6月26日，汽車配件用品B2B電商交易平台劉備修車網正式上線，同時宣布已獲得金沙江創投6000萬人民币的A輪融資。據悉，劉備修車網隸屬于深圳點紅網絡科技有限公司，後者是集研發、生産與銷售為一體的汽車用品供應商——車仆控股集團公司的子公司。現任劉備修車網CEO的張環宇于2010年底進入車仆集團并擔任車仆潤滑油有限公司總經理，用5年時間帶領車仆潤滑油實現了銷售額從0到1億元的突破。

　　（圖為劉備修車網CEO張環宇）

　　張環宇在接受托比網記者專訪時表示，劉備修車網以服務為核心，定位于汽車後市場産業鍊服務平台，緻力于為汽車後市場産業鍊的正品廠商、經銷商和誠信終端店提供營銷、倉儲、物流以及供應鍊金融等服務，通過提供平台來幫助正品廠商、經銷商、修理廠發展壯大。

　　經銷商——營銷幫扶

　　張環宇對托比網記者表示，作為承接廠家與修理廠的中間環節，經銷商面臨着假貨泛濫、無序競争、渠道混亂等諸多問題，這也導緻其在營銷與規模擴大等方面顯得力不從心。針對這些痛點，劉備修車網以地級市為單位，從線上和線下兩方面對經銷商進行營銷幫扶。

　　線上商城實行會員邀請制，邀請對象為具備一定規模、信譽良好的經銷商，利用平台資源為入駐平台的經銷商擴展銷售渠道；線下建立服務站，為入駐商城的經銷商提供地推營銷、倉儲及物流等服務。“劉備修車網的建站邏輯是每個地級市建不少于一個服務站，每個服務站服務一定數量的商家”，張環宇表示，通過線上資源＋線下地推的方式，推動平台經銷商銷售額的提高。除此之外，劉備修車網還為經銷商提供包括輸出管理辦法、培訓具有市場實戰能力的團隊、打造物流體系支撐、提供後台軟件服務應用以及企業金融服務等在内的扶持業務。

　　品牌商——營銷推廣

　　在品牌商的選擇上，劉備修車網傾向于産品質量好但品牌溢價低的品牌。張環宇表示，汽車後市場品牌多且雜，質量參差不齊的同時沒有一個通行的價格标準，劉備修車網通過挖掘質量好、價格低的品牌廠商，通過劉備修車網平台上“品牌商－經銷商－修理廠”的檢驗與認證後，可以快速的在全國範圍内鋪開推廣。

　　“劉備修車網可以幫助這些品牌商找到全國各地最合适的本地經銷商”，在張環宇看來，此類品牌廠商将自己的營銷與市場渠道交給劉備修車網開拓和維護，不僅能節約品牌廠商的成本，讓廠商專注于産品的生産，更能降低下遊經銷商和修理廠的成本，從而提高平台商戶的利潤。

　　終端店——引流＋留客＋信息化

　　中國人在汽車領域的DIY能力基本為零，這就決定了汽車後市場必定離不開終端店，在張環宇看來，當下終端店産能過剩的問題十分突出，以修理廠為例，據相關數據顯示目前每個修理廠平均1天修理1輛車，房租支出能夠占到整個營收的60%，“這是很可怕的數字”。

　　張環宇對托比網記者表示，劉備修車網除了為終端店提供一站式的正品采購、2小時送達的物流服務、短期金融服務等服務外，還希望能為終端店引流、留客以及推動其業務流程的信息化。

　　在引流方面，目前劉備修車網的服務主要面向B端，但未來很有可能通過與面向C端的公司合作來為終端店引流，例如同投資方金沙江創投投過的典典養車，或是面向社會提供用車服務的公司等合作。

　　受限于場地和服務能力的限制，在引流之外，如何留客也是終端店的一大痛點。張環宇表示，劉備修車網将為合作的終端店提供經過自身優化的供應鍊體系、建立技工聯盟、提供店面管理的專業培訓，提高終端店的服務水平和能力。

　　在傳統的汽車後行業信息化程度整體偏低的大背景下，位于産業鍊末端的終端店信息化程度也十分落後。“現在很多終端店的采購過程信息化程度普遍偏低，從電話下單、經銷商機器打單甚至是手寫單再到物流環節，整個流程缺乏一個完整的信息化系統，效率十分低下”，張環宇對托比網記者表示，針對這一現狀，劉備修車網推出了“劉備嗨配”APP，“我們希望通過用移動端與劉備修車網平台系統、物流系統相結合的方式，來推動汽車後市場從采購、銷售到物流的信息化進程，提高整個業務流程的效率”。

　　張環宇認為劉備修車網的本質，是披着互聯網外衣的線下服務公司。“互聯網可以整合資源、提高傳播速度、提高效率，但互聯網本身不創造價值，線下服務才是真正促進市場發展的核心競争力”，張環宇并未将互聯網看成救命良藥，而是時代賜予的一個更好的工具。劉備修車網将如何用互聯網推動行業的發展，值得拭目以待。

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!