Hello~,大家好，檢車家小編又來了，這次給大家帶來的檢測作業是一輛自帶炫酷蝴蝶門的超跑。

　　蝴蝶門又被稱為蝶翼門，車門鉸鍊安裝在A柱或靠近A柱的翼子闆上，車門通過鉸鍊朝前上方開啟，斜向揚起的車門就如同蝴蝶展開的翅膀，得名“蝶翼門/蝴蝶門”，其中代表車型就是法拉利Enzo。小編以前也檢測過幾輛法拉利，比如前段時間檢測的California 《給你150萬，你選全新GTR還是二手法拉利California？》，當老大說要檢測一輛蝴蝶門超跑的時候，小編第一時間想到了Enzo。

　　不過老大接下來再說這是一輛德系超跑時，小編就知道自己想多了。再說是寶馬旗下的超跑時，小編就知道大隻猜到是什麼車了。最後更近一步揭曉答案，三缸德系超跑、混動。很明顯就是小編去年檢測過的寶馬I8了，應客戶的要求，保持低調，所以小編沒有将檢測作業上傳給大家看。雖然不是Enzo，但是i8也是很炫酷的好嗎，尤其車身流線，堪稱經典。

　　客戶是重慶的，檢測要求必須派有經驗的檢測技師出馬，最好是檢測過i8的。環顧公司明天有空的檢測技師，還有誰呢?當然是非小編莫屬了。為了帶動公司的檢測兄弟共同進步，第二天小編帶着年前從機修轉過來的兄弟“鐵頭”共同出發。正好他之前也在寶馬4S店幹過兩年多，也算是有經驗了。老大想培養他将來專職檢測寶馬。說了這麼多，下面就進入正題，看看這車到底怎麼樣。

　　車型：寶馬i8

　　初次登記日期：2014年12月

　　公裡：572km

　　新車指導價：198萬

　　賣家報價：140萬

　　寶馬i8是一款油電混合雙門超級跑車，從BMW i3概念車改裝到i8的電機安裝于前軸上，由于考慮到電機的冷卻問題，在标志性的雙腎進氣格栅上部完全封閉，下部采用主動式進氣方式，根據電機冷卻需要，由冷卻系統直接控制。

　　（圖片來源，汽車之家）

　　車輛後部後軸上的一個170千瓦/231馬力，最大扭矩320 牛米的渦輪增壓3缸汽油發動機。有别于其它超跑的一個奇特之處是，這是一款沒有傳動抽的四驅車，前兩輪由電機驅動，後兩輪由發動機直接驅動。和賣家簡單溝通後，小編開始檢測。

　　按照小編公司規定，首先還是繞車一圈，大緻了解一下車輛輛漆面外觀狀态。首先發現機蓋和右前葉子闆結合的縫隙有輕微掉漆情況，小編認為可能是開機蓋時不小心碰到了什麼東西導緻的，一般在這個部位不開機蓋是很難碰到的。

　　最後小編發現左右兩側葉子闆同一個位置都有掉漆，根據小編推斷應該是上下車來回剮蹭導緻，因為上下車空間小，每次上下都能蹭到這個部位。繞車一圈下來，車輛外觀整體保養還是不錯的。據4S店銷售說此車某集團名下的，車輛購置後開幾次就一直閑置，最近才放在他們4S店寄售的。這麼說該車相當于庫存新車咯？下面小編上儀器檢測了，看看是否确實是全車原車漆。

　　第一步還是先從機蓋開始，繞車一圈，對全車漆面進行有序覆蓋式檢測。如果外觀件有什麼二次噴漆和钣金問題，一般都會在這個過程中暴露出來。這不，剛開始檢測，問題就出來了，檢測發現機蓋漆面數值153UM。小編也不是第一次檢測這款車了，對這款車還是有所了解的，此車原車漆面數值在100UM-130UM左右。這個機蓋應該是做過二次噴漆了，才跑幾百公裡就這樣，确實有點倒黴。

　　（PS：漆面檢測是由兄弟“鐵頭”來檢測的，小編在一旁指導，也讓兄弟嘗嘗檢測豪車的味道）

　　檢測了機蓋、左前翼子闆，當檢測到左前車門又感覺不對了，漆面數值238UM，局部輕微钣金痕迹。剛買車行車幾百公裡就剮蹭了嗎？

　　幸虧接下來的檢測中，車輛其它覆蓋件和ABC柱一切正常，漆面數值都在正常範圍100UM左右，要不然小編該懷疑這個車到底是不是準新車了。外觀沒什麼問題，下面看看機艙怎麼樣。

