來了來了，橫跨5個城市，耗資300億，中國打造世界第一長橋，讓日本都服氣了的大橋又通車了是真的嗎？它就是丹昆特大橋，是京滬高鐵的重要組成部分，這座大橋全長164.8公裡，即使是港珠澳跨海大橋，也比不過這座大橋，，我來為大家講解一下關于橫跨5個城市耗資300億長164851千米大橋通車了?跟着小編一起來看一看吧!

　　 橫跨5個城市耗資300億長164851千米大橋通車了

　　來了來了，橫跨5個城市，耗資300億，中國打造世界第一長橋，讓日本都服氣了的大橋又通車了。是真的嗎？它就是丹昆特大橋，是京滬高鐵的重要組成部分，這座大橋全長164.8公裡，即使是港珠澳跨海大橋，也比不過這座大橋，

　　當地有多座橋梁長期上榜世界最大或最長橋梁榜單，而世界第一長鐵路橋，也在前幾年又落戶在中國！這座鐵路橋就是丹昆特大橋，它是京滬高鐵的重點控制性工程，那麼這座橋梁的修建難度究竟有多大呢？據了解，在丹昆特大橋修建期間，共有上萬名工人參與修建，在橋梁修建期間運用的多項施工技術，直至今天還在影響着國内乃至世界橋梁的建造，由此可見，中國不愧為世界最強基建狂魔.同時，這座大橋還溝通了丹陽、常州、無錫、蘇州以及昆山五座城市，由于長度過長，它還因此創造了吉尼斯世界紀錄，是美國龐恰特雷恩湖橋的四倍多，看來日本這次該服氣了。2011年6月30日正式開通運營。它說不上有别的特别之處，但卻起着重要的作用，讓沿海人民多了一份聯系，從而讓沿線的城市形成了一個經濟圈，促進了江蘇的經濟發展。

　　因為修建高架橋，就等于形成一個相對封閉的空間，跟其他鐵軌相比，人員或者車輛将無法靠近或者穿越高鐵線路，這一點非常關鍵，畢竟高鐵列車的速度非常快，如今投入使用的複興号高鐵，時速已經能夠達到350公裡每小時，所以一旦前方出現緊急情況，列車根本無法做到快速刹車，巨大的慣性依然會帶着列車繼續向前行駛幾百米，從而引發嚴重的事故，但有了高架橋，那麼列車需要刹車的情況将大幅度降低，所以全程都可以保持高速行駛。

　　全球被認為最長的橋梁有15座大橋，而中國就占據了11座，這個數據更是證明了中國的實力，和丹陽昆山大橋被美譽為“全球最長橋梁”實至名歸。

　　縱觀整個丹昆特大橋，它縱貫的蘇南地區屬平原河網化地貌，水面寬度在20米以上的河道有150餘條。丹昆特大橋需跨越各類型等級道路180餘條。跨公路、跨鐵路、跨水路，丹昆特大橋以一種現代化高速鐵路橋的傲然姿态，跨越着整個蘇南大地。

　　目前丹昆特大橋是世界上最長的橋，由4000多孔900噸箱梁構成，整座橋梁看起來都十分的宏偉壯觀。丹昆特大橋起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終到昆山。之前吉尼斯世界紀錄的世界上最長的橋是美國龐恰特雷恩湖橋，而丹昆特大橋則是該橋長度的四倍多。

　　工程建設領域也一般将橋隧比作為衡量工程建設難度和建設資金的最重要标準之一，橋梁建設是交通線路建設的主要成本組成部分之一。受科技水平和工程技術不斷進步的促進，世界長度排名前十的橋梁也在迅速變化。常識君根據有關資料整理了截止2017年末世界上長度排名前十的橋梁，其中以我國京滬高鐵丹昆特大橋為最長，單線長度達到了近165公裡。在世界前十長的橋梁中，有7座位于我國境内，可見“基建狂魔”确實名不虛傳。

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