前再固定好。

　　我們看下圖，十四代軒逸的發動機艙，它所配置的發動機型号是HR16，雖然型号和新軒逸經典的發動機型号一樣，但是有區别。

　　據官方介紹，十四代軒逸的發動機是HR16的第3代機型，主要采用有4項新技術，GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術及EGR冷卻循環系統技術，動力和油耗的表現要比新軒逸經典款的發動機要好。

　　黑色的軒逸檢查正常之後，維修師傅就交付給銷售人員再次檢查，此時白色的軒逸也被開到舉升機上面，師傅準備把它升起來檢查。

　　看車身右後側，C柱懸浮式設計在白色的車身上面看起來很有感覺，給人一種車頂懸浮的觀感。

　　再看車頭右前部，狹長的大燈搭配下部帶熏黑邊框的霧燈，兼具動感和科技感。

　　不一會兒，師傅就把軒逸給升起來，可以看到軒逸的底盤全貌，我也有機會拍取一些照片。整體來看，底盤比較規整，這對減小風噪很有用，發動機和變速箱下部、車身下部和油箱下部都有飾闆，唯一有些遺憾的是，這些飾闆都是硬塑料材質，不耐剮蹭。

　　不論是第十四代軒逸還是新軒逸經典，底盤和懸架構造基本一樣，前部是麥弗遜式獨立懸架，後部是扭力梁式非獨立懸架。看圖所示的是前輪内側，減震器旁邊是刹車油管和ABS線，減震器中間連接加強版的穩定杆小連杆。

　　看圖所示，這是後部的底盤情況，我們之所以稱後部懸架是扭力梁式非獨立懸架，是因為後部左右兩側的車輪被整個扭力梁連接在一起，如綠色區域所示，在舒适性方面不如獨立懸架。

　　這是從側面看到的後扭力梁，U型設計可以提升扭力梁的剛性和韌性。

　　底盤檢查正常之後，師傅進入車内檢查，主要檢查各個操作按鍵是否正常。三輻D字形的方向盤，一體式設計的中控台、換擋杆和中央扶手，三炮筒空調出風口，8英寸的中控屏，仿皮座椅等，家用足夠。

　　再看後座，主駕座椅調整為後部極限位置時，後部的空間依然足夠，座椅舒适度也可以，在同級别中，軒逸的内部空間的确很有優勢。

　　經過這一系列的檢查，工作人員沒有發現問題，試車正常可以交付給車主。至于說價位方面，不同地區的車價都有所區别，具體到車型上面，有一點可以确定，白色要比黑色貴兩千，第十四軒逸除了灰色和黑色不加車漆價之外，白色、橙色和紅色都要加價。

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