　　狂拽酷炫吊炸天，前後機艙蓋，雙蝴蝶門都打開後者輛i8簡直要起飛了。不過小編還要慢慢檢查這車的真實車況呢，沒有太多時間欣賞它的酷炫外表。

　　打開機艙蓋後，從後方一眼就能看到這個大葉子風扇，散熱效果肯定極好，機蓋表面也預留了散熱出風口。這裡看不到發動機，此車發動機屬于中後置，發動機已經挪至後軸處，直接驅動後輪。

　　經檢查水箱、水箱框架均為原廠件，并且确認沒有變形和拆卸修複痕迹。這下小編稍微放點心了，畢竟漆面檢測的時候發現機蓋和左前翼子闆都噴漆了。

　　兩前減震器螺絲也沒有擰動痕迹，減震無拆卸，減震塔表面比較平順自然，沒有焊接和二次噴漆打膠的痕迹。現在有的地區将車輛減震塔受損也定義為事故車，因為也隻有劇烈撞擊才會導緻，減震塔破損。檢查減震器、下擺臂是否更換也可以再一定程度上反映車輛是否遭受過事故撞擊。這方面我門還會在上架檢測中做進一步檢查。下面看看全車油液狀态。

　　檢查發現刹車油水分含量大約接近未超過1%，目前對車輛制動性能無明顯影響。建議客戶定期保養，及時留意油液水分含量。避免水分含量過高後，在制動頻率較高的情況下油液溫度升高，造成水分蒸發，發生氣堵情況。尤其是這樣的超級跑車，制動系統的安全性一點也馬虎不得。

　　用冰點儀檢測出防凍液冰點為-43冰點還算正常，再津京冀地區來說，及時是最寒冷的冬夜，也不必擔心水箱結冰的問題了。冬季來臨建議廣大車主一定要留意自己車輛防凍液冰點是否正常，及時更換冬季專用防凍液。

　　電瓶顯示良好，購買後可以繼續使用，普遍電瓶的壽命一般為3~4年。

　　後部發動機機艙包裹非常嚴密，由于賣家不允許拆卸，我門暫時無緣見到它了，隻能等待上架檢測進一步檢查。按照檢測流程，再來看看車輛内飾情況。

　　打開車門後内飾中沒有水泡後的黴味，車内空氣比較自然。根據用料和配色的不同，這款i8當年有優雅、動感、時尚、豪華四種風格可選。圖中可見我們檢測的這輛藍色i8為黑/米搭配優雅型風格。

　　這個全液晶儀表算是内飾中最具科技感的設計之一了，儀表顯示頗有些3D電影的風格。比較意外的是儀表左下角表顯公裡數為577KM，小編剛開始也有點不相信，畢竟這個車兩年多了。後來賣家解釋說這個車是某集團購置的，車輛購買後也沒怎麼開，一直閑置，近期才開回4S店寄售的。不吹不黑、如果按内飾磨損來說來說，這個車幾乎可以以假亂真當新車來賣。表顯公裡數正常，不存在調表行為。

　　内飾功能項檢測完畢後，小編開始排查車輛是否有水泡嫌疑。在上圖中我門可以看到點煙器底座并未有任何使用痕迹，底座依然還是全新狀态，更沒有任何生鏽痕迹。

　　座椅滑道清潔、無鏽迹、泥沙，螺絲無擰動痕迹，座椅無拆卸嫌疑。地毯自然落灰，無水漬和黴味。

　　座椅底部依然清潔無任何泥沙鏽迹，地膠、地毯平整自然，無拆卸更換痕迹。

　　安全帶生産日期為14年，符合車輛銘牌所示車輛生産日期，屬于原車安全帶，同時未見安全帶上有水漬和泥沙現象，綜上所述，初步排除車輛水泡嫌疑。

　　經典完美的尾部設計，也是寶馬i8的亮點之一，車身頂部空氣流線與車輛臀部的線條自然會攏，似是而非的交彙，即點綴了了漂亮的LED尾燈，又形成了非常自然機具美感的擾流闆。目前來說車況不錯，和賣家溝通後我們開始進行路試。

　　經典完美的尾部設計，也是寶馬i8的亮點之一，車身頂部空氣流線與車輛臀部的線條自然會攏，似是而非的交彙，即點綴了了漂亮的LED尾燈，又形成了非常自然機具美感的擾流闆。目前來說車況不錯，和賣家溝通後我們開始進行路試。

