一行白鹭上青天，老子擠在最中間；借問酒家何處有，又被堵在收費口。沒錯，這就是本編國慶自駕出行的感受，相信很多車友國慶也過着這樣的重災區生活。

　　堵車堵到沒脾氣，對着别人的車屁股苦苦掙紮，不如小編帶你裝逼帶你飛，通過汽車尾部的标識了解汽車！

　　汽車尾部的标識主要包含這款車的型号，發動機排量，動力參數等最為關鍵的信息。早期汽車大多用發動機排量來進行區分。但随着渦輪增壓技術以及各種高低功率的調校，單純用排量來做标識已經不夠準确。于是各種五花八門、越來越唬人的标識方式就橫行江湖了。下面，就讓小編帶你撥開這些僞裝，看看到底都是些什麼大尾巴狼。

　　大衆

　　從排量到标紅TSI再到扭矩TSI

　　最早，大衆是直接在尾标上用排量表示各級型号。這是因為那時市面上的車基本是自然吸氣形式，并不會導緻混亂。而後來，大衆應用了将尾标的TSI三個字母進行不同程度的标紅，以表示發動機排量動力。而最新的标法已經改為扭矩 TSI。這種标法更為科學，準确，但容易讓人混淆，也不容易直接讀出信息，也有故意讓人誤會的嫌疑。

　　最早标識：

　　直接在尾标标上排量信息，如1.8L排量的桑塔納，直接明了，無需多言。

　　老款标識：

　　現在街上很容易就看到大衆尾标為TSI的标識，不認識的朋友可能覺得疑惑，這三個字母是什麼意思。大衆的TSI在國内和國外其實有稍微不同的含義。國外的意思是Twincharger Stratified Injection，即是雙增壓(渦輪增壓和機械增壓)分層噴射技術。而到了國内，一般是認為T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，并沒有燃油分層噴射技術。據稱是國内燃油質量一般，達不到分層噴射的要求。

　　而TSI,TSI,TSI這幾個不同的紅，簡單地講，就是排量不同。相對應着1.4T,1.8T,2.0T。

　　新款标識：

　　大衆現在的尾标采用的是根據車輛發動機的扭矩來區分。前面三位阿拉伯數字代表了發動機的扭矩範圍，後面的字母代表了發動機采用的技術(例如TSI代表了渦輪增壓 直噴的發動機技術)。

　　它的數字标識以50Nm為一擋，比如230 TSI代表了這款車的發動機扭矩在200-250Nm之間，而280 TSI則表示發動機的扭矩為250-300Nm，具體數值如下表。

　　而全新的第十代思域也運用了類似大衆這套用扭矩代表動力的新玩法。

　　這種用扭矩來表示的方式，雖然相對更能準确地區别其動力性能，但很容易讓不明真相的吃瓜群衆誤會：這220,380，是2.2L、3.8L的意思嗎?這麼大排量，好厲害哦。

　　通用

　　數字越大 動力越強

　　通用車型的尾标同樣适用數字 字母的标識方法，但也沒那麼清楚直接。例如，通用凱迪拉克旗艦車型CT6的最高版本40T，其中40表示該車型最強的動力等級，但并不是4.0排量的意思，CT6最大的排量也隻有3.0啊。而T自然是渦輪增壓(Turbo)的意思。常用的動力等級有15,20,28，30,40等等，随着數字的增大，動力自然就越大啦。

　　另外，我們還可以看到别克英朗有15N的标識，那又是什麼意思呢?15表示的其動力等級，而N是表示這款英朗是自然吸氣(Naturally-aspirated)的動力。

　　比亞迪

　　加速時間

　　而最直接的應該是比亞迪，其給旗下的“高性能混合動力”車型重新确立了一個尾标規範，就是用百公裡加速時間來标注車型的動力，比如元和宋，車尾标注的4.9S就說明其0-100Km/h加速時間僅需4.9S，是不是簡單又粗暴！

　　奧迪

　　加速性能(G值)

　　見過奧迪尾标的朋友可能會疑惑，哇，50TFSI，5.0L排量的發動機嘛，這麼強悍，不愧是奧迪。其實，非也。這都是吓唬人而已，50TFSI根本就不是5.0L排量的意思。奧迪有一套非常複雜的動力計算方式。

　　如果一台奧迪的産品搭載了3.0升的渦輪增壓汽油缸内直噴引擎，就會被命名為“3.0 TFSI”。不過，奧迪在2012年卻改變了這一非常直觀的命名方式。改用了代表速度感的“數字” “發動機技術”的命名規則，以往的“3.0 TFSI”就變成了“50 TFSI”。

　　我隻想認個汽車尾标

　　你特麼還搞成高數了

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