我們先看看什麼是成都速度，再分析成都與蘇州的差距在哪裡，從2006年-2020年這15年的時間裡，成都陸續超越了8座城市，分别是天津、南京、杭州、武漢、無錫、青島、佛山和甯波，成都以平均每兩年前進一名的速度向金字塔上層發起沖擊，如下圖所示。

　　2006-2013年 GDP排名

　　在2006年的時候，成都排在大陸第14名，不僅看不見天津和杭州的尾燈，更是不如很多地級市，但就在2007年-2011年期間，成都就超越了6座城市，成都這5年到底經曆了什麼？2007年，成都經濟迎來近13年最快速度的增長，高達14.4%，也就是在這一年成都梅開二度，同時超過了甯波和南京，其實不用想一定是成都的二産得到了爆發式增長，果不其然成都2007年第二産業增速高達22.3%。

　　那幾年，成都主推工業集中發展管理，經過多年的成長，已有20個規模不小的工業園區，成為2007年成都GDP爆發增長的關鍵，比如在2007年，第一輛成都造的捷達轎車從龍泉驿工廠下線，要知道在當年捷達賣的是非常的火，年銷量超過了20萬輛。并且成都在2007年整合了招商引資的機制，區與區、縣與縣的惡性循環内卷化招商将一去不複返，都由投促委管理，然後就迎來了20多個國家500多個工業項目紛紛落地成都。

　　2008年成都繼續高歌猛進，超過了青島，同樣成都2008年的工業增長率高達19.9%，對成都全市GDP的貢獻率達到了58%，也正是在2008年，一汽豐田項目正式開工、一汽大衆也與成都簽約落地龍泉驿。

　　2009年，成都GDP的增速高達14%，大大高于佛山和無錫，但是由于之前成都與無錫、佛山的差距較大，所以2009年隻是拉近了與無錫和佛山的距離。

　　然後等到2010年，成都同時拿下了無錫和佛山，毋庸置疑，成都的工業繼續突飛猛進，增長率高達20.5%，比如電子産品制造、機械制造、石油化工和建材冶金都得到了飛速發展，而同年成都第一台豐田普拉多下線，更重要的是由于前幾年不斷有大型車企的入駐，帶來了上下遊産業鍊，各大零部件制造商也紛紛湧入。

　　到了2011年，難以置信的發生了，成都居然一舉超過了杭州，直指蘇州和天津，回望2006年，杭州拉了成都五個身位，成都當時的GDP是2804億，杭州是3483億，等于當時杭州的GDP比成都多了一個湖北第二大城市宜昌的GDP，可想而知差距有多大，然後僅僅5年，成都就反超了杭州。

　　2011年，第二産業增長率同樣有19.8%之高，而且這一年光一項電子信息産品制造業實現的增長率就高達誇張的39.4%，這一年，電子信息制造業産生的GDP就有438億，超過了四川省廣元市全年的GDP，而這一切都與富士康、聯想、戴爾、仁寶和緯創等多家電子信息企業的紮堆落地密不可分。

　　2014-2020年 GDP排名

　　然後2011年-2014年，成都的排名沒有變化，但2015-2016這兩年被武漢超過，倒不是武漢發展得有多快，而是2015年成都慢得有點離譜了，成都在這一年遇到了大問題，去庫存、去産能的壓力很大，第二産業後勁不足，投資也遇到了瓶頸，2015年更是近十幾年成都二産增速首次低于三産增速的一年，這一年，排名第9名的成都GDP增量僅為293億，還沒有排名第42名的南昌增量多。

　　但所幸的是成都2016年馬上針對2015年遇到的問題進行了深入研究，對經濟發展的結構和方式做出了一系列深化改革的措施與方案，更是給供給側改革預留了空間和時間。

　　可以看到在全國前十名這個段位裡，成都隻是慢了一年，馬上就被後面的武漢超過，可想而知競争是有多激烈，而到了2016年，成都的GDP增速已經超過了武漢，但奈何2015年落後的太多，所以這一年總量還差武漢38億。

　　然後直到2017年，成都對武漢實現了反超，并到2020年，成都依然保持着對武漢的領先，由于2020年武漢疫情的原因，武漢與成都的差距進一步被拉大，而成都此時的眼裡隻有一座城市，那就是蘇州。

　　從1985年開始至今35年的時間裡，成都就再也沒有赢過蘇州了，并且從近日上半年出爐的GDP來看，成都與蘇州的距離似乎變得更遠了，2021年第一季度蘇州隻多了成都171億，而從上半年的GDP來看，成都直接差了蘇州1082億，這個差距比2020年還要大一點。

　　但是從兩城下半年GDP占比來看，2020年成都是53%，蘇州是55%，但考慮到2020年上半年疫情影響較大，所以看2019年的更有參考性，2019年gdp下半年占比，成都是51%， 蘇州是50%，也就是說成都在全年咬緊蘇州還是有機會的。

　　那麼為什麼蘇州始終都與成都保持着一段不小的距離，讓成都難以拉近其差距呢？其實就是兩城産業結構的問題，以2019年為例，蘇州二産占比高達47%，三産占比為51%，而成都的二産占比隻有30%，而三産占比高達65%，蘇州也是GDP十大城市裡，二産占比最高的。

　　大家都知道工業是刷GDP的利器，抗風險能力和複蘇能力也更強，2021年是疫情之後的第一個複蘇年，工業産值就能快速頂上去，而三産很多行業受到疫情影響的慣性更大，就需要更多的時間來消化，所以成都與蘇州的GDP就是差在工業和外貿兩點上，看看下圖2019年的進出口總額就一目了然了，蘇州排名全國第4，成都排名全國第12，蘇州的進出口總額是21987億，成都是5822億。

　　而未來成都要趕超蘇州需要在制造業和外貿上發力，那麼成都就要加速推進高新産業和先進制造業的發展，而外貿要依托一帶一路、雙機場和海陸新通道加速發展跨境電商和外貿新業态。蘇州是一線城市和重慶以外，所有城市都難以逾越的大山，成都機會還是很大，就像大家所說的，蘇州是地級市，離上海太近，下限不會低，但上限也不會太高，所以成都加油吧。

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