　　這個時候車輛馬上就要舉升起來了，小編也是比較期待的。看看檢測結果怎麼樣。

　　上架後首先發現底盤上圖中标示出有一顆擰斷的螺絲，地護闆有拆卸痕迹，這應當是之前拆卸過程中不小心擰斷的，這麼小螺絲幹嘛使那麼大勁呢。

　　為了方便觀察發動機狀态，小編也隻能再次将底護闆拆下了，高端車就是高端車，護闆螺絲有一百多條，全部拆卸下來，小編差點沒累趴下（圖片中隻是前護闆的一部分螺絲而已）。拆卸過程中銷售幾次提醒小編要加快速度，他還有别的事要處理呢。不過檢測多了，這種場面小編也見多了，他越是催促小編越覺得有問題，越是細心的檢測。

　　果不其然，底盤拆卸後，小編發動機機抓螺絲以及護闆螺絲有甯動痕迹，發動機明顯落過地，小編将這個問題告訴客戶時被賣家聽見了，賣家解釋說由于有故障碼消不掉更換過發動機。

　　客戶當時就不樂意了，檢測之前為啥不說呢？據小編推測應該是銷售怕客戶借此砍價，或者說放棄購買才隐瞞的吧。客戶還是比較豁達的，雖然剛開始有點不高興，在賣家的安撫下還是表示，換就換吧，隻要不是大事故就好。他買這個車也是為了玩玩而已，安全性沒問題就好啦。

　　刹車片磨損正常，還有大約9MM左右，畢竟公裡數在哪裡擺着，無異常情況。

　　輪毂給人感覺非常耀眼，輪毂跟車身的搭配很是完整，畢竟輪毂是車的形象所以設計師在這方面絕對不能馬虎，簡約而不簡單，視覺感受非常動感。

　　最後檢查四輪輪胎生産日期也比較正常，符合577的公裡數标準。底盤檢測完畢後，這輛i8的檢測就正式結束了。小編對這個車的況總結如下：

　　對于小編來說寶馬的其他車型都檢測了很多了，但是對于i8來說的确是第二次。經過3個小時左右的檢查後，小編和同事逐一排查，最終确定了此車真實車況，無事故，無水淹，無調表，所有磨損和公裡數均相符，車況總體來說非常好。但是對于一般人而言肯定是不能接受發動機更換的事實的，尤其是賣家的刻意隐瞞的确讓人不爽。不過值得慶幸的是發動機更換完全是寶馬廠家的行為，所以小編還是相信寶馬的做事态度的，客戶也表示發動機更換對于一台車來說是至關重要的信息，賣家這樣的隐瞞根本就是想滿天過海，若不是小編和同事上架将護闆全部拆除發現端倪，不然都不知道賣家什麼時候才會将更換發動機的事實告訴客戶。

　　小編在之前的文章也提過，小編通過長期檢測後總結下來對于準新車而言車價的确是及其誘人，但是車況往往都是非常極端的，要不然就是車況非常好，全車原漆一顆螺絲都沒有動過，這種情況一般是原車主購車後出現财務情況，急于變現出售車輛。另一種情況就是車況極差，一般是因為車輛購置後不久發生事故，通過保險公司的賠付以後，再将車輛修複完，賣家擔心車輛安全受損自己都不敢長期駕駛，于是就想便宜處理掉，一來保險公司已經彌補了自己的損失，将車輛賣出後還能再賺一筆。但是對于買家來說無疑成為了事故車的接盤俠，所以希望廣大車友們千萬不要因為價格便宜車齡較短就急于成交車輛，無論任何時候買二手車一定要先把車況搞清楚。

　　根據檢測結果，其實這台車的車況非常ok，除了發動機更換這個問題比較膈應人，局部的噴漆與掉漆外，車輛其他的狀況完全可以媲美新車，但是小編估價是結合車輛的市場行情以及這台車的真實情況來估算的，對于寶馬i8來說，貶值率一向驚人。基本上就算你買到手放在家裡不開也會每天掉價500塊以上的。所以再加上賣家的故意隐瞞車輛發動機更換這個情況，相比市場價而言這個估價137萬也算是比較中肯了。

　　最後附上二手車之家上，同款車型的商家報價，僅供大家參考。

　　這是二手車之家同款車型的一個報價，給大家做個參考。網上的标價一般都留有一定的砍價幅度，且這是在不了解車況的前提下的報價，對于二手車而言至于具體成交價格一個車一個價格，具體還是需要根據對應的車況來确定。